Ateca Klub

Frodo pisze: ↑

02 lut 2021, 20:59

Mam nadzieję, że szybko się GPF nie uszkodzi,

Oleje z normą 502.00, to tzw. oleje wysokopopiołowe do aut bez DPF, GPF i teoretycznie nie powinny być stosowane w autach z tymi filtrami, ale nie jest tak, że filtr się uszkadza i to szybko. Po prostu stopień zapełnienia filtra nie usuwalnym popiołem nastąpiłby szybciej niż podczas jazdy na oleju niskopopiołowym, ale to są przedziały rzędu dziesiątek tysięcy km. To co stało się u Ciebie, jest całkiem pomijalne i nie będzie miało wpływu na cokolwiek, ale olej trzeba jak najszybciej wymienić na właściwy, choćby ze względu na ewentualne problemy gwarancyjne w stylu "silnik był eksploatowany na niewłaściwym oleju" i każdą awarię można pod to podciągnąć.

W sumie jak zalali złym, to muszą jeszcze raz wymienić. Idąc im na rękę wystarczy jak spuszczą ten i zaleją nowy bez wymiany filtra. 1-2 dni nie zrobi problemu.
Pytanie tylko, czy wymienią, czy auto postoi na hali 1,5h i oddadzą, że już po.

Hi
Nie kumam ,co ma olej silnikowy do gpf oczywiscie jesli silnik nie bierze oleju

tomal218 pisze: ↑

02 lut 2021, 23:24

Hi
Nie kumam ,co ma olej silnikowy do gpf oczywiscie jesli silnik nie bierze oleju

Każdy silnik spala jakąś ilość oleju, tylko w sposób mniej lub bardziej zauważalny. Zależy to od cech konstrukcyjnych, przebiegu (zużycia silnika), sposobu eksploatacji i samego oleju. Pary oleju są permanentnie odsysane ze skrzyni korbowej i przez kolektor ssący trafiają do komór spalania. Filtr zatem zapełnia się z czasem produktami degradacji dodatków do oleju, bo sam olej spala się całkowicie lub powstaje co najwyżej sadza. Popiołów nie da się więc usunąć podczas procesu regeneracji (wypalania) filtra, zostają tam do czasu jego regeneracji w specjalnym procesie wymywania gorącą wodą pod ciśnieniem przy użyciu detergentów, po wybudowaniu filtra, albo jego wymiany na nowy.

Frodo pisze: ↑

02 lut 2021, 20:59

Okazało się, że wpisali *błędny VIN* (z 4 na końcu zamiast 0) i tamto auto miało inny silnik (220 bez GPF zamiast mojego 230 z GPF) i zalali wg tego co napisali "502 00"... chyli do aut bez GPF.
Zwróciłem uwagę dopiero wieczorem przeglądając "poświadczenie przeglądu".
Mam nadzieję, że szybko się GPF nie uszkodzi, ale dosłownie ręce opadają jak już ASO wlewa niewłaściwy olej!!!

W zasadzie to olej wlali właściwy , tylko źle odczytali VIN.
Dlatego w serwisie muszą być zawsze dwie osoby - jedna umie czytać, druga umie serwisować auta

Frodo pisze: ↑

03 lut 2021, 9:58

Faktycznie, olej był właściwy... dla innego auta.
Nie napisałem jeszcze, że przyniosłem im śrubę, którą znalazłem kiedyś pod autem - okazało się, że inny ASO VW po akcji serwisowej nie dokręcił osłony silnika...
Główny problem jaki widzę to zupełny brak kontroli jakości!
Zupełnie nie sprawdzają czy zgadza się np. kod silnika czy... śruby są dokręcone.
Dziadostwo do kwadratu!

Żeby do tego brali za usługi jak Pan Mietek w przydomowym warsztaciku, to jeszcze można byłoby ewentualnie zrozumieć, ale przy takich cenach i to jeszcze w autoryzowanym, firmowym serwisie wszystko powinno być wzorcowe, idealne i dopracowane. Nie korzystam z takiego pomysłu często, ponieważ jestem zdecydowanie za mało "waleczny", ale w takich ekstremalnych przypadkach zdarza mi się zgłosić taką sprawę do kierownictwa lub nawet centrali, może oni ich nauczą jak powinno się obsługiwać, serwisować auta.

Serwisowałem tam mojego byłego Golfa przez 6 lat. Poza drożyzną nie miałem zastrzeżeń. Ale ja się nie znam na mechanice

Frodo pisze: ↑

03 lut 2021, 13:23

UPDATE: Właśnie odpowiedzieli, że (oczywiście! ) wlali właściwy olej, bo rzekomo sczytują przy wlewaniu jaki jest silnik, tylko papiery poprawią.
Na oko bardzo grubymi nićmi szyte. Ma ktoś może wiedzę czy to faktycznie może tak przbiegać?

Pewności nie będzie nigdy, ale jak najbardziej może to być tylko pomyłka w papierach, bo aż trudno uwierzyć, że serwisant zalał niezgodny z normą olej do nowego auta. Sam nalewa z beczki, więc trudno o taką pomyłkę, no ale nie takie rzeczy dzieją się w serwisie...
A jeżeli nawet była ta pomyłka, nic się nie stanie silnikowi...

ja bym się powołał na to co masz e garści i zadał ponownej wymiany na ich koszt ale tak bym widział że to zrobiono

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Frodo pisze: ↑

03 lut 2021, 14:42

Nie mniej jednak jeśli dobrze zrobumiałem, to na moim miejscu byś jednak wymienił we własnym zakresie?

Tak, ja bym wymienił, ale trochę z innego względu. Zakładając, że wlali olej serwisowy OE VAG 502.00/505.00 to jest to olej o lepkości 5w40, a to trochę za "gruby" olej do tego silnika. Na Twoim miejscu z zakupionym prawidłowym olejem pojechałbym do najbliższego warsztatu dysponującego odsysarką do oleju. Po odessaniu "starego", zalałbym nowy, bez wymiany filtra. Procedura zajmie 20 minut, nie wjeżdżasz na podnośnik, niczego nie musisz odkręcać i śpisz spokojnie. A olej zalany w serwisie traktujesz jako płukankę ...

P.S. Albo walka z serwisem, jak radzi @DarekWa