Dezaktywacja Start-Stop

[marcin]

... albo bardziej precyzyjnie, chciałbym aby domyślną opcją po uruchomieniu zapłonu była opcja "Start-Stop dezaktywowany". Chciałbym sobie zostawić możliwość aktywacji tej funkcji z przycisku.
Instrukcja nic nie podpowiada. ASO pomoże?

pozdrowienia,
Marcin

[sailor 88]

... albo bardziej precyzyjnie, chciałbym aby domyślną opcją po uruchomieniu zapłonu była opcja "Start-Stop dezaktywowany". Chciałbym sobie zostawić możliwość aktywacji tej funkcji z przycisku.
Instrukcja nic nie podpowiada. ASO pomoże?

pozdrowienia,
Marcin

O serwisie zapomnij, niczego Ci nie zmienią w START-STOP, bo im nie wolno!!! Możesz sobie wyłączyć programowo sam (oszukując system zmianą wartości jakiegoś parametru związanego z funkcją S/S), jeśli masz urządzenie (np.OBDeleven, VCDS, VAS) lub ktoś kto ma Ci to zrobi (odwracalnie oczywiście). Przycisk jest wtedy nieaktywny aż do ponownego przeprogramowania. To, co Ty byś chciał jest możliwe, ale wymaga odrobiny wiedzy elektronicznej i delikatnej ingerencji w instalację auta. Mianowicie, do pary styków wyłącznika S/S należy podłączyć wyłącznik czasowy, który po określonym czasie od uruchomienia (np.10s) będzie zwierał styki i dezaktywował funkcję start-stop samoistnie. Naciśnięcie przycisku będzie przywracać funkcję. Moim zdaniem tak to powinno być fabrycznie, ale ekologia niestety...

[l3niwi3c]

Znalazłem przypadkowo na yt

U nas też tak można?

[sailor 88]

U nas też tak można?

Można, ale to głupota do kwadratu!!! Autor, opisał tu tylko skutek uboczny odłączenia wtyczki czujnika temperatury i napięcia akumulatora. Przy braku sygnału z tego czujnika, alternator zaczyna ładować akumulator jednostajnym napięciem nie podnosząc napięcia w ujemnych temperaturach (zima) i nie obniżając w dodatnich (upały). Z resztą cały układ inteligentnego ładowania przestaje działać, a "robi" on wiele innych rzeczy: odcina też ładowanie przy uruchamianiu (mniejsze opory dla rozrusznika), to samo przy gwałtownym przyspieszaniu (więcej koników na koła), brak również wzrostu napięcia ładowania przy hamowaniu silnikiem (częściowy odzysk energii i wspomaganie hamowania poprzez obciążenie alternatora). Przy braku działania tego czujnika sterownik elektroniki rzeczywiście nie uruchamia systemu START-STOP, ale tylko z troski o możliwość szybkiego rozładowania akumulatora. Z całego serca NIE POLECAM!!!!!

[root]

Doszedłem do tego samego wniosku nie mając wiedzy technicznej, a widząc tylko opis błędu w VCDS-ie („Sterownik układu kontroli akumulatora”). Naprawdę trzeba być niepoważnym robiąc takie rzeczy, a już na pewno polecając je innym…

[Lehoo]

... albo bardziej precyzyjnie, chciałbym aby domyślną opcją po uruchomieniu zapłonu była opcja "Start-Stop dezaktywowany". Chciałbym sobie zostawić możliwość aktywacji tej funkcji z przycisku.
Instrukcja nic nie podpowiada. ASO pomoże?

Oczywiście, sailor 88 ma rację!!! Ja ustawiłem sobie - za pomocą OBDEleven - próg włączenia S-S na 50 stopni temperatury otoczenia. A że nie wybieram się na Saharę, to do rozpoczęcia totalnego pustynnienia Europy moja Ateca może zdążyć zmienić właściciela... Może nawet rozpaść się ze starości?
Ale, gdybym się jednak przekonał do tak pojmowanej ekologii, mogę przywrócić ustawienia fabryczne w dwie minuty, licząc czas poszukiwania modułu OBDEleven w schowku. "Przycisk" do aktywacji i dezaktywacji S-S (i kilku innych rzeczy) mam po prostu w telefonie. Wygodne!
A jeśli nie chcesz kupować modułu, możesz poprosić Eldara, żeby Ci wyłączył S-S w taki sposób jak mój, albo w podobny, np. ustawiając próg włączenia razie spadku napięcia akumulatora do 12V (normalnie jest 7,6V).
Tyle, że gdybyś wtedy chciał znowu włączyć S-S, musisz znów umawiać się z Eldarem.

[xipil]

I licz się z tym że jak to zmienisz, to w przypadku jakiejkolwiek awarii w elektronice serwis może pokazać środkowy palec, jak to już komuś pokazali.

[majcher]

U nas też tak można?

Można, ale to głupota do kwadratu!!! Autor, opisał tu tylko skutek uboczny odłączenia wtyczki czujnika temperatury i napięcia akumulatora. Przy braku sygnału z tego czujnika, alternator zaczyna ładować akumulator jednostajnym napięciem nie podnosząc napięcia w ujemnych temperaturach (zima) i nie obniżając w dodatnich (upały). Z resztą cały układ inteligentnego ładowania przestaje działać, a "robi" on wiele innych rzeczy: odcina też ładowanie przy uruchamianiu (mniejsze opory dla rozrusznika), to samo przy gwałtownym przyspieszaniu (więcej koników na koła), brak również wzrostu napięcia ładowania przy hamowaniu silnikiem (częściowy odzysk energii i wspomaganie hamowania poprzez obciążenie alternatora). Przy braku działania tego czujnika sterownik elektroniki rzeczywiście nie uruchamia systemu START-STOP, ale tylko z troski o możliwość szybkiego rozładowania akumulatora. Z całego serca NIE POLECAM!!!!!

Mądrego to aż miło poczytać

[root]

@Root, zgłaszam prośbę o możliwość oznaczenia takich wypowiedzi jak powyższa Sailor88 „lubię to” albo coś w tym stylu by docenić Kolegów (i Koleżanki oczywiście też ), którzy mają wyjątkowy wkład w Forum a zarazem oznaczyć szczególnie pomocne wypowiedzi. Oczywiście pewnie przy okazji jakiejś większej aktualizacji Forum…

W sumie wczoraj wpadłem na lepszy pomysł. Zrobimy płatne członkowsko w klubie, powiedzmy 10 zł miesięcznie, i bez zapłacenia posty sailor88 nie będą się wyświetlały

[thecichy]

@Root, zgłaszam prośbę o możliwość oznaczenia takich wypowiedzi jak powyższa Sailor88 „lubię to” albo coś w tym stylu by docenić Kolegów (i Koleżanki oczywiście też ), którzy mają wyjątkowy wkład w Forum a zarazem oznaczyć szczególnie pomocne wypowiedzi. Oczywiście pewnie przy okazji jakiejś większej aktualizacji Forum…

W sumie wczoraj wpadłem na lepszy pomysł. Zrobimy płatne członkowsko w klubie, powiedzmy 10 zł miesięcznie, i bez zapłacenia posty sailor88 nie będą się wyświetlały

Oczywiście rozumiem, że $ za wyświetlanie postów sailora 88 poleci do... sailora 88