DSG i postoje przy uruchomionym silniku

[sailor 88]

O, super odpowiedź Z tym pełzaniem to jestem świadomy (bronię się przed nim). Dopytam jeszcze tylko - czy używanie systemu Autohold na postoju można uznać za tożsame z wciśnięciem pedał hamulca, o którym napisałeś (w sensie takim, że sprzęgła są rozłączone)?

Oczywiście, tożsame! Nacisk Twojej stopy zastępuje ciśnienie wytworzone przez Ciebie, ale utrzymywane w układzie przez system zaworów pompy ABS-u. Sterownik skrzyni i silnika "widzi" hamulec jako wciśnięty (światła STOP-u się świecą).

[chris]

Polecam ten materiał akurat w temacie a facet ma wiedzę i wie co mówi

I jak je również obejrzałeś to wiesz, że nie ma tam odpowiedzi/wyjaśnień do przytoczonych przeze mnie konkretnych sytuacji (to, że się nie jeździ w trybie N, nie wyłącza silnika poza trybem P lub że nie wolno zmieniać trybów P-R-N-D w czasie jazdy to wszyscy już jeżdżący wiedzą). Poszukuję (p)odpowiedzi, wskazówki z Waszej strony pod kątem bardziej prawidłowego użytkowania DSG w odniesieniu do konkretnych sytuacji, które opisałem.

@thecichy wstawiając ten filmik miałem na myśli tę konkretną sytuację a o tym już wiedzą nieliczni a nie to, jak piszesz ,że nie wolno zmieniać trybów P-R-N-D w czasie jazdy itd. bo o tym to nawet dziecko wie
Oczywiście jest to może trochę poza tematem Twoich pytań ale może ktoś skorzysta bo ja pomimo użytkowania od wielu lat aut z automatami o tym nie miałem bladego pojęcia

[thecichy]

@thecichy wstawiając ten filmik miałem na myśli tę konkretną sytuację a o tym już wiedzą nieliczni a nie to, jak piszesz ,że nie wolno zmieniać trybów P-R-N-D w czasie jazdy itd. bo o tym to nawet dziecko wie ...

Loozik I tak już sailor 88 jak zawsze wyczerpująco rozwiał moje wątpliwości A poza tym: It's a long weekend ahead

...Oczywiście jest to może trochę poza tematem Twoich pytań ale może ktoś skorzysta bo ja pomimo użytkowania od wielu lat aut z automatami o tym nie miałem bladego pojęcia

Spoko - rozuimem: w sumie mogą to przeczytać i osoby, które dopiero co się zdecydowały/zdecydują na automat i zamierzają przy odbiorze zapytać jak się tym jeździ

[fuyek3]

Natomiast chcąc chronić skrzynię przed nadmiernym zużyciem należy unikać, w miarę możliwości, "pełzania", szczególnie jazda pod górkę (lub z dużym obciążeniem) z minimalną prędkością. Prawie natychmiast po ruszeniu, skrzynia zmienia przełożenie na 2 i na tym biegu "pełza". To samo przy zwalnianiu, do czasu całkowitego zatrzymania, nie redukuje do 1, tylko "pełza" na 2. To w rzeczywistości jazda przy uślizgu tarcz (na tzw. półszprzęgle), które się wtedy nagrzewają i zużywają, ale taka uroda DSG.

Czy w takim razie jazda po płaskim na D2 bez naciskania ani pedału gazu, ani hamulca jest pełzaniem, którego należy unikać?
I drugie pytanie - jeśli podjeżdżamy pod górę z małą predkością (np. wyjeżdzając z garażu podziemnego) lepiej zmienić na Manual i trzymać skrzynię na M1?

[sailor 88]

Czy w takim razie jazda po płaskim na D2 bez naciskania ani pedału gazu, ani hamulca jest pełzaniem, którego należy unikać?
I drugie pytanie - jeśli podjeżdżamy pod górę z małą predkością (np. wyjeżdzając z garażu podziemnego) lepiej zmienić na Manual i trzymać skrzynię na M1?

1 pytanie: Może być różnie, bo zależy to przede wszystkim od momentu obrotowego silnika (inaczej będzie w 1.0 TSI, inaczej w 2.0 TSI, jeszcze inaczej w 2.0 TDI), obciążenia auta, pochylenia nawierzchni itd. Przy odrobinie skupienia i obserwacji da się wyczuć, czy sprzęgła pracują w uślizgu. Podobnie przy ruszaniu bez gazu, przy małych obciążeniach auto rusza, przy większych np. pod górkę, po krótkim uślizgu sprzęgieł napęd jest rozłączany.
2 pytanie: Tak, to najlepsze rozwiązanie pod kątem ochrony sprzęgieł. Swoją drogą dziwnie jest zaprogramowana ta skrzynia, na manualu nie da się zaraz po ruszeniu zmienić z 1 na 2 (brak reakcji na ruch łopatką), trzeba się dość dobrze rozpędzić (obroty muszą konkretnie wzrosnąć), natomiast w trybie D automat momentalnie po ruszeniu zmienia na 2.

[hetman72]

Dobrze, że jest przewidziana wymiana w końcu mógł ktoś wymyślić skrzynię DSG mokrą bez oleju w środku w ramach oszczędności.
Wtedy by się działo.

[Adrian_859]

Czy podczas jazdy gdyby np. zgasł silnik (zepsuł się czy coś) to czy można zmienić na N? Czy sprzęgło rozłączy napęd?

[JACA]

Czy podczas jazdy gdyby np. zgasł silnik (zepsuł się czy coś) to czy można zmienić na N? Czy sprzęgło rozłączy napęd?

Tak, można zmienić na N na zgaszonym silniku.
Z raz czy dwa razy zdarzyło mi się wyłączyć silnik przy położeniu skrzyni w trybie D. Nie da się wtedy ponownie uruchomić silnika jeśli nie przełożysz wajchy na N lub P.

Czy sprzęgło rozłączy napęd... Rozumiem, że chodzi Ci o to czy samoczynnie rozłączy.
Nie sądzę Wydaje mi się, że nie.

[Adrian_859]

Czy podczas jazdy gdyby np. zgasł silnik (zepsuł się czy coś) to czy można zmienić na N? Czy sprzęgło rozłączy napęd?

Tak, można zmienić na N na zgaszonym silniku.
Z raz czy dwa razy zdarzyło mi się wyłączyć silnik przy położeniu skrzyni w trybie D. Nie da się wtedy ponownie uruchomić silnika jeśli nie przełożysz wajchy na N lub P.

Czy sprzęgło rozłączy napęd... Rozumiem, że chodzi Ci o to czy samoczynnie rozłączy.
Nie sądzę Wydaje mi się, że nie.

Tak sobie wczoraj leżę i próbuje zasnąć i taka myśl mi przyszła.
A dokładnie chodziło o to, czy po przełączeniu na N podczas jazdy i zgaszonym silniku zadziała sprzęgło i będzie na luzie żeby np. się gdzieś dalej dotoczyć w razie potrzeby?
A tak ogólnie to coś się stanie skrzyni jeśli się przełączy na N podczas jazdy? Nie ważne czy silnik chodzi czy nie.

[Blues Brothers]

Nic się nie stanie, na początku mojej przygody z automatem, nie raz wrzuciłem na luz.