Przegapiłeś jedną rzecz
... Castrol to już historia! Od 1 stycznia bieżącego roku, VAG podpisał umowę z nowym dostawcą i w opakowaniach serwisowych(nowa szata graficzna) koncernu zagościł SHELL. Oba oleje (504.00 i 508.00) mają bardzo dobrą bazę(GTL) i nowoczesny pakiet dodatków. W tej kategorii cenowej, to bardzo dobry wybór. Na dodatek olej w normie 504.00 występuje tu w lepkości 0w30, więc jego parametry dużo mniej odbiegają od 0w20, w porównaniu do zastosowanego przez Ciebie Valvoline.Faktycznie nie dotarła do mnie ta wiadomość o Shellu. VAGiem jazde wznowiłem od lutego br, wczesniej do czerwca 2018 miałem A4 B8 2.0tdi, gdzie lałem MOTULA specific 5w30, ale nie byłem zadwolony ze wzgledu na dolewki (niecały litr na okres wymiany) i wysokie prawdopodobienstwo podróbek, wiec wrocilem na Castrol Edge jak producent polecał i byłem zadowolony.sailor 88 pisze: ↑17 paź 2020, 1:21Przegapiłeś jedną rzecz
W "starych" opakowaniach jest Castrol, zarówno 0w20(508.00) jak i 5w30(504.00). W nowych wszędzie Shell, a w normie 504.00 zmieniła się lepkość na 0w30. Można jeszcze kupić leżaki magazynowe ze starej partii i ten Castrol nie jest wcale taki zły, ale nie tak dobry jak Shell.lucekj pisze: ↑17 paź 2020, 12:04Czy 0w20 508 w całości produkcji jest shellowkie czy można "nadziać" się na wcześniejszą produkcję castrola skoro mowa o nowych etykietach?
PS:
jaka różnica jest miedzy tymi dwoma ponizej?
https://allegro.pl/oferta/olej-volkswag ... 9705535051
https://allegro.pl/oferta/oe-vag-longli ... 8884612174
Przepraszam, za nudzenie, ale ostatnie dwa pytania: jaka jest ta nowa etykieta (shell) ?sailor 88 pisze: ↑17 paź 2020, 12:49W "starych" opakowaniach jest Castrol, zarówno 0w20(508.00) jak i 5w30(504.00). W nowych wszędzie Shell, a w normie 504.00 zmieniła się lepkość na 0w30. Można jeszcze kupić leżaki magazynowe ze starej partii i ten Castrol nie jest wcale taki zły, ale nie tak dobry jak Shell.lucekj pisze: ↑17 paź 2020, 12:04Czy 0w20 508 w całości produkcji jest shellowkie czy można "nadziać" się na wcześniejszą produkcję castrola skoro mowa o nowych etykietach?
PS:
jaka różnica jest miedzy tymi dwoma ponizej?
https://allegro.pl/oferta/olej-volkswag ... 9705535051
https://allegro.pl/oferta/oe-vag-longli ... 8884612174
Nowe opakowanie to inny kształt butelki i inna etykieta(na obrazku). A do BMW stawiałbym na Ravenola, bo Millers generalnie bardzo dobre oleje, ale producent nie za bardzo chce ujawniać dane techniczne produktów, używając enigmatów (poniżej lub powyżej), a analiz laboratoryjnych jest mało.
@Frodo, powiem więcej, wymiana oleju szkodzi wręcz silnikowi...Frodo pisze: ↑27 paź 2020, 16:35Biorąc pod uwagę, że większość z nas dba o swoje cuda, zmieniając olej możliwie często na taki jak najlepszej jakości, wydaje mi się, że ta fotorelacja z rozebrania silnika, który autor pisze "katowałem bez wymiany oleju przez 6 lat" do co najmniej pół miliona km może być *wielkim* kijem w mrowisku. Wg poglądów tu panujących coś takiego powinno być absolutnie niemożliwe:
https://vw-clubpolska.pl/index.php/topi ... n.html#new
I tu @Kuchar trafiłeś w sedno, różne jednostki różnie reagują na "niedobory" w serwisowaniu, niektóre rzeczywiście są nie do zajechania, a inne szybko "umierają" z powodu niewielkiego nawet zaniedbania. Skrajne przykłady: Jednostka 1,4 Fiata (Bravo/Brava), na interwałach fabrycznych, magistrala olejowa zapychała się przy przebiegu 80-100 tyś. km, powodując zacieranie się wałka rozrządu. Zmiana oleju co 8-10 tyś. zapobiegała temu. Są silniki wrażliwe nawet na poziom oleju i utrzymywanie poniżej połowy na bagnecie przyspiesza znacząco zużycie rozrządu. Natomiast przytoczona przez @Frodo w poście jednostka 1,9 TDI, będzie "chodzić" na byle czym i to bardzo długo. Na rzepakowym też...
