Ateca Klub

imageupload

Jazda dziś:
+ Klima ustawiona na 24 stopnie dała radę.
+ Nie przykleiłem się do skórzanego fotela.

- Zauważalny spadek mocy, jechałem sam, a czułem się jakbym jechał w 5 osób.
- Czujniki parkowania z przodu pikały już na 2m przed innym autem.

Z czujnikami miałem u siebie to samo!

U mnie nie było aż tak gorąco. Jednak to ze przy takich upalach jest spadek mocy to rzecz normalna.

Normalna rzecz.Klima zabiera średnio 0,7-1,00 l/ benzyny oraz pare KM.

Raczej chodzi o wysoką temp. na dolocie. Z tej samej jednostki mieszanki uzyskamy mniej energii przy wyższej temperaturze.

majcher pisze: ↑

02 sie 2017, 21:15

Raczej chodzi o wysoką temp. na dolocie. Z tej samej jednostki mieszanki uzyskamy mniej energii przy wyższej temperaturze.

Zgadza się.Zresztą nie od dziś wiadomo,że najlepsze osiągi mozna uzyskac zimą,kiedy jest mróz i powietrze rozrzedzone.

Raczej odwrotnie! Gorące, to bardziej rozrzedzone. Im wyższa temperatura, tym mniej cząstek gazu w danej objętości, a więc tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Ale to istotne co najwyżej w silnikach wolnossących. W silnikach turbodoładowanych problemem jest sprężanie ładunku oraz kontakt powietrza z gorącymi elementami turbosprężarki a nie temperatura otoczenia. Po sprężeniu ładunku, za turbiną mamy od 50 do 170 stopni C. Po to są właśnie intercooler-y. W obecnie produkowanych silnikach koncernu (TSI, TDI) stosowane są wysoko sprawne, wodne(cieczowe) intercooler-y, które jednak nadal pozostają w niewielkiej relacji z temperaturą otoczenia. Jazda w temp. +20 czy +35 nie ma większego znaczenia dla silnika. Dla człowieka to b.duża różnica, dla silnika nie. Porównanie zaczyna mieć znaczenie, jeżeli mówimy o jeździe w zimie w temp.-30 i w upale +30(różnica 60 stopni). W sporcie idzie się dalej, na żeberka intercoolera natryskuje się z zewnątrz wodę, albo jeszcze lepiej, alkohol.

Sorki,zgadza się powitrze w zimie jest zagęszczone anie rozrzedzone jak napisałem,ale sedno sprawy jest chyba jasne.Po to są m.in.intercoolery.