Ateca Klub

niby racechip także
https://www.racechip.com/shop/seat/atec ... 320nm.html
ale realnie podobno żaden tuner tego nie rusza


wolałbym atece FR z chipem 230-240KM, niż cupre 4drive, bo jeżdżę dużo po polach/dziurach w weekendy
ale nie z "zablokowanym" silnikiem


znowu cupra Ateca to jednak 40-50k więcej

jerro pisze: ↑

23 kwie 2019, 11:33

niby racechip także
https://www.racechip.com/shop/seat/atec ... 320nm.html
ale realnie podobno żaden tuner tego nie rusza


wolałbym atece FR z chipem 230-240KM, niż cupre 4drive, bo jeżdżę dużo po polach/dziurach w weekendy
ale nie z "zablokowanym" silnikiem


znowu cupra Ateca to jednak 40-50k więcej

No widzisz a taką Cuprę z palcem w d*pie robisz na 360-370

"Panie a na co to komu?..."

A tak na poważnie jestem ciekaw takich realnych odczuć w sytuacjach życia codziennego (dynamiczne włączanie się do ruchu, zwinne wyprzedzanie itp.). Co prawda jestem jeszcze na "dotarciu" (właściwie: ułożeniu) więc nie pozwalam sobie ale raz mi się zdarzyło wcisnąć troszkę mocniej gaz w trybie S i ... a co by było np. przy 80 "niuta" więcej?
Dlatego proszę o relację takich odczuć kogoś kto już "prztestował" taki lepsiejszy chip, czy różnica odczuwalnie bardziej "wciska w fotel" i pozwala na więcej?

thecichy pisze: ↑

24 kwie 2019, 6:26

"Panie a na co to komu?..."

A tak na poważnie jestem ciekaw takich realnych odczuć w sytuacjach życia codziennego (dynamiczne włączanie się do ruchu, zwinne wyprzedzanie itp.). Co prawda jestem jeszcze na "dotarciu" (właściwie: ułożeniu) więc nie pozwalam sobie ale raz mi się zdarzyło wcisnąć troszkę mocniej gaz w trybie S i ... a co by było np. przy 80 "niuta" więcej?
Dlatego proszę o relację takich odczuć kogoś kto już "prztestował" taki lepsiejszy chip, czy różnica odczuwalnie bardziej "wciska w fotel" i pozwala na więcej?

Co prawda nie testowalem chipa, ale jesli chodzi o odczucia, to ostatnio mialem okazje przejechac sie Panamera Turbo znajomego. Ok 600KM i 3.5 do setki. Pojecie przyspieszenia czy wciakania w fotel nabralo nowego wymiaru i te kucyki Cupry nie robia juz namnie najmniejszego wrazenia

thecichy pisze: ↑

24 kwie 2019, 6:26

"Panie a na co to komu?..."

A tak na poważnie jestem ciekaw takich realnych odczuć w sytuacjach życia codziennego (dynamiczne włączanie się do ruchu, zwinne wyprzedzanie itp.). Co prawda jestem jeszcze na "dotarciu" (właściwie: ułożeniu) więc nie pozwalam sobie ale raz mi się zdarzyło wcisnąć troszkę mocniej gaz w trybie S i ... a co by było np. przy 80 "niuta" więcej?
Dlatego proszę o relację takich odczuć kogoś kto już "prztestował" taki lepsiejszy chip, czy różnica odczuwalnie bardziej "wciska w fotel" i pozwala na więcej?

Ja mam boxa DTE power control +pedalboxa i jest mega różnica wczoraj wyjąłem boxa bo jechałem na przegląd i seria to straszny muł przegląd ok żadnych problemów jak pytałem w serwisie o boxy to powiedzieli że jak ktoś dodatkowo przed przeglądem profilaktycznie sprawdzi błędy np OBDeleven to nie mają możliwości sprawdzenia czy był box niestety nie jestem w stanie obecnie powiedzieć jakie są przyrosty permanentny brak czasu żeby pojechać na hamowanie . Ale jeżeli mogę coś zasugerować to w hpfactory.pl masz 14 dni na testy i możliwość zwrotu więc nic nie ryzykujesz

Wreszcie coś się ruszyło z tuningiem naszego silnika - Arteony z takim samym silnikiem (CZPB) już są modyfikowane, więc na pewno nie ma problemu żeby zrobić to w naszych Atecach
To komu się niedługo kończy gwarancja i chce przetrzeć szlaki?

Wykres pożyczony z forum vw-arteon.pl
Widziałem już też pierwsze wzmianki na forach VW T-Toc i Skoda Kodiaq - czyli większość silników ze sterownikiem Bosch MG1.

Frodo pisze: ↑

27 wrz 2019, 10:08

Ja mam DKZA - czy ktoś może wie czym to się różni?

Sam się zastanawiam nad różnicami, ale chyba nie są one znaczące - tak samo można tuningować
Może DKZA jest z GPFem, a CZPB bez?

Frodo pisze: ↑

27 wrz 2019, 10:13

Tu jest inna propozycja: http://en.bsr.se/tuning-kits/t/4321/sko ... -2020-dkza

Tu masz do Ateca, pasuje do CZPB i DKZA, ale te przysrosty coś zbyt piękne: https://en.bsr.se/tuning-kits/t/4310/se ... -czpb-dkza

Pewnie warto wymienić filtr powietrza na sportowy i może zmodyfikować wydech. Wtedy można myśleć o większej mocy.

Zapytam inaczej, jaki kod silnika ma Cupra Ateca? Może byc tak, że macie te same silniki u siebie a różnica wynika właśnie z oprogramowania, pewnie dolotu i wydechu.

Oj obawiam się, że to zupełnie inny silnik - tamten 2.0 TSI nie ma podwójnego wtrysku (pośredni i bezpośredni) i parę innych różnic.