Skrzynia DSG 7

[tomal218]

Jako że dobijam pomału do 50k km przebiegu, to chyba skuszę się na wymianę oleju w skrzyni biegów DSG7 (DQ200, tzw. sucha) z takim interwałem.

Podsumowując lekturę 35 stron tego wątku:

- wymienić olej w przekładni (zalecane 1.7 L lub trochę więcej),
- wymienić olej w mechatronice (0.9 L lub trochę więcej),
- filtra nie ma (jest magnes zbierający opiłki), więc nie ma czego wymieniać,
- wymiana przez korek odpowietrzający.

Wymienić spokojnie i ostrożnie, i wszystko powinno być ok. Dobrze zrozumiałem?

Tak oleju w skrzyni jest 1,7 L. Wlej 2,4 L.
W mechatronice jest 0,9 L do 1 L nie wlewaj więcej niż 1 L bo więcej i tak nie wejdzie.
Tak filtra niema.
Wymiana obu płynów poprzez odpowietrzniki.

Jest tu na forum Rosyjski filmik tam jest wszystko wyjaśnione jak krok po kroku to zrobić, osobiście wymieniałem u siebie już 2 razy.

Hi ja wlałem 1L i 2L odkręciłem klapkę wybieraka i śrubę do wlania w mechatronice








Szybko łatwo i przyjemnie

[kmw]

Może głupie pytanie, ale gdzie sprawdzić jaką mam skrzynię?

Na naklejce, tej czarnej. Tam jest kod skrzyni.

Masz na myśli naklejkę ze słupka drzwi pasażera? Jeśli tak, to u mnie jest ona dość uboga w informacje, poza VIN ten kod na górze to chyba numer homologacji, a ten z prawej DXDB, to zdaje się kod silnika.
A w bagażniku, również pod kołem zapasowym żadnej naklejki nie znalazłem, pod maską również nic poza oznaczeniem oleju, klimy i reflektorów.

[Skylla]

Informacja jest w certyfikacie, który był potrzebny do rejestracji. Jeśli to Seat 1,5 TSI to jest na pewno skrzynia DQ200, jeśli nowa Cupra to DQ381.

[Kubawojcik]

Cupry nie wychodza z dq200 wiec nic dziwnego. Formentor tez nie wychodzi z dq200

[flash]

A takie szybkie pytanie czysto teoretyczne: czy do takiego seata z dq200 można plug&play po prostu przełożyć skrzynię np. dq381? Pomińmy koszty skrzyni i robocizny. Chodzi mi o to, czy samo przełożenie i podpięcie będzie śmigać czy wymaga to większej ingerencji w sterowniki i inne jednostki?

[kmw]

Cupry nie wychodza z dq200 wiec nic dziwnego. Formentor tez nie wychodzi z dq200

Z tą DQ381 w Cupra Ateca 1.5TSI mam wątpliwości. Cupry faktycznie nie wychodziły z DQ200, bo Ateca miała długo wersję 300KM, później 190KM, a Formentor to inna bajka, tam faktycznie w 1.5TSI od początku była DQ381. Ale Cupra Ateca 1.5TSI pojawiła się dopiero kilka miesięcy temu i nie ma się co oszukiwać, technicznie jest to bliźniak Seata Ateki, nawet w wersji 1.5 ma belkę skrętną z tyłu zamiast wielowahacza tak jak Seat, myślę, że głównie zmienili tu trochę wygląd zewnętrzny i trochę wewnętrzny bez modyfikacji technicznych, więc bardzo bym się zdziwił, jakby potwierdziło się to, że do 1.5TSI wkładają DQ381.

[Grzadq]

Dynamiczna wymiana oleju DQ381 poza ASO:

- filtr 94 zł
- Ravenol DCT/DSG 850 zł
- usługa 750 zł

Nie wiem czy trzeba wymieniać czy nie, przed wymianą szarpało na zimnym silniku przy niskich prędkościach. Po wymianie problem zniknął, chodzi jak masełko, uczucie jakbym prowadził nowe autko. 90.000 km. Osobiście polecam.

[farel]

Kto cię naciągnął na dynamiczną wymianę w tej skrzyni??? Tu olej spływa w całości i nie ma takiej potrzeby.
W serwisie koszt wymiany oleju w tej skrzyni bez filtra to ok. 1500zł.

[Grzadq]

Kto cię naciągnął na dynamiczną wymianę w tej skrzyni???

Jeszcze raz:

Po wymianie problem zniknął, chodzi jak masełko

Czuję realnie dużą poprawę. Nie youtuby, nie opinie, teorie, siedząc za kierownicą i ruszając spod domu, nie szarpie, a szarpało. Czary mary.

[Lord M]

Kto cię naciągnął na dynamiczną wymianę w tej skrzyni???

Jeszcze raz:

Po wymianie problem zniknął, chodzi jak masełko

Czuję realnie dużą poprawę. Nie youtuby, nie opinie, teorie, siedząc za kierownicą i ruszając spod domu, nie szarpie, a szarpało. Czary mary.

Ja po wymianie statycznej też poczułem różnicę. Tylko że ja wymieniłem po ok 50 tys km. Pytanie czy to efekt placebo czy realne. Ujmę to tak. Wymiana dynamiczna potrzebna nie jest ale jeśli miałeś taki kaprys i czujesz, że jest lepiej to super. Ja zawszę mówię, Nie ważne co się leje, ważne jak często. Może miałeś już syf w skrzyni i zalanie, przepłukanie skrzyni to wyciągnęło. 90 kkm to spory nalot, więc olej już dostał za swoje.

Ważne, że działa.

Ciekaw jestem jak ten Ravenol będzie pracował. Jedni piszą, że się pieni i że straszne gówno a inni zachwalają. Ciekaw jestem Twoich spostrzeżeń.

Użyłeś RAVENOL DCT‑DSG LV Fluid (złoty) czy RAVENOL DCT/DSG Getriebe Fluid (srebrny)?