Ateca Klub

Cześć wszystkim, posiadam atece 2.0 tsi ciagle na docieraniu. Przejechałem już 900km i ciagle trapi mnie temperatura oleju. Wiem tyle, że na pewno wskaźnik z prawej strony i temperatura która jest pokazywana na wirtualnym kokpicie są ze sobą zintegrowane, jednak na wirtualnym po przejechaniu 8-10km dopiero zaczyna się ona pokazywać i wynosi około 55 stopni i dopiero wtedy rośnie. Wariują czujniki czy może coś nie tak z nagrzewaniem, ktoś ma podobnie? Dodam tylko, że ciepłe powietrze leci szybko od uruchomienia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tepek pisze: ↑

13 gru 2018, 16:06

Cześć wszystkim, posiadam atece 2.0 tsi ciagle na docieraniu. Przejechałem już 900km i ciagle trapi mnie temperatura oleju. Wiem tyle, że na pewno wskaźnik z prawej strony i temperatura która jest pokazywana na wirtualnym kokpicie są ze sobą zintegrowane, jednak na wirtualnym po przejechaniu 8-10km dopiero zaczyna się ona pokazywać i wynosi około 55 stopni i dopiero wtedy rośnie. Wariują czujniki czy może coś nie tak z nagrzewaniem, ktoś ma podobnie? Dodam tylko, że ciepłe powietrze leci szybko od uruchomienia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wskaźnik diodowy, ale po lewej stronie pokazuje temp. płynu chłodniczego, a na VC możesz sobie wyświetlić to samo, albo temp. oleju, która rośnie dużo wolniej. Czyli porównujesz różne wartości, temp. oleju z temp. płynu chłodzącego. Obie wartości jednocześnie możesz sobie wyświetlić na ekranie radia w zakładce "sport" (wirtualne zegary).

No to niezle mi serwis powiedział... ale nie dziwne się wam zdaje, że dopiero po około 8-10 km olej osiąga 90 stopni, a porównując do brata dacii po około 3km hmm.

Tepek pisze: ↑

13 gru 2018, 16:53

No to niezle mi serwis powiedział... ale nie dziwne się wam zdaje, że dopiero po około 8-10 km olej osiąga 90 stopni, a porównując do brata dacii po około 3km hmm.

No nie wydaje mi się... Skoro Dacia osiąga temp. oleju 90 stopni po 3 km , to w takim razie temp. płynu 90 stopni powinna osiągać po 1 kilometrze

Temp oleju wyświetla się u mnie dopiero powyżej 50 stopni (do tego czasu są kreski), a osiąga takową po okolo 5 km jazdy, w moim przypadku wyjeżdżam od razu ma trasę, gdzie jadę jednostajnie 90-100 km/h.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Wszystko jest dobrze, u mnie też tak pokazuje. Najlepiej wyświetl sobie na radiu temp. cieczy i oleju jak pisał Sailor. Temperatura cieczy chłodzące też wyświetla się od 50 I zawsze troszkę szybciej niż oleju. A do tego chłodnica też jest schłodzoną cieczą więc na początku olej rozgrzewamy jest przez ciecz a po uzyskaniu temperatury przez ciecz jest chłodzony.

Warto zwracać uwagę na temperaturę oleju, wiele osób uważa że jak temperatura płynu osiągnie 90 stopni to już można cisnąć silnik, w wielu przypadkach olej wtedy nawet nie osiąga 40 stopni i potem jest płacz że leci turbina i inne elementy. Pamiętajcie, ciśniemy pedał do podłogi dopiero po rozgrzaniu oleju do 90 stopni. A swoją drogą, czy wam też się resetują ustawienia zegarów trybu sport na wyświetlaczu radia?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Pepeg pisze: ↑

14 gru 2018, 7:31

Warto zwracać uwagę na temperaturę oleju, wiele osób uważa że jak temperatura płynu osiągnie 90 stopni to już można cisnąć silnik, w wielu przypadkach olej wtedy nawet nie osiąga 40 stopni i potem jest płacz że leci turbina i inne elementy. Pamiętajcie, ciśniemy pedał do podłogi dopiero po rozgrzaniu oleju do 90 stopni. A swoją drogą, czy wam też się resetują ustawienia zegarów trybu sport na wyświetlaczu radia?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Niestety tak, jest to trochę wkurzające bo głównie na tym widoku jeżdżę, ale 2 kliknięcia i przestawione na to co mnie interesuje

Pepeg pisze: ↑

14 gru 2018, 7:31

Warto zwracać uwagę na temperaturę oleju, wiele osób uważa że jak temperatura płynu osiągnie 90 stopni to już można cisnąć silnik, w wielu przypadkach olej wtedy nawet nie osiąga 40 stopni i potem jest płacz że leci turbina i inne elementy. Pamiętajcie, ciśniemy pedał do podłogi dopiero po rozgrzaniu oleju do 90 stopni. A swoją drogą, czy wam też się resetują ustawienia zegarów trybu sport na wyświetlaczu radia?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Generalnie masz rację, ale z delikatną przesadą. Po pierwsze, nie ma tak, żeby temperatura płynu miała 90 stopni, a olej nie miał nawet 40. W silniku jest wymiennik ciepła (chłodnica oleju) i ciepło płynie z płynu do oleju w trakcie rozgrzewania silnika, a później odwrotnie. Po drugie olej silnikowy osiąga pełne właściwości smarne od 70 stopni. W autach sportowych np. AUDI RS4/ RS6 jest fabryczny, elektroniczny ogranicznik obrotów. Dopiero gdy temperatura oleju osiągnie 70 stopni, ogranicznik przestaje działać i można w pełni korzystać z mocy silnika.

Właśnie to teraz sprawdziłem, temperatura oleju 50 stopni wyskoczyła mi po ok 2 minutach od wyświetlenia 90 stopni płynu. Na osiągnięcie tego wyniku musiałem czekać 11 minut. 2.0 TSI.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka