Ateca Klub

Mam problem z klimą ustawioną w trybie auto. Auto łapie temperaturę, klima ustawiona na 22 stopnie, a w aucie zimno. Z kratek czuć ciepłe powietrze, a ja muszę ręcznie ustawiać nadmuch wentylatora. W poprzednich autach miałem zawsze klimatyzację ustawioną w trybie auto czy to latem czy zimą i nie miałem problemu z temperaturą. Może to problem z ustawieniami?

TSI nagrzewa się dłużej niż starsze silniki ze względu na wyższą sprawność silnika. Sprawdź jeszcze poziom płynu chłodniczego. na Auto powinien grzać bez problemów.

Problem w tym że choćbym przejechał 100 czy 1000 km to i tak nie mogę zmusić wentylatora do samodzielnej pracy i poprzez swoją pracę trzymania temperatury którą ustawiam. Muszę ręcznie zmieniać siłę nadmuchu i zaczyna mnie to drażnić bo ewidentnie nie powinno to tak funkcjonować. Nie wierzę że zrobili pseudo auto i problem leży gdzieś w ustawieniach.

Ja mam teraz 21 na auto i wydaje mi sie ze jest za cieplo.

@Walt, 1.4 TSI ma kolektor wydechowy i obudowę turbiny chłodzone cieczą chłodzącą, dzięki czemu szybciej się ona nagrzewa. To niweluje efekt wolniejszego nagrzewania z powodu wyższej sprawności. Jako ciekawostkę można napisać, że 1.5 powinno nagrzewać się jeszcze szybciej, bo ma pompę wody sterowaną przez ECU o może nawet całkowicie zatrzymać obieg cieczy, w celu szybszego jej nagrzania.

@Manek, jedź do ASO i zgłoś problem na gwarancji. Albo jest problem z czujnikiem temperatury wewnątrz, albo (co bardziej prawdopodobne) może być problem z klapami sterującymi przepływem powierza i komputer nie zwiększa prędkości nawiewu. Kilka osób miało podobne problemy na forum Leona (nie chłodzi, nie grzeje, z kratek po lewej chłodzi, a z kratek po prawej grzeje itp.), w którym klima jest chyba taka sama.
Nie słyszysz przypadkiem jakichś dziwnych dźwięków z okolic konsoli środkowej przy zmianie temperatury, kierunku nawiewu itp.?

Felix problem z aktywatorami czyli siłownikami przerabiałem w poprzednim aucie. Tak jak piszesz , u mnie po prawej latem chłodził a po lewej grzał. Musiałem praktycznie całą deskę ściągać żeby się do tego siłownika dostać i wymienić. Tu rzeczywiście nie słyszę otwierających się klapek. Czy u was w trybie auto jak wentylator startuję (silnik łapie temperaturę) słyszycie otwieranie klapek i czy na środkowym pokrętle zapalają się czerwone diodki sygnalizujące teoretycznie siłę obrotów wentylatora?

Odpowiedzi na pytania:
1. Tu mogę pisać na podstawie Leona 5F (który technicznie jest mocno spokrewniony z Atecą) - jak się przysłuchać, to podczas włączania i wyłączania climatronica słychać klapy.
2. Standardowo na panelu nie widać prędkości wentylatora w trybie auto. Dotyczy to każdego samochodu z grupy VAG z takim panelem (wszystkie modele kompaktowe i wyższe VW, Seat i Skoda - Audi ma swoje panele). Dopiero kodowanie przez VCDS/OBDELEVEN itp. może to zmienić.

Przejechałem się dzisiaj ze ściszonym radiem. Okazuje się że jednak wentylator chodzi, a jego siła nadmuchu jest zależna od temperatury ustawionej na climatroniku. Niby prawidłowe zachowanie jednak w moich poprzednich autach tryb auto wymuszał maksymalny nadmuch. Dojście jak najszybciej do temperatury ustawionej przez urzytkownika i już tylko utrzymanie jej zmniejszając obroty wentylatora. Tu pracuje to tak jakby nikt się nie spieszył bo i tak prędzej czy póżniej do tej temperatury dojdzie. Efekt 15 kilometrów do pracy, pod pracą temperatura oleju 90 stopni, a w kabinie prawdopodobnie jeszcze brak 22 stopni (subiektywne odczucie) ustawionych przeze mnie na climatroniku, a pod pokrętłem wentylatora zapas mocy że by huragan w aucie zrobił. Może to problem z czujnikiem temperatury wewnętrznej, a może ten typ tak ma.

Jak jest na auto, to wentylator powinien mieć zwiększone obroty, do chwili osiągnięcia ustawionej temperatury, chyba że masz ustawiony tryb jazdy na ECO.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Jest jeszcze możliwość ustawień siły poprzez ustawienia. Naciśnij setup i w środkowej części wyświetlacza z lewej strony są jeszcze ustawienia. Gdzieś na forum już o tym było ,chyba przy klimie .