Ateca Klub

Koledzy u mnie z silnik 2.0TDI (190).
Mam na liczniku 140 tys. km.
Myśle nad wymiana zbiornika i płynu.
Czy ma ktoś z Was nr części VAG tego zbiornik bez tego worka z silikatem?
Gdzie w tym silniku najlepiej spuścić płyn?
Rozumiem ze odpowietrzenia automatyczne czy jest jakaś procedura.


Pozdrawiam
Łukasz

Koledzy podświetlałem ten mój zbiornik i powiem że nie widzę aby tam coś było w nim.

lukasz-jaworzno pisze: ↑

03 lip 2021, 18:11

Koledzy u mnie z silnik 2.0TDI (190).
Mam na liczniku 140 tys. km.
Myśle nad wymiana zbiornika i płynu.
Czy ma ktoś z Was nr części VAG tego zbiornik bez tego worka z silikatem?
Gdzie w tym silniku najlepiej spuścić płyn?
Rozumiem ze odpowietrzenia automatyczne czy jest jakaś procedura.


Pozdrawiam
Łukasz

Zbiorniczek bez silikatu: 5Q0121407M. Aby spuścić płyn, trzeba otworzyć trzy obwody, po pierwsze zdjąć dolne złącze (szybkozłączka) chłodnicy głównej (po lewej stronie), po drugie zdjąć jeden z węży pompy elektrycznej intercoolera (obok filtra oleju) i po trzecie zdjąć jeden z węży drugiej pompy elektrycznej (obwód ogrzewania), z tyłu silnika, przy półosi. Płyn chłodniczy zalewamy G12 EVO, lub Glysantin G65 (to samo, tylko bezpośrednio od producenta (BASF) tylko taniej. W obu przypadkach można gotowy płyn lub koncentrat. Odpowietrzenie robi się programowo( VAS, VCDS, OBD11) uruchamiając procedurę odpowietrzania, można też rozpiąć złącze pompy wody. Sam też się pewnie odpowietrzy, ale będzie to trwało dłużej i trzeba pilnować poziomu płynu.

Najlepiej obejrzyj TO:

lukasz-jaworzno pisze: ↑

03 lip 2021, 18:44

Koledzy podświetlałem ten mój zbiornik i powiem że nie widzę aby tam coś było w nim.

Jest na 100%, tylko między podwójną ścianką, widać dopiero po demontażu i opróżnieniu z płynu.

Kurcze Sailor jakbyś pił piwo z każdym, któremu twoje info pomogła, to byś alkoholikiem został. Szacun.

Dorzucę tutaj swoje 3 grosze w sprawie "norm" ubytków płynu chłodzącego. U mnie w rodzinie były Ople, auta japońskie i grupa VAG z dieslami różnych generacji (pod pompy wtryskowej po najnowsze) i jedna benzynówka. W autach japońskich i Oplu nie ubywało w ogóle płynu. W każdym aucie grupy VAG trzeba było dolewać tak na oko 100ml może 100 kilkadziesiąt na 10kkm (mam taki zwyczaj że zawsze dolewam do maximum, lub na poziom cold/kalt w niektórych markach co mają taki znacznik zamiast min i max i wiem ile schodzi). Moim zdaniem ten typ tak ma i nie ma co doszukiwać się nieszczelności, tylko warto co najmniej raz w roku dolać lub dopilnować dolania płynu.

Witam
Wie ktoś może ile jest płynu chłodzącego w układzie z silnikiem 1.4 TSI ?

patryk7133 pisze: ↑

07 paź 2022, 13:50

Wie ktoś może ile jest płynu chłodzącego w układzie z silnikiem 1.4 TSI ?

Wyszukiwarka Shella podaje, że 8 litrów.

JACA pisze: ↑

07 paź 2022, 14:55

patryk7133 pisze: ↑

07 paź 2022, 13:50

Wie ktoś może ile jest płynu chłodzącego w układzie z silnikiem 1.4 TSI ?

Wyszukiwarka Shella podaje, że 8 litrów.

Lol Nie sądziłem że aż tyle liczyłem na około 5L
Dzięki za podpowiedź 🖐

A może ktoś wie jakie podciśnienie trzeba zrobić w układzie żeby napełnić płyn bez zapowietrzenia ? Ile bar
Są maszyny które robią to automatycznie ale ja mam taką ręczna z manometrem pod kompresor i nie wiem jakie ciśnienie zapodać żeby wystarczyło do zasysania takiej ilości płynu bez zbędnego napowietrzania układu

patryk7133 pisze: ↑

07 paź 2022, 15:39

JACA pisze: ↑

07 paź 2022, 14:55

patryk7133 pisze: ↑

07 paź 2022, 13:50

Wie ktoś może ile jest płynu chłodzącego w układzie z silnikiem 1.4 TSI ?

Wyszukiwarka Shella podaje, że 8 litrów.

Lol Nie sądziłem że aż tyle liczyłem na około 5L
Dzięki za podpowiedź 🖐

A może ktoś wie jakie podciśnienie trzeba zrobić w układzie żeby napełnić płyn bez zapowietrzenia ? Ile bar
Są maszyny które robią to automatycznie ale ja mam taką ręczna z manometrem pod kompresor i nie wiem jakie ciśnienie zapodać żeby wystarczyło do zasysania takiej ilości płynu bez zbędnego napowietrzania układu

Na prawdę ???pod ciśnieniem nie napowietrza Ukladu jak jest 0?? Poco wymienisz płyn ?