Ateca Klub

A więc ostatecznie nie udało mi się pojeździć silnikiem 2.0
Skończyło się na testowaniu 1.5 i raczej nie będzie to mój wybór. W trybie sportowym, kiedy DSG po puszczeniu pedału gazu nadal utrzymuje obroty w okolicach 5000 można oszaleć. Ten silnik wydaje się być 50% głośniejszy niż moje 1.4, a może to kwestia wyciszenia. Zdecydowanie chcę jeździć w trybie Normal i mieć zapas pod nogą. Tak więc dla mnie tylko 2.0, chociaż szanuję wybór 1.5 przez co bardziej rozsądnie nastawionych do używania auta forumowiczów.

Teraz to, czego najbardziej się obawiam to jazda na 18 calach bez DCC. Testowe 1.5 było na zimowych 16stkach i bujało nim bardzo, no ale ładnie wybierało wszelkie dziury, studzienki i hopki.

decees pisze: ↑

17 lut 2020, 16:38

Teraz to, czego najbardziej się obawiam to jazda na 18 calach bez DCC. Testowe 1.5 było na zimowych 16stkach i bujało nim bardzo, no ale ładnie wybierało wszelkie dziury, studzienki i hopki.

Tzn czego się obawiasz? Ateca ogólnie jest dosyć sztywnym samochodem, na 18 bez DCC jeździ się normalnie, nie odczuwam żadnych uciążliwości z tym związanych.

Obawiam się reakcji żony pt. "co to tak tłucze"... w Leonie mam obniżone zawieszenie i na 17stkach jest ok, więc zakładam że tu będzie nie gorzej. Po prostu na tych 16stkach w Atece jechało się nieprzyzwoicie miękko w stosunku do oczekiwań ogólnych.

jeździłem na 18 w FR i było w porządku

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

zalezy gdzie sie jezdzi fakt faktem ze na 16 zima jest w miare ale na 18 latem to po bytomiu tragedia lecz na ciasnych zakretach ateca wynagradza wszystko i tego sie trzymajmy jest Ateca jest moc

specjalnie na jeździe testowej wyjechaliśmy poza miasto na tereny "wiejskie" których drogi pamiętają PRL i 18 dały radę. Ja chociażby nie zdecydowałem się na 19 bo i wybór opon jest prawie o połowę mniejszy dla 4Drive gdzie profil opony jest inny.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ok, wszystko fajnie bo pogadaliscie sobie jak kawalerowie.
Mi też micha się smiala w 2.0 na demojezdzie (bylem bez rodziny), finalnie wzialem 1.5 ze wzgledow finansowych + na jazdach testowych xceed z 204KM rodzina narzekala na przyspieszenia. Nie czują frajdy z wciskania w fotel , stąd nasze wrazenia i dobre checi to jedno, a potem blokada rodzinna to drugie.
Teraz jezdzac 1.5 jak depne w S to mowia, zebym tak nie robil.
Sercem jestem za 2.0, ale jakbym je kupil to 95% czasu symulowalbym 1.5. Te kwestie tez warto wziac pod rozwage. + 18k kasy mozna wykorzystac na co innego.

Rafiner pisze: ↑

18 lut 2020, 22:52

Mi też micha się smiala w 2.0 na demojezdzie (bylem bez rodziny), finalnie wzialem 1.5 ze wzgledow finansowych + na jazdach testowych xceed z 204KM rodzina narzekala na przyspieszenia. Nie czują frajdy z wciskania w fotel , stąd nasze wrazenia i dobre checi to jedno, a potem blokada rodzinna to drugie.

Generalnie to współczuje, bo u mnie raczej większość rodziny podziela pasję i odczuwa mega frajdę z dynamiki jazdy(mam jeszcze Cupre) no ale może właśnie dla ludzi bardziej "statycznych" i chcących sobie zaoszczędzić właśnie jest wyżej wspominany 1.5TSI.

Kuchar pisze: ↑

18 lut 2020, 22:58

Generalnie to współczuje, bo u mnie raczej większość rodziny podziela pasję i odczuwa mega frajdę z dynamiki jazdy(mam jeszcze Cupre) no ale może właśnie dla ludzi bardziej "statycznych" i chcących sobie zaoszczędzić właśnie jest wyżej wspominany 1.5TSI.

A dla kogo jest 1.0TSI???

sailor 88 pisze: A dla kogo jest 1.0TSI???

Dla mojej żony w Aronie


Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka