Ateca Klub

Panowie,

Dziś postanowiłem trochę pogazować na luzie i zauważyłem że podczas wciskania pedału gazu na full przy prawie samej podłodze da się wyczuć lekki opór,przeskok.
Też tak jest u Was? To jakiś zamierzony "gest" producenta?

Ogranicznik prędkości na 100%

To żaden ogranicznik tylko bzdet do zmniejszania zużycia paliwa. Pełną moc masz dopiero przy dociśnięciu do samej podłogi poza ten przeskok. Do przeskoku masz jakąś tam trochę mniejszą moc ale i mniejsze spalanie. Generalnie to taki zielony patent zniechęcający do wciskania gazu do oporu.

MusiC ManiaC pisze: ↑

21 lis 2018, 21:34

Panowie,

Dziś postanowiłem trochę pogazować na luzie i zauważyłem że podczas wciskania pedału gazu na full przy prawie samej podłodze da się wyczuć lekki opór,przeskok.
Też tak jest u Was? To jakiś zamierzony "gest" producenta?

Pokonanie tego oporu na końcu wciskania pedału przyspieszania uruchamia przycisk KICKDOWN. Wciśnięcie powoduje wysłanie sygnału do komputera sterującego zarówno pracą skrzyni (jeżeli jest automatyczna) jak i silnika. Często następuje gwałtowne zrzucenie biegu np. o 2-3 biegi i maksymalne otwarcie przepustnicy. Auto generuje wtedy maksymalną moc, jaką jest w stanie oddać silnik w danej chwili.

Tak, to kickdown.
Działa de facto w trzech przypadkach:
1. Przy automacie powoduje redukcję, żeby uzyskać maksymalne przyspieszenie (teraz można uzyskać chyba to samo przy nowoczesnych skrzyniach i bez tego dodatku)
2. W trybie Eco pełne wciśnięcie gazu otwiera przepustnicę tylko do ok 80%. Wciśnięcie do deski z pokonaniem tego oporu otwiera ja chwilowo na 100%
3. Przy włączonym ograniczniku prędkości, pozwala chwilowo przekroczyć zadaną prędkość, np do wyprzedzania
Wydaje mi się, że to wszystkie zastosowania tego patentu, ale nie mam 100% pewności.

@tweety, w trybach normal i sport przepustnica otwiera się do końca i bez kickdownu. Tylko w trybie Eco jest inaczej. Jeśli samochód nie ma trybów, to zawsze otwiera się na Maxa.

No to w takim razie przepraszam za pomyłkę teraz już sam bede wiedział co to takiego!

Hmmm, to ciekawe co mówisz o tych trybach i różnym działaniu. Jesteś tego pewien? Co prawda to mój pierwszy automat z tym dynksem więc ekspertem nie jestem ale jeździłem dwoma manualami z takim pedałem i zawsze po dociśnięciu otwierał do końca przepustnicę i stąd moje przypuszczenie, że w automacie działa to podobnie niezależnie od trybu.

Obecnie mam Leona z manualną skrzynią.
W trybach normal i sport po dociśnięciu nie dzieje się absolutnie nic. W trybie Eco jest różnica - czuć, że dopiero wtedy przepustnica otwiera się do końca.
To wynika z tego, jak działają tryby pracy silnika (A właściwie pedału gazu).
W trybie Eco jest spora zwłoka i charakterystyka pedału jest "łagodna", a przepustnica otwiera się max do 80% (bez dociskania kickdownu).
W trybie normalnym charakterystyka jest bardziej płaska, zwłoka troszkę mniejsza, a przepustnica otwiera się już do 100%.
W trybie Sport zwłoka jest najmniejsza, charakterystyka dość ostra (powiedzmy, że wciśnięcie gazu w 1/3 powoduje taki efekt, jak wciśnięcie gazu w 2/3 w trybie normal) i oczywiście również przepustnica otwiera się w 100%.
Wszystkie 3 opisane przeze mnie w poprzednim poście przypadki wynikają wprost z tego, co napisał sailor 88 - kickdown wysyła komputerowi sygnał, że kierowca potrzebuje teraz 100% mocy i Max przyspieszenie. Stąd ingerencja w skrzynię, pełne otwarcie przepustnicy i zignorowanie ogranicznika prędkości.

Cytat z instrukcji

Funkcja kick-down

Funkcja kick-down umożliwia osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia.

Po wciśnięciu pedału gazu poza punkt oporu przy całkowicie otwartej przepustnicy automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg na niższy, w zależności od prędkości samochodu i obrotów silnika. Zmiana na wyższy bieg jest opóźniana, aż silnik osiągnie maksymalną liczbę obrotów na minutę.

A jak to się ma w manualu?

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka