Ateca Klub

To by się zgadzało. Ja jak miałem podpięte inteligentne ładowanie, to raz w miesiącu zerował mi się licznik, bo taki słaby akumulator był. Doładowywanie prostownikiem nic nie dało, bo dalej głupi ładował do 80%.
Jak odłączyłem inteligentne ładowanie mam spokój tylko pokazuje błąd start/stop.
U mnie inteligentne ładowanie nie sprawdza się, bo ja mało hamuje. Mi klocki i tarcze oryginalne starczają na 120 tys km. Na trasie do pracy 6 km hamuję max 3 razy krótko po 3-4 sekundy, a zazwyczaj raz, jak zatrzymuję się na parkingu. Totalnie tego nie przemyśleli. Jakbym miał blisko do ASO, to bym jeździł z usterką ładowania aku do bólu, pokazując non stop niedoładowany aku. A że mam daleko to odpiąłem kabel.

Ale tu chyba chodzi o hamowanie silnikiem raczej nie wyobrażam sobie odzyskiwania energii elektrycznej z naszych hamulców własnoręcznie wymieniałem klocki hamulcowe w Atece i budowa naszego układu hamulcowego według mnie niema fizycznej możliwości odzyskiwania prądu, jeśli ktoś ma wiedzę na temat odzyskiwania energii elektrycznej z naszego układu hamulcowego to proszę o oświecenie.

patryk7133 pisze: ↑

02 maja 2021, 1:07

Ale tu chyba chodzi o hamowanie silnikiem raczej nie wyobrażam sobie odzyskiwania energii elektrycznej z naszych hamulców własnoręcznie wymieniałem klocki hamulcowe w Atece i budowa naszego układu hamulcowego według mnie niema fizycznej możliwości odzyskiwania prądu, jeśli ktoś ma wiedzę na temat odzyskiwania energii elektrycznej z naszego układu hamulcowego to proszę o oświecenie.

Kiedyś, koledzy tłumaczyli, że chodzi o to, że podczas jazdy system odcina alternator, żeby spadło obciążenie dla silnika zmniejszając spalanie, a podczas hamowania załącza się ono, by podładować aku. W mieście się to może sprawdza, co co chwila raz jedno, raz drugie. Natomiast długotrwałą jazda ze stałym i nieznacznym obciążeniem silnika temu nie sprzyja. Z tego wynika, że układ hamulcowy daje tylko sygnał do zainicjowania ładowania.
Przy rekuperacji też nie bierze udziału, tylko rozruszniko/alternator obciąża układ włączając dodatkowe ładowanie, coś ala hybrydy, tylko tam jest to rozbudowane. Ja tak to pojmuję.

Sailor88 wyjechał na majówkę do Zanzibaru a tam drogi internet to nie pisze. jak wróci to nadrobi.

Coś jest z tą rekuperacją
Ja mam tak:

Ciekawi mnie ta opcja niżej :

Zarzadzanie energią aktywne - można mieć nieaktywne ---- i co wtedy ... ?

patryk7133 pisze: ↑

02 maja 2021, 1:07

Ale tu chyba chodzi o hamowanie silnikiem raczej nie wyobrażam sobie odzyskiwania energii elektrycznej z naszych hamulców własnoręcznie wymieniałem klocki hamulcowe w Atece i budowa naszego układu hamulcowego według mnie niema fizycznej możliwości odzyskiwania prądu, jeśli ktoś ma wiedzę na temat odzyskiwania energii elektrycznej z naszego układu hamulcowego to proszę o oświecenie.

To taka rekuperacja w wersji "super light", na czas hamowania silnikiem (zdjęcie nogi z pedału gazu) alternator "zmuszany" jest do ładowania akumulatora dużym prądem, przy podwyższonym napięciu (do 15V), czyli produkcja energii elektrycznej w czasie gdy silnik nie zużywa paliwa. Odwrotnie przy przyspieszaniu, lub osiągnięciu przez akumulator 80% naładowania, wtedy alternator jest odciążany, przez co stawia mniejszy opór silnikowi, który spalając mniej paliwa, spełnia określone normy emisji spalin, bo o to w tym wszystkim chodzi... Układ hamulcowy nie ma tu żadnego udziału.

Eleonor pisze: ↑

02 maja 2021, 9:20

Coś jest z tą rekuperacją
Ja mam tak:

Ciekawi mnie ta opcja niżej :

Zarzadzanie energią aktywne - można mieć nieaktywne ---- i co wtedy ... ?

To jest nowa wersja sterownika, przygotowana do obsługi hybrydy, której jeszcze nie ma...a te ustawienia są nieaktywne i nic nie znaczą w "niehybrydzie".

Frodo, to podjadę do nich jak będę w Krakowie. Nie chce zaczynać z innym ASO tj. Rzeszów, bo są mniej kumaci, a dwa to brałem w Dynamice wiec powinni inaczej na mnie patrzeć. Tak miałem dotychczas w Skodzie, u nich kupiłem i serwisowałem.
Podłączę najwyżej kabelek i teraz na ciepłocie i zobaczę co będzie. Te kłopoty objawiły mi się w listopadzie po aktualizacji VC. A auto przy aktualizacji było podłączone do prostownika.
Dzięki za info i rade.

frodo pisze:..jakieś 6,6 Ah (@12V) na dzień z tego co mierzyłem, czyli całkiem sporo!!

przecież to normalne jak akumulator jest ciągle rozładowywany że chce go naładować przy pojemności 49 Ah
całkowicie inna sytuacja jak akumulator jest naładowany i pokazuje ponad 12v bez obciążenia po dłuższej jeździe nie zaraz po starcie gdy zawsze dochodzi do ponad 14v

frodo pisze:więc ładowanie raczej musi być wydajne jeśli większość osób nie musi co chwilę ładować, a przecież wielu jeździ głównie po mieście.

a ile z tych ludzi mierzy napięcie ? przecież do normalnej jazdy wystarczy 80% pojemności

Mnie by interesowało czy można to ,, inteligentne ,, ładowanie wyłączyć w Obdeleven .... czy tylko i wyłącznie wchodzi w grę odłączenie tego kabelka przy klemie może @sailor 88 coś zdradzi ?