OK, ja z kolei miałem okazję "przerobić" jazdę Cupra Ateca i Cupra Formentor, testując start z lunch control i katapulta jest, pierdzenie z wydechów też jest, co suma summarum daje znacznie większego banana na twarzy niż to samo w mojej Ateca na trybie sportGrzadq pisze: ↑10 sty 2022, 11:29Hmmm, jakby Ci to powiedzieć ... nie jeździłem cuprą (Atecą), ale wystarczy się przejechać takim golfem R czy nawet S3 żeby zrozumieć, że jeśli szukasz takich emocji to nie z taką budą.
Golf R od początku do końca jest zrobiony pod sport. Popcorn z tłumików, głośniczki, zawieszenie, kapitalne hamulce, silnik bez żadnych kompromisów, DSG która chodzi kapitalnie.
O ile się nie mylę to cupra ateca, golf R i ateca 190 KM mają tą samą skrzynię, kwestia "tylko" zestrojenia. Tak samo niby ten sam silnik, ale temat był już tu poruszany wielokrotnie, osprzęt inny i nastawiony na osiągi i to naprawdę robi robotę.
98 oczywiście po podrasowaniu, przeczytaj wcześniejsze moje wpisy.
Moje wrażenia po jeździe 250 kM atecą po roku czasu - świetny samochód, na moje potrzeby wystarczający, B. dobrze przyspiesza, na autostradzie trudno znaleźć większego kozaka. V max około 240 km/h. Ale suma summarum dalej jest to tatowóz z mocnym silnikiem, jak ktoś szuka naprawdę dużych emocji to zmniejszyć budę (chociażby formentor) i patrzeć w stronę 300 kM. Ateci cupry bym już nie kupił, spalanie na autostradzie przy jeździe ok. 180 to jakieś 15 litrów ... Także zależy kto co chce.
![Sarkazm ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Swoją drogą chodzi mi po głowie to, by podnieść te 190 KM do +/- 250 KM i jedyne czego mi będzie brakować to lepszego mruczenia wydechu, ale to już na serii nie do uzyskania, choć Leon FR 180 KM mojego sąsiada jednak potrafił zapierdzieć
![Śmiech :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)