Diesel, czy benzyna?

Miro · Post autor: **Miro** » 23 lut 2017, 16:25

Tak, jak w temacie. Która wersja dla was będzie bardziej odpowiednia? Jakie macie za i przeciw, co do obu opcji?

**Sponsor**

dario37 · Post autor: **dario37** » 13 maja 2017, 8:44

Ja wybrałem benz.1.4 TSI.Poprzednio miałem 4 Seaty z silnikami diesla.W związku z tym,że więcej jeżdżę po mieście zdecydowałem się na benzynę.Na razie nie żałuję.

Post autor: **Endrju** » 13 maja 2017, 11:04

Generalnie to chyba każdy już się orientuje, że diesel nie nadaje się do miasta. Bo po pewnym czasie będzie z nim więcej kłopotu niż frajdy z jazdy. Ja osobiście wybrałem benzynę ponieważ robie ok. 10 - 15 kkm rocznie i aby zwrócił mi się koszt dopłaty za silnik diesla musiałbym robić w granicach 30kkm rocznie. Ponadto poprzednie auto też miałem turbo benzynę i nie miałem z nim żadnych problemów. Jedyną naprawa przez 6 lat użytkowania auta była wymiana pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Edit:
Zobaczcie co się dzieje na rynku motoryzacji. Już jakiś czas temu była mowa o wygaszaniu produkcji diesla w osobowkach. A teraz to:https://moto.wp.pl/volkswagen-passat-ta ... 600045697a

fuelcare · Post autor: **fuelcare** » 06 gru 2017, 1:07

na ostatnie 6 aut ktore mialem byly to diesle, ale doszedlem do wniosku ze ten silnik coraz gorzej radzi sobie w miescie (DPF). kolejnym argumentem za benzyna bylo to co napisal Endrju - moje niskie przebiegi i to ze ekolodzy znow cos kombinuja z zakazem w przyszlosci. inna sprawa jest ze bylem negatywnie nastawiony do silnikow benzynowych starszej generacji czyli gaznikowych. te ktore sa obecnie to bajka i nie sadze by cos skusilo mnie do ponownego wyboru jednostki wysokopreznej.

Masmix · Post autor: **Masmix** » 06 gru 2017, 8:56

W tej chwili więcej jest argumentów za benzyną jak za dieslem. Cena, mniejsze problemy zimą, brak DPF. No i trzeba pamiętać o coraz powszechniejszych zakazach wjazdu do centrów dla diesli.

Janisz · Post autor: **Janisz** » 06 gru 2017, 9:15

U mnie priorytetem było DSG i 4drive. W momencie kiedy brałem Atecę mogłem zdecydować się na 2.0 TDI 190KM - dopłata 22 600zł (obecnie). Przy moich rocznych przebiegach rzędu 20 tysięcy nieopłacalne.

michal 76 · Post autor: **michal 76** » 06 gru 2017, 19:52

U mnie to pierwszy samochód z silnikiem benzynowym. Założenie było jak u kolegów powyżej. Samochód używa żona i nie jeździ więcej niż ok 10-17 tys. rocznie. Co do diesla to jest małe ale - DPF wcześniej czy później da o sobie znać i będą koszty. Tak zupełnie inaczej mam drugi samochód ( z silnikiem diesla) i nie ma w nim problemu z DPF ale jeżdżę ok 60-70 tys. rocznie. Co do silnika TSI - tutaj moje zdziwienie ( na jeździe testowej) całkiem fajny silnik i ja bym go nie skreślał. Wybór należy do Ciebie

Post autor: **root** » 06 gru 2017, 20:34

Za chwilę w silnikach benzynowych będzie odpowiednik DPF-a, czyli GPF…

sailor 88 · Post autor: **sailor 88** » 06 gru 2017, 21:08

Nowe diesle trują nas o wiele mniej niż benzyny!!!
Przeczytajcie TO: http://www.geekweek.pl/aktualnosci/3075 ... iz-benzyny
I jaka rzeczywiście jest prawda?

fuelcare · Post autor: **fuelcare** » 06 gru 2017, 21:41

sailor 88 pisze: ↑
06 gru 2017, 21:08
Nowe diesle trują nas o wiele mniej niż benzyny!!!
Przeczytajcie TO: http://www.geekweek.pl/aktualnosci/3075 ... iz-benzyny
I jaka rzeczywiście jest prawda?

w truciu najgrozniejsze nie sa tyle NOx tylko czastki stale pozostajace po procesie spalania ktore sa rakotworcze. diesel produkuje ich sporo stad te diabelskie dpf. na silnikach diesla wiekszej mocy siegajacych kilkudziesieciu tysiecy KM trzeba wlazic min. raz na kwartal do zasobnika powietrza i przestrzeni podtlokowej zeby wywalac ten szlam. w kolektorach wydechowalych na tzw. lapaczach iskier co miesiac, dwa wywalasz kilka wiader sadzy i to po mimo codziennego wypalania jej soot removerem. proces spalania benzyniaka to czysciocha podlug diesla. ten co pisal ten artykul powinien zaczac popisywac do innemedium

Ateca Klub