Ateca Klub

U mnie (MY2019) wspomaganie działa, jeśli S&S zgasi silnik.
Natomiast używam dokładnie tak jak Frodo. Pierwszy ruch oo odpaleniu silnika to deaktywacja systemu, a potem włączam go ręcznie, jak widzę że będę gdzieś dłużej stał.

Po 1300km używania auta stwierdzam, że chciałbym mieć przycisk start/stop na kierownicy. Używam tego w trybie normalnie wyłączony i ja decyduję kiedy system chcę ponownie włączyć (np. na dłuższych swiatłach). Taki wniosek składam

Miałem dziś taką sytuację:
Zwykle na czas jazdy wyłączam START/STOP jednak stojąc dziś w korku, widząc, że zanosi się na dłuższy postój włączyłem system. Po zatrzymaniu silnik został wyłączony no i ok. Ale gdy przyszło do ruszania to niestety ale system nie zadział. Żadnej reakcji na pedał gazu. Na wyświetlaczu pojawił się komunikat, że należy silnik uruchomić ręcznie. Zanim uruchomiłem, bo dzwignia na P lub N, pedał hamulca.... to wszyscy przede mną już oczywiście pojechali, a MAN stojący za mną zdążył ze dwa razy zatrąbić.
No ale o co chodzi Czy taka sytuacja jest poprawna

Ujmę to w taki sposób: sama egzystencja systemu Stop&Start to sytuacja wystarczająco niepoprawna

A nie jest czasem tak, że jak jest długi postój to s/s się dezaktywuje myśląc, że właściciel zaparkowal kończąc jazdę?

Kuchar pisze: ↑

28 maja 2020, 9:36

A nie jest czasem tak, że jak jest długi postój to s/s się dezaktywuje myśląc, że właściciel zaparkowal kończąc jazdę?

Nie! Koniec jazdy to wyłączenie zapłonu, a działanie S&S po zatrzymaniu, to tylko unieruchomienie silnika. Poza tym sterowniki nie "myślą", działają w/g zaimplementowanego algorytmu i danych płynących z czujników.

sailor 88 pisze: ↑

28 maja 2020, 10:53

Nie! Koniec jazdy to wyłączenie zapłonu, a działanie S&S po zatrzymaniu, to tylko unieruchomienie silnika.

A po spełnieniu jakichś warunków powinno nastąpić uruchomienie. Dodam tylko, że niczego w międzyczasie nie dotykałem

Innym razem zaś, zatrzymałem się w korku, system SS wyłączył silnik, po czym dosłownie po 2-3 sek włączył go
Coś ten SS jest mało przewidywalny.

Jeżeli napięcie spada w aku to system uruchamia silnik aby go podładować. Ponadto powinien automatycznie uruchomić silnik po dotknięciu pedału gazu, szarpnięcia kierownicą albo po odjechaniu auta poprzedzającego jeżeli jest włączony tempomat.

Tych czynników za i przeciw jest sporo, Endrju wymienił kilka, a kolejne to np. konieczność utrzymania zadanej temperatury wnętrza (grzanie lub chłodzenie), niedostateczna temp. silnika albo niezapięty pas (S&S nie zadziała).

A i skręcone koła też s/s nie zadziała.