Wymiana Oleju

[Kanisz]

Do MAX tzn do granicy zakresu B i A

MAX tzn. górna granica zakresu A.

Tu masz rację, i tak też odpowiedzialem jak ktoś pytał ile może zalać na Max, w sensie, że bezpieczny Max to granica B i A
Natomiast max, wskazanie bagnetu to górna granica A

[geranium]

to po co wymieniać po 1000 ?
skoro filtr spełnia swoje zadanie po 9000, dla mniejszej ilości opiłków czy dla lepszego samopoczucia ?

u mnie po 15000 wyglądał bardzo podobnie .

Dlatego właśnie częstsza wymiana niż zakładane 30tys. raczej ma sens z uwagi na utratę przez olej swoich właściwości, a nie ewentualny syf w nim, bo ten powinien wychwycić filtr.

wiadomo ludzie z innej planety
https://moto.pl/MotoPL/1,111276,5414038 ... ikowi.html
https://vw-clubpolska.pl/index.php/topi ... n.html#new

[sailor 88]

Rozszerzyłem Mini poradnik olejowy o część II. Zawiera ona informacje o bardziej zaawansowanych parametrach oleju silnikowego, co pozwala samodzielnie i ze zrozumieniem popatrzeć na konkretny produkt. Wystarczy zajrzeć na stronę producenta, do arkusza danych technicznych i porównać konkretne parametry, to pozwoli wybrać najbardziej interesujący nas produkt, pod względem technicznym jak i finansowym. Tutaj również objawią się różnice między konkretnymi produktami, pozornie identycznymi, spełniającymi określoną normę i posiadające taki sam zakres lepkości temperaturowej, czyli dlaczego jeden olej jest lepszy od drugiego...

Życzę miłej lektury dla zainteresowanych...

[Kanisz]

Częste mycie skraca życie

Ale częsta wymiana oleju to lepsze smarowanie i lepszy film
A wiadomo jak nie posmarujesz to nie pojedziesz.

Obecnie do większości aut z DPF i GPF zaleca się oleje niskopopiolowe, żeby sadza nie zapychala za szybko filtra, a ten żeby zdążył się zregenerować

Gdyby częsta wymiana nie miała sensu to w autach sportowych nie zmienialiby co wyścig na nowy, a np. w NISSAN GTR jak na treningu z driftu zagrzeje się olej do 140stopni, to po każdej takiej akcji trzeba zalać nowy olej

[Misiek]

Rozszerzyłem Mini poradnik olejowy o część II. Zawiera ona informacje o bardziej zaawansowanych parametrach oleju silnikowego, co pozwala samodzielnie i ze zrozumieniem popatrzeć na konkretny produkt. Wystarczy zajrzeć na stronę producenta, do arkusza danych technicznych i porównać konkretne parametry, to pozwoli wybrać najbardziej interesujący nas produkt, pod względem technicznym jak i finansowym. Tutaj również objawią się różnice między konkretnymi produktami, pozornie identycznymi, spełniającymi określoną normę i posiadające taki sam zakres lepkości temperaturowej, czyli dlaczego jeden olej jest lepszy od drugiego...

Życzę miłej lektury dla zainteresowanych...

I niech teraz ktokolwiek spróbuje wyśmiać, albo podważyć wiedzę Sailora ...

Niestety załamałem obietnicę daną jakiś czas temu autorowi, ale niestety musiałem, mam nadzieję że mi tym razem wybaczy.

[Grz_Bo]

Witam,

Mam pytanie odnośnie normy oleju. VW zaleca normę 504.00/507.00 do wymiany LL - czyli, interwał co 30.000 km.

W moim przypadku był to silnik w Leonie 1,8tsi i kupowałem olej wg. normy 502.00/505.00, zalecany przy interwałach co 15.000 km. Obecnie będzie to 2.0tsi w Atece.

Moje pytanie jest następujące:

1. Czy przechodząc na wymiany, co 15kkm stosujecie nadal oleje wg. normy 504.00/507.00?
2. Czy zmieniają interwał wymiany co 15kkm zmieniacie również normę i oleje na 502.00/505.00?
3. Rozumiem, że w przypadku 2.0 tsi w Atece po FL w.w normy również obowiązują. Czy coś się zmieniło?

Z góry dziękuję za informacje.

