Ateca Klub

Dudzik pisze: ↑

09 sty 2020, 10:29

Pytania wysłane do ASO (Motorpol Wrocław):

1. Normy jakie musi spełniać olej do tego silnika to VW 504.00/507.00
2. Koszt wymiany oleju w Pana samochodzie to 840zł lub 728zł w zależności od tego jaki olej użyjemy. Jeśli chodzi o dostarczenie własnego oleju, decyzja naszego zarządu nie przyjmujemy materiałów od klientów.
3. Olej który jest stosowany to Castrol EDGE 5W30 504.00/507.00 lub oryginalny VW 5W30 504.00/507.00 (tańsza alternatywa)

Czy ktoś może polecić jakiś serwis w okolicy Wro (w sensie do 150km) gdzię nie ma problemu ze swoim olejem?

~800 zł za serwis olejowy???

Jak kupowałem siatki do bagażnika w Skoda Centrum na Brucknera we Wrocławiu, to pytałem o przeglądy Seata.
Powiedzieli, że nie ma problemu i można u nich zrobić przegląd gwarancyjny. Mają dostęp do elektronicznej książki Seata.
Może u nich zapytaj.

pawel_luk1 pisze: ↑

10 sty 2020, 8:24

~800 zł za serwis olejowy???

Jak kupowałem siatki do bagażnika w Skoda Centrum na Brucknera we Wrocławiu, to pytałem o przeglądy Seata.
Powiedzieli, że nie ma problemu i można u nich zrobić przegląd gwarancyjny. Mają dostęp do elektronicznej książki Seata.
Może u nich zapytaj.

Spytałem, a jakże: 869zł Pan który mi odpisywał skrzętnie ominął część pytania dotyczącą własnego oleju i ceny wówczas, pewnie dowiedziałbym się jak już przyjadę (z cytowanego wyżej forum Passata wynika że nie chcą przyjmować od klientów).
Zatem podsumowując okolice Wro to trzeba się wybrać do Lubina albo Opola. We Wro oba serwisy własny olej. Jeszcze jakoś to rozumiem, każdy chce zarobić, ale to oznacza że np. chcąc wlać prawdziwy olej syntetyczny do auta to tego u nich w ogóle nie zrobimy! Bo mają Castrola i VW a własnego nie możesz przynieść.
Zatem dostępne opcje:
1: Castrol i wymiana w ASO Wroclaw za 840PLN za całość.
2: Ravenol 0w30 (we własnym zakresie) i wymiana w ASO Opole za 545PLN całość.
Także chętnie się przejadę do Opola (zresztą moje rodzinne strony). Nawet jakby pieniądze nie były problemem to nie mam sumienia utrzymywać firmy z takim podejściem do klienta.

To niech się bujają. W takim razie na przegląd przy 30 tys. pojadę do Opola z własnym olejem.
Póki co przy 15 tys. olej wymieniłem sam (tzn. mój pracownik mi wymienił ) na Motul Specific 505/507 5W30 + oryg. filtr oleju + koreczek i kosztowało mnie to 185,- zł

JACA pisze: ↑

10 sty 2020, 8:23

Kuchar pisze: ↑

09 sty 2020, 22:18

Jak będą marudzić to najwyżej kupię u nich filtr i tyle, a ten sobie zostawię na okres pogwarancyjny, ważne, że jakieś koszta już odejdą.
Jakbyś mógł jeszcze napisać na jaki koszt wymiany się szykować to byłbym bardzo wdzięczny

Tak właśnie zrobiłem z filtrem. W razie "W" nie będę się kopał z koniem
Jak zapłaciłem 333 zł, ale w tym był jeszcze przegląd sezonowy za 49 zł więc koszt samej wymiany to ok. 280 zł (usługa + filtr + korek + śruby do osłony).

tomal218 pisze: ↑

09 sty 2020, 22:53

Hi JACA jaki masz kolor ateci

Moja jest w kolorze Rodium Grey jakby co

Widzę, że myślimy podobnie.
Dzięki wielkie za odpowiedź, dam znać jak u mnie poszło i jaka była cena końcowa.
Chociaż korci samemu wymienić, zaoszczędzony czas i pieniądze, ale z drugiej strony nie są to jakieś zaporowe koszta i wpis w elektronicznej książce zawsze " dobrze wygląda"

sailor 88 pisze: ↑

07 sty 2020, 16:14

Wymiany w systemie LL (co 30 tyś.) wymagają bardzo dobrych olejów i są dopuszczalne przy odpowiednich warunkach pracy silnika np. jazda w trasie, bo zalecenia producenta to czysty marketing (okres gwarancyjny przeżyje).

