Ateca Klub

Mam FR-ke 2.0 TSI 4WD i muszę się pożalić i ostrzec Was, że hamulce w tym modelu nadają się tylko i wyłącznie do jazdy rekreacyjnej. Pierwszy raz zauważyłem niedomaganie hamulców w górach, gdy po kilkunastu kilometrach ostrzejszej jazdy po serpentynach pedał zrobił się gumowy i a wydajność całego układu dość mocno spadła. Trochę odpuściłem i wszystko wróciło do normy za jakiś czas.

Dziś z kolei miałem okazję przejechać się po torze w MotoPark Ułęż. ESP wyłączone, DSG w tryb manual i but. Zawieszenie fajnie daje radę, można poszaleć i pocisnąć, niestety cała frajda skończyła się na drugim kółku gdy znowu hamulce się skończyły. Pedał miękki, skuteczność zerowa, i smród w kabinie. Zatrzymałem się, wychodzę a tu siwy dym z hamulców!!! Szybko wskoczyłem do auta, żeby jechać dalej i schłodzić układ oraz nie podpalić suchej trawy na której się zatrzymałem.

Także gdyby komuś przyszło do głowy nasza krowę targać na tor to zdecydowanie odradzam - o ile zawias, silnik i skrzynia jeszcze pozwalają jako tako się pobawić to z seryjnym hamulcem nie ma co się fatygować na jakikolwiek tor.

Niestety, w Atece "zwykłej", jak i FR, brak jest progresji układu hamulcowego wraz ze wzrostem osiągów (ze względu na zastosowany silnik). Wszystkie modele posiadają tarcze o szerokości 312mm (z przodu). Dopiero Cupra ma montowane seryjnie tarcze 340mm, które w sumie i tak niewiele podnoszą sprawność hamowania, bo zacisk dalej słaby. Dopiero za dopłatą można zamówić hamulce wyczynowe Brembo, gdzie są czterołoczkowe zaciski i nawiercane tarcze o szerokości 370mm. I to dopiero nadaje się na tor! Kosz powyżej 10 tyś. PLN.

Samochód o charakterze rodzinny na torze, to się musiało tak skończyć .
Hamulce złe nie są, ale jak widać nie do takiego zastosowania.

Ewentualnie płyn hamulcowy zmienić na bardziej "sportowy" choć w tym wypadku cudów nie ma i raczej nie będzie..

Ja nie oczekiwałem nie wiadomo czego, wiem że to rodzinny SUV, ale jednak takie gotowanie hamulca to przesada. Jeździłem po torze Civic-iem VIII seryjnym i mogłem go upalać cały dzień i nic złego z hamulcami się nie działo nawet po kilku ostrych okrążeniach, a w Atece mało się nie zapaliły już po dwóch okrążeniach... I wymiana samego płynu raczej za dużo nie pomoże, bo co z tego że plyn przyjemnie więcej ciepła jak hamulce nie są w stanie tyle przyjąć i odprowadzic.

Chcę tylko Was uświadomić jak bardzo na styk są hamulce w naszych modelach, bo poradzić na to w rozsądnych pieniądzach to się nie da. Po prostu miejcie to na uwadze przy ostrzejszej jeździe.

inne modele jak Opel dodatkowo budowały "strumienice powietrza " z przedniego zderzaka bezpośrednio w pobliże zacisku poprawiając chłodzenie

A mi się wydaje, że to jednak zwykły fading. Producent zaoszczędził na klockach, bo 99% użytkowników Ateci nic nie zauważy.
A ten pozostały 1%? Najprawdopodobniej wystarczy wymiana płynu i klocków na lepsze. Jest duża szansa, że nawet zwykły, cywilny Ferodo Premier znacząco poprawi sytuację.
Ale to tylko moje przypuszczenia.

Może musisz po zużyciu tarcz założyć coś takiego, jak chcesz wykorzystywać Atece do jazdy torowej:
https://e-autoparts.pl/tarcza-hamulcowa ... 30040.html