Pozdrawiam,
Grzegorz

[Endrju]

Warto poczytać. https://www.ateca-klub.pl/forum/viewtop ... =11&t=1227

[sailor 88]

Witam,

Mam pytanie odnośnie normy oleju. VW zaleca normę 504.00/507.00 do wymiany LL - czyli, interwał co 30.000 km.

W moim przypadku był to silnik w Leonie 1,8tsi i kupowałem olej wg. normy 502.00/505.00, zalecany przy interwałach co 15.000 km. Obecnie będzie to 2.0tsi w Atece.

Moje pytanie jest następujące:

1. Czy przechodząc na wymiany, co 15kkm stosujecie nadal oleje wg. normy 504.00/507.00?
2. Czy zmieniają interwał wymiany co 15kkm zmieniacie również normę i oleje na 502.00/505.00?
3. Rozumiem, że w przypadku 2.0 tsi w Atece po FL w.w normy również obowiązują. Czy coś się zmieniło?

Z góry dziękuję za informacje.

Pozdrawiam,
Grzegorz

W silniku 2.0TSI możesz stosować olej zgodny z normą 504.00/507.00 lub 508.00/509.00 bez względu na interwał wymiany. Olej wg. normy 502.00/505.00 nie nadaje się do współcześnie produkowanych silników (filtr cząstek stałych) ze względu na wysoką zawartość popiołów. Dobrym wyborem do tego silnika obecnie, jest olej serwisowy VW 504.00/507.00 o pośredniej lepkości 0W30. Dobre bazy, nowoczesny pakiet dodatków z zestawem antyzużyciowym i przystępna cena, poza serwisem oczywiście. Pozostałe oleje masz opisane w Mini poradniku olejowym.

[Grz_Bo]

Witam,

Mam pytanie odnośnie normy oleju. VW zaleca normę 504.00/507.00 do wymiany LL - czyli, interwał co 30.000 km.

W moim przypadku był to silnik w Leonie 1,8tsi i kupowałem olej wg. normy 502.00/505.00, zalecany przy interwałach co 15.000 km. Obecnie będzie to 2.0tsi w Atece.

Moje pytanie jest następujące:

1. Czy przechodząc na wymiany, co 15kkm stosujecie nadal oleje wg. normy 504.00/507.00?
2. Czy zmieniają interwał wymiany co 15kkm zmieniacie również normę i oleje na 502.00/505.00?
3. Rozumiem, że w przypadku 2.0 tsi w Atece po FL w.w normy również obowiązują. Czy coś się zmieniło?

Z góry dziękuję za informacje.

Pozdrawiam,
Grzegorz

W silniku 2.0TSI możesz stosować olej zgodny z normą 504.00/507.00 lub 508.00/509.00 bez względu na interwał wymiany. Olej wg. normy 502.00/505.00 nie nadaje się do współcześnie produkowanych silników (filtr cząstek stałych) ze względu na wysoką zawartość popiołów. Dobrym wyborem do tego silnika obecnie, jest olej serwisowy VW 504.00/507.00 o pośredniej lepkości 0W30. Dobre bazy, nowoczesny pakiet dodatków z zestawem antyzużyciowym i przystępna cena, poza serwisem oczywiście. Pozostałe oleje masz opisane w Mini poradniku olejowym.

Dziękuję za poradę, zgodnie z poradnikiem przerzucę się więc na:

RAVENOL VSW 0W30

Mam jeszcze pytanie: do silnika 1,8tsi zostały mi następujące akcesoria:
1) Filtr oleju.
2) Filtr powietrza
3) Filtr kabinowy
4) Klocki hamulcowe tył.

Czy orientujesz się czy w.w można będzie je wykorzystać do 2,0tsi?


Pozdrawiam,
Grzegorz

[sailor 88]

Mam jeszcze pytanie: do silnika 1,8tsi zostały mi następujące akcesoria:
1) Filtr oleju.
2) Filtr powietrza
3) Filtr kabinowy
4) Klocki hamulcowe tył.

Czy orientujesz się czy w.w można będzie je wykorzystać do 2,0tsi?


Pozdrawiam,
Grzegorz

Filtr oleju i powietrza dobieramy co najmniej na podstawie pojemności silnika, mocy i roku produkcji, a najlepiej po kodzie silnika. Reszta podobnie, co najmniej model i rocznik, a klocki to już najlepiej po VIN-ie, bo tu jest najwięcej rozbieżności.
Najlepiej podaj numery (kody) części, które Ci zostały, wtedy spróbuję pomóc.