Ateca Klub

Ja głosowo wybieram połączenia, nie jest to najszybsze połączenie, bo trzeba potwierdzić słowem "tak", ale działa dobrze.

patryk7133 pisze: ↑

03 gru 2018, 0:23

Pewnie, że można tyle, że seat to nie volkswagen

Akurat to wynika z czego innego. Seat niektóre elementy ma z Audi, a nie z VW. Np. zwykłe zegary w Leonie i Atece są identyczne jak w Audi A3 (z wyjątkiem braku chromowanej ramki w górnej części).
Kierownica wraz ze sterowaniem też pochodzi z Audi:
https://static.wheelwell.com/u/b6045f2d ... .large.jpg
Oczywiście ta w RS6 jest grubsza i inaczej wykończona, ale...
Tyle że układ przycisków producenci już sobie dostosowują i tu Seatowi (moim zdaniem) nie wyszło.
Dodatkowo grupa VAG jest niechętna do zmian elementów w trakcie produkcji modelu. Zwykle robi się to w trakcie liftu lub zmiany modelu. Więc pewnie nowej kierownicy, lepiej dostosowanej do VC można się spodziewać w nowym Leonie (w przyszłym roku) i w Atece po lifcie.

Felix pisze: ↑

03 gru 2018, 10:03

Dodatkowo grupa VAG jest niechętna do zmian elementów w trakcie produkcji modelu. Zwykle robi się to w trakcie liftu lub zmiany modelu.

Tu się nie zgodzę. Akurat VAG sporo zmienia w swoich samochodach wraz ze zmianą roku modelowego, bez czekania na FL (Superb 3 bez FL wychodzi już chyba 3 lata, a różnice między MY15 a MY19 są zauważalne). W odróżnieniu od niektórych marek konkurencyjnych, gdzie nic się nie zmienia przez wiele lat…

Może źle się wyraziłem. Oczywiście VAG zmienia pewne rzeczy w trakcie trwania produkcji, czasami są to nawet zmiany istotne. Ale zauważyłem, że w pewnych kwestiach nie zmieniają nic.
Zwykle zmiany dotyczą infotaiment - zmiana na nowszy model, odblokowanie jakichś funkcji (np. w Atece w MY2019 odblokowali WLAN w zwykłym Navi i MEdia System Plus) itp. Zmiany w wyglądzie, we wnętrzu (np. w tym wypadku zmiana kierownicy), w wyposażeniu czy w silnikach raczej przychodzą dopiero wraz z liftem.
Tylko teraz jednorazowo zmienili paletę silników w trakcie produkcji, ale było to podyktowane nową normą EURO i WLTP. Wcześniej np. w Ibizie, Fabii czy Polo klepali cały czas silniki z serii EA111, mimo że znacznie lepsze EA211 dostępne było już od kilku ładnych lat. W Ibizie zmienili silnik dopiero w 2015 po lifcie, a w tym samym czasie w Fabii nadal było EA111.

Polityka VW wobec silników w Seacie i Skodzie jest dziwna, niezrozumiała i oczywista, chcesz nowe masz VW, chcesz tanie to Seat i Skoda, od wielu lat nic się nie zmienia. Reszta to już pochodne od tego, czyli gorsze materiały wykończenia wnętrza, mniej elementów dodatkowych, braki w najnowszych technologiach (hybrydy, elektryki).
Tak jest i tyle mamy do gadania.

Czy ja wiem czy mamy takie braki w wyposażeniu... na przykład na forum Tiguana ubolewają że mają oswietlenie ambiente tylko w kolorze białym i brak hologramu q lusterku.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

@hetman72, no właśnie z tymi silnikami, to tak nie do końca. Wszystko zależy jak się "wstrzeli" początek produkcji modelu (lub jego lifting) w aktualną ofertę silnikową. Np. Tiguan (pierwszy z obecnej generacji SUVów od VAG) dostępny był do niedawna z 2.0 TSI 180 KM i 1.4 TSI (oba starsze), gdzie np. Ateca miała nowsze 2.0 TSI 190 KM, a Karoq miał nowsze 1.5 TSI.
Czyli Seat i Skoda miały w tym samym segmencie nowsze silniki niż VW. To przeczy twojej teorii.
Gorsze materiały to efekt pozycjonowania marek wewnątrz grupy i na rynku, oraz oszczędności. Niższa cena Skody i Seata nie bierze się znikąd.
Znowu dostęp do najnowszych technologii to element gry VW, który ma zapobiegać wewnętrznej kanibalizacji i kierować klientów do poszczególnych marek.
Na przykład: MUSISZ mieć kamery 360? Kup Atecę. MUSISZ mieć CarNet? Kup Karoqua. MUSISZ mieć obie te rzeczy? Kup Tiguana.
Trzeba przyznać, że z punktu widzenia klienta taka polityka rzeczywiście może być wkurzająca, ale z punktu widzenia firmy ma sens i rzeczywiście się sprawdza. Bardzo dobrze wychodzi im granie opcjami, cenami i materiałami w środku, dzięki czemu wszystkie marki w grupie obecnie mają się dobrze i każda ma swoich klientów.

Dla mnie ta kierownica jest ok krece rolka na kierownicy i lece po ostatnio wybieranych nr

Pozwolę sobie odświeżyć temat.
Witam wszystkich!
Ateca 1.5 TSI Xcellence DSG - nie radzę sobie ze zmianą odbioru połączenia telefonicznego. Otóż teraz połączenie w kierunku do mnie następuje automatycznie. Chciałbym sam decydować, czy odebrać połączenie, czy nie odbierać. Nie zależy mi koniecznie na przerwaniu połączenia, ale na jego nieodebraniu. Czy jest na to jakieś rozwiązanie?

To chyba w ustawieniach telefonu cza zmienic