Ale zauważ, że przy olejach LL nie ma stałego harmonogramu wymiany, tylko jest obliczana „dynamicznie” przez samochód. I jeżdżąc w większości po mieście proponuje mi wymianę co ok. 21 tys. km. A jak jechałem na wakacje (głównie autostrady), to po zrobieniu prawie 5000 km termin wymiany oleju zmniejszył mi się tylko o jakieś kilkaset km. Co potwierdza, że przy autostradowych jazdach samochód proponuje wymiany rzadziej.
Może te wymiany w systemie LL są bardziej sensowne niż wszystkim się wydaje?

Tylko ciekawe, czy filtr oleju spełnia swoją rolę w zastosowaniu LL, bo przecież nie ma dedykowanego filtra do LL.
A w przypadku ograniczonego przepływu oleju przez filtr z powodu nadmiernego zanieczyszczenia olej jest pompowany poprzez zawór omijając całkowicie filtr.

root pisze: ↑

10 sty 2020, 13:52

Ale zauważ, że przy olejach LL nie ma stałego harmonogramu wymiany, tylko jest obliczana „dynamicznie” przez samochód. I jeżdżąc w większości po mieście proponuje mi wymianę co ok. 21 tys. km. A jak jechałem na wakacje (głównie autostrady), to po zrobieniu prawie 5000 km termin wymiany oleju zmniejszył mi się tylko o jakieś kilkaset km. Co potwierdza, że przy autostradowych jazdach samochód proponuje wymiany rzadziej.
Może te wymiany w systemie LL są bardziej sensowne niż wszystkim się wydaje?

No właśnie nie zawsze i samego mnie to dziwi. W moich poprzednich autach (1xSkoda i 2xVW) było jak piszesz. Co prawda interwał skracał się tylko o 3-4 tyś. ( a jeżdżę w 80% po mieście) ale zawsze to coś. W mojej Atece jest na sztywno, 30 tyś. km, albo 2 lata, komp nawet o jeden dzień nie przyspieszył. Po przeglądzie i zresetowaniu ustawień jest tak samo, sprawdzałem nawet ostatnio w menu i po przeliczeniu km następna wymiana oleju za 30 tyś. tylko przegląd za rok. Zadałem pytanie w serwisie i otrzymałem krótką odpowiedź...Tak ma być... W sumie jest mi to obojętne, bo i tak zmieniam w/g własnego uznania, ale nie wiem nawet czy inni w ATK-ach też tak mają, czy tylko u mnie jest tak ustawione.

Ja po pierwszej zmianie oleju poprosiłem o zmianę interwału olejowego na 15 tyś. km. Zmienione bez problemu. Teraz mam, że przeglądy co 30, a olej 15. Jak widać każdy dealer to inne wytyczne...

Orłoś pisze: ↑

10 sty 2020, 17:15

Ja po pierwszej zmianie oleju poprosiłem o zmianę interwału olejowego na 15 tyś. km. Zmienione bez problemu. Teraz mam, że przeglądy co 30, a olej 15. Jak widać każdy dealer to inne wytyczne...

Też tak zrobiłem, serwis nie miał z tym żadnego problemu. Z resztą dlaczego miałby mieć? Przecież to dodatkowy zarobek na przeczulonym kliencie
Minusem tego rozwiązania jest to, że trzeba pilnować tych 15 tys. km, nie można ich pominąć i przyjechać na 30tys. Czasami stanowi to problem przy długich trasach np. wakacyjnych wyjazdach.

Wybaczcie pytanie ignoranta - jak wyjąć bagnet żeby sprawdzić poziom oleju? Są tam takie zaczepy, które strasznie mocno to trzymają, a nie chcę się z tym szarpać żeby nic nie urwać. Jak było cieplej to jakoś się udawało, ale ze spadkiem temperatur za nic nie mogę tego wyciągnąć. Jest jakiś sprytny sposób na to?
Dzięki z góry za pomoc.