Napiecie akumulatora

[Luk4as]

Koledzy czy ktos mierzyl napiecie akumulatora na zgaszonym i odpalonym silniku ? Ktos zna problem bledu w oprogramowaniu albo problemu z alternatorem ?

https://www.atecaforums.co.uk/viewtopic.php?t=2206

Mi powerbank do kamery Cellink Neo wskazuje 11.5 na odpalonym silniku. Dzisiaj pomierze miernikiem i dam znac jak wskazuje miernik

[sailor 88]

Koledzy czy ktos mierzyl napiecie akumulatora na zgaszonym i odpalonym silniku ? Ktos zna problem bledu w oprogramowaniu albo problemu z alternatorem ?

https://www.atecaforums.co.uk/viewtopic.php?t=2206

Mi powerbank do kamery Cellink Neo wskazuje 11.5 na odpalonym silniku. Dzisiaj pomierze miernikiem i dam znac jak wskazuje miernik

Najpierw zmierz dokładnie napięcie na biegunach akumulatora wiarygodnym miernikiem, wtedy będzie można się do tego odnieść. Napięcie w trakcie pracy alternatora może znacząco się różnić, ze względu na obecność inteligentnego systemu zarządzania energią, który dostosowuje prąd ładowania do zapotrzebowania (włączone odbiorniki) i warunków (np. temperatura). Do tego dochodzi system odzyskiwania energii przy hamowaniu. U mnie (mam na stałe zainstalowany woltomierz) napięcie ładowania oscyluje miedzy 12,9V a 15V. Napięcie 11,5V przy odpalonym silniku na pewno nie byłoby prawidłowe, bo to jest nawet poniżej napięcia spoczynkowego akumulatora!!!

[Luk4as]

Dzieki. Dzisiaj wieczorem pomierze ... bardzo mozliwe ze powerbank przeklamuje. Ale podobno na forum uk pojawil sie problem z napieciem i dlatego wrzucilem posta.

[Skuraki]

Poszedłem do garażu, podłączyłem woltomierze (pięć dla eliminacji błędu pomiaru ) i wyniki są takie: bez uruchomienia silnika 12,7-12,8 wolta, po uruchomieniu silnika ...... 12,2-12,3 wolta. Czyli chwilowy brak ładowania podczas pracy silnika. To wynik jak pisze Sailor "inteligentnego zarządzania energią" czyli jak nie mamy zapotrzebowania na prąd to nie obciążamy jego wytwarzaniem silnika a jak hamujemy silnikiem to napięcie wzrasta do 14 z kawałkiem wolta. To pomierzyłem za pomocą prostego woltomierza wpiętego do gniazda zapalniczki i obserwowałem jego wskazania podczas jazdy. Zdjęcia pokazują obydwa pomiary i wspomniany woltomierz. Samochód stał około 16 godzin od zgaszenia silnika, pomiary na klemie dodatniej oraz na złączu masowym przy akumulatorze. Silnik 1.4 + DSG.
Silnik przed uruchomieniem:



Silnik uruchomiony:




I wspomniany woltomierz do gniazda zapalniczki:

[Luk4as]

Wielkie dzieki. Wieczorem ja zdam relacje ...

[Skuraki]

Sailor a tak a'propos to może byś pokazał jaki i jak zamontowałeś woltomierz? Gdzie go podłączyłeś? Póki co mam pokazaną "partyzantkę" w gniazdo zapalniczki ale docelowo chciałbym mieć coś bardziej ..... profi

[sailor 88]

Sailor a tak a'propos to może byś pokazał jaki i jak zamontowałeś woltomierz? Gdzie go podłączyłeś? Póki co mam pokazaną "partyzantkę" w gniazdo zapalniczki ale docelowo chciałbym mieć coś bardziej ..... profi

Opisałem to już w tym wątku: https://www.ateca-klub.pl/forum/viewtop ... f=14&t=382

[Luk4as]

Hmmm na wylaczonym samochodzie aku 12.2 V na odpalonym 13.3 V

To zle czy dobrze .... ?

[Luk4as]

Chociaz teraz wide ze przy pierwszych pomiarach bylo 12.6 a pozniej jak zaczelo ciagnac B-124 wentylatory ledy virtualny cocpit i inne rzeczy to bapiecie spadlo do tego okolo 12.2 V

[Skuraki]

Luk4as , w opisie masz Skodę .... masz w niej zarządzanie energią? Jeśli masz po odpaleniu ponad 13 V to by sugerowało że nie i alternator od razu daje napięcie.

Sailor ...... sorki, skleroza nie boli, przeglądałem kiedyś ten post ale nie skojarzyłem teraz. Gdzie podłączyłeś woltomierz ? Do skrzynki czy znalazłeś coś bliżej? Może gniazdo zapalniczki gdy jest po zapłonie?