Ateca Klub

Kolega Pepeg i jego doświadczenia są ewidentnym dowodem na to, że to inteligentne ładowanie jest w istocie debilne i kończy akumulator.

Dziękuje Sailor za wyjaśnienie. Naładowałem do pełna nowy akumulator i pojechałam do sklepu, w czasie jazdy akumulator nie był ładowany wogóle, oprócz hamowania, a napięcie systematycznie spadało od 12.6V do 12.2V. W sumie zrobiłem kilka kilometrów i system nie włączył ładowania. Ciekawe jakie będzie napiecie rano. Jutro jadę w trasę 1000km z podpiętym kabelkiem i będę to obserwował. Ja miałem odczucie takie że jak jeździłem chwile wcześniej z odpiętym kabelkiem i starym akumulatorem to skrzynia jakby płynniej redukowała przy hamowaniu, szczególnie na S.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Moja ateca miała 4 lata 10/01/22 i aku był ładowany tylko raz i nawet nie wiem poco ale był ,i ma się dobrze i nie ma 12.4 No i kabelek nigdy nie był odpięty ale mam co roczne potwierdzenie stanu aku a tymi woltomierzami to se możecie mierzyć i mierzyć powodzenia

Wcześniej miałem Alhambrę i przez 6 lat akumulator nigdy mnie nie zawiódł i nie był ładowany a miałem tam elektryczne drzwi i webasto. A w Atece padł po 3 latach, może po prostu miałem pecha. Wiadomo że ten woltomierz nie jest wiarygodnym sprzętem pomiarowym ale pozwala śledzić i daje jakiejś pojęcie co się dzieje z systemem ładowania.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

tomal218 pisze: ↑

14 sty 2022, 22:43

Moja ateca miała 4 lata 10/01/22 i aku był ładowany tylko raz i nawet nie wiem poco ale był ,i ma się dobrze i nie ma 12.4 No i kabelek nigdy nie był odpięty ale mam co roczne potwierdzenie stanu aku a tymi woltomierzami to se możecie mierzyć i mierzyć powodzenia

Mam Fabię i pierwszy Aku wytrzymał 7 lat, drugi ma już 6. Dopiero od 2 lat muszę podładowywać Fabię, bo przebiegi roczne spadły do 4 tys rocznie odkąd kupiłem Atekę. I ta Fabia chodzi na starym ładowaniu.
Teraz Ateka musi być podładowywana, bo inteligentne ładowanie jest za inteligentne na mój sposób jazdy. Jakoś Fabia 7 lat była ok, a Ateka nie. Stąd odpinając kabelek wracam do techniki Fabii, która się sprawdzała.
Może inteligentne ładowanie jest do dużego miasta, a nie na małe spokojne miasto.

może się mylę ale stare akumulatory to całkowicie inna technologia wykonania inne materiały i inna długość życia (mniej ekologii)

geranium pisze: ↑

16 sty 2022, 12:10

może się mylę ale stare akumulatory to całkowicie inna technologia wykonania inne materiały i inna długość życia (mniej ekologii)

Tutaj akurat jest odwrotnie...nowe technologie pozwalają na budowę akumulatora o bardzo wysokiej trwałości jak i dużej zdolności oddawania i przyjmowania ładunku. Oczywiście pod warunkiem, że producent zastosuje odpowiednie materiały i technologię wytwarzania, bo z tym jest największy problem. Dlatego do tej pory akumulatory stosowane na pierwszy montaż wytrzymywały najdłużej, ale właśnie pseudoekologiczny system inteligentnego ładowania, utrzymujący stan naładowania w 70-80%, przyczynia się do przyspieszonej degradacji ogniw tego typu.

o tym właśnie mówię komu się opłaca wypuścić produkt o żywotności 10 lat?

geranium pisze: ↑

17 sty 2022, 18:45

o tym właśnie mówię komu się opłaca wypuścić produkt o żywotności 10 lat?

Fachowo to się nazywa "świadome, celowe postarzanie nowych produktów".

geranium pisze: ↑

17 sty 2022, 18:45

o tym właśnie mówię komu się opłaca wypuścić produkt o żywotności 10 lat?

10 lat to historia, OK, ale 6-7 to powinna być i jest dalej normą, ale nie przy ekobzdurach jak inteligentne ładowanie.
Do aut zawsze kupowałem najwyższy model Warty, a na pierwszy montaż VAG też zakłada Warty, więc technika i jakość zbliżona. Technika jazdy ta sama, prąd ładowania zbliżony(po odpięciu kabelka), a w jednym aucie aku chodzi, a w drugim nie. Różnica to to inteligentne ładowanie, więc chyba wiadomo co jest winowajcą moich problemów.