Opony zimowe - oceny/opinie

[Lava]

Ja mam dodatkowy kawałek rurki 50cm jako przedłużki i elegancko się odkręcą. Nie ma potrzeby skakać butem.

[krowka1978]

140Nm jest w instrukcji! Skoro ja znalazłem, to tym bardziej inni znajdą, jest w informacjach o wymianie koła.
Zapieczone śruby, szczególnie na całorocznych... Koła należy rotować, żeby bieżnik równo się zużywał. Brak rotacji oznacza łyse opony z przodu, wysoki bieżnik na tylnych... Ta informacja też jest w instrukcji, ale zdrowy rozsądek też podpowiada, że tak trzeba robić.

Dobra, nie będę wredny, wiem, że ludzie mają w tyłku czytanie instrukcji. Strona 345 wersji instrukcji 11.22, rotacja kół strona 337. Nie ma za co.

[Fiflak]

140Nm jest w instrukcji! Skoro ja znalazłem, to tym bardziej inni znajdą, jest w informacjach o wymianie koła.
Zapieczone śruby, szczególnie na całorocznych... Koła należy rotować, żeby bieżnik równo się zużywał. Brak rotacji oznacza łyse opony z przodu, wysoki bieżnik na tylnych... Ta informacja też jest w instrukcji, ale zdrowy rozsądek też podpowiada, że tak trzeba robić.

Dobra, nie będę wredny, wiem, że ludzie mają w tyłku czytanie instrukcji. Strona 345 wersji instrukcji 11.22, rotacja kół strona 337. Nie ma za co.

Dzięki, rzeczywiście jest 140Nm w instrukcji, ja sprawdzałem na kilku stronach z tabelami dla wszystkich marek i wszędzie było 120Nm dla wszystkich Seatów z kołami na 5 śrub. Najwidoczniej mają błąd na tych stronach, albo zmieniły się zalecenia. Albo jest 120Nm plus dokręcenie po jakimś czasie lub 140Nm i nie sprawdzać, bo w instrukcji nie piszą aby dociągnąć po jakimś czasie, a ja sprawdzalem w tabelach przeznaczonych dla wulkanizatorów - dodaję tabelę od Brembo jako dowód. Ale i tak lepiej było dokręcić dynamometrycznego do 130Nm (dodałem 10 procent) niż na pałę jakąś przedłużką, w sumie niewiele się pomyliłem. Nie szukałem tego w instrukcji, bo mało tam jest tak profesjonalnych informacji. Przeczytałem całą instrukcję, ale nie wracałem do niej przy zmianie kół, tylko sprawdziłem w internecie, a wiadomo że nie pamięta się wszystkich wartości po przeczytaniu. Co do rotacji, to dla mnie wiadoma sprawa, ale zakładam że większość osób z oponami całorocznymi tego nie robi, bo je kupuje po to aby mieć spokój i nie są świadomi tego, że powinni je wyważać i rotować co jakiś czas.

[Misiek]

...

Ford Galaxy - 170 ?
A mnie od zawsze (jak zacząłem być tego świadomy, to pytałem) wszędzie dokręcali 130 - 140.

[krowka1978]

Ta tablica zajebista jest, 500X ma 4 śruby, jeżeli jedną wykręcę, to będą 4, do tego podali za mały moment, 86Nm, jak faktycznie dla małej 500 Ignorant, który to tworzył zrównał większe 500L i 500X do małej 500, i to z firmy motoryzacyjnej, która do tych aut też tarcze hamulcowe produkuje... Nie dziwią zatem problemy posiadaczy Cupr Ateca z hamulcami brembo...

[Fiflak]

Takie tablice/plakaty że wszystkimi markami i podobne mają na wulkanizacjach i na wszystkich jakie znalazłem Ateca ma 120Nm. A jak przyjedziesz fiatem 500x i liczba śrub się nie zgadza z plakatem to nikt się nie przejmie. I tak pewnie dokręcają na warsztatach, o ile w ogóle używają klucz dynamometrycznego i o ile nie robią tego na pamięć i o ile mają ustawiony klucz na średnią np. 120Nm dla każdego auta i nie zmieniają, o ile wcześniej nie dobiją śrub pneumatem do 200Nm i o ile w ogóle te klucze oddają do kalibracji. Tyle warte jest dokręcanie na tych wulkanizacjach.

Forum VW club podaje 140 Nm dla Tiguan i można założyć że tyle samo jest dla Ateki, mnie to ostatecznie przekonuje. Po prostu nie wiedziałem jak dalekim uproszczeniem są te plakaty na wulkanizacjach - to są takie materiały marketingowe, a wiadomo jak w marketingu dbają o merytorykę. Pewnie tak samo jest z plakatami z ciśnieniem opon. Dlatego najlepsza zasada jest taka, że jak chcesz coś zrobić dobrze, to najlepiej zrobić to samemu.

https://vw-clubpolska.pl/index.php/page ... asrub.html

[krowka1978]

Dlatego robię samemu co tylko mogę.

[Misiek]

...
Pewnie tak samo jest z plakatami z ciśnieniem opon.
...

I dlatego trzeba korzystać z tabliczki zalecanego ciśnienia przyklejonej na samochodzie, na ogół na środkowym słupku po stronie kierowcy. Ja jak zmieniałem koła, to zawsze podpowiadałem gdzie jest umieszczone zalecane ciśnienie.

[krowka1978]

...
Pewnie tak samo jest z plakatami z ciśnieniem opon.
...

I dlatego trzeba korzystać z tabliczki zalecanego ciśnienia przyklejonej na samochodzie, na ogół na środkowym słupku po stronie kierowcy. Ja jak zmieniałem koła, to zawsze podpowiadałem gdzie jest umieszczone zalecane ciśnienie.

Nie wszystkie samochody to mają, czy to też na klapce wlewu paliwa, np. dla moich FIAT-ów trzeba to mieć w pamięci Może po przejęciu przez PSA będą przyklejać do czasu zaorania marki...

[Pat147]

Nie piszę tutaj o Atece tylko o moich starych autach. Zawsze miałem dwa komplety kół i zmieniałem sobie sam bez wyważania. Robił tak ojciec znacznie dłużej i nie miał problemów, tak samo ja. Koła zawsze rotowane stronami, zbieżność kiedy trzeba była zrobiona. Opony wyrzucane do śmieci ze starości, nie zauważyłem nadmiernego zużycia. Jedyne problemy miałem z tak zwanymi "nadlewkami" w moim pierwszym aucie na autostradzie. Wielosezony u mnie odpadają a ciągłe przekładanie opon niszczy felgi. Tak więc po powiedzmy 7 latach mam w ręce zaoszczędzoną kasę i ładne felgi którę mogę sprzedać.