Ateca Klub

Pacjent Ateca 2.0, 90 000 km na liczniku. Dzisiaj zauważyłem, że przy skręcaniu na parkingu coś mi stuknęło przy skręcaniu kierownicą. A potem kolejny raz i kolejny.

Zgasiłem auto, żeby wyłączyć wspomaganie i zacząłem sobie ruszać kierownicą od neutralnego położenia i zauważyłem, że po kilku stopniach obrotu jest takie puknięcie, zarówno w lewo jak i w prawo.

Samochód ogólnie prowadzi się dobrze, nie ściąga, nie myszkuje. Ale ten typ chyba tak nie ma, bo wcześniej tak zdecydowanie nie było, a auto mam już szósty rok.

Czy ktoś z Was mógłby sprawdzić u siebie? Jakieś pomysły?

Jak nie będzie tu odpowiedzi z podobnymi przypadkami, to najlepiej podjechać na stację kontroli pojazdów, oni na na szarpakach zobaczą, czy to jakaś błahostka, może drążek ma luz, może jakaś końcówka, a może końcówka sprężyny pękła albo łożysko na górze mocowania amortyzatora (to już trudniej sprawdzić), czy może coś poważniejszego jak przekładnia. Raczej nie jest to typowa usterka.
A opony masz standardowe, czy jakieś szersze niż fabryczne założone?

Łożysko kolumny mcperson

Update: problem rozwiązany, tylko zapomniałem napisać. Było wiele poszlak, łożyska kolumny, uszkodzone sprężyny, uszkodzona przekładnia. Okazało się, że luzy były w miejscu gdzie przekładnia jest zamocowana. Wystarczyło ją odkręcić i przykręcić na nowo (+geometria). Dopiero trzeci warsztat poprawnie to zdiagnozował i ogarnął (diagnosta w SKP też się pomylił). Cisza już od kilku miesięcy. Podobno to nie pierwszy przypadek.

Wnioski takie, że warto szukać alternatywnej diagnozy w innych warsztatach i nie wymieniać części na ślepo (np. przekładnia do mojego modelu to prawie 10tys. zł). Na jakiś plus można zaliczyć to, że żaden z warsztatów nie próbował mnie naciągnąć, a mieli na to szansę, więc jest jakaś wiara w ludzi.

overheat pisze: ↑

18 wrz 2024, 9:52

...
Wnioski takie, że warto szukać alternatywnej diagnozy
...

I dlatego już od dawna pacjenci chodzą do innych lekarzy w celu weryfikacji, sprawdzenia, pierwszej diagnozy.