Cupra Ateca vs Skoda Karoq vs Cupra Formentor

[kmw]

Nie, też mnie to zdziwiło, ale ten rabat 8000 zł jest na rocznik 2024. Produkuje mi się właśnie skonfigurowana przeze mnie Ateca, rabat 8000 na dzień dobry i od tego co zostanie jeszcze 4% od dealera. Auto biorę w leasingu z VWFS. No ok czyli pewnie nic bym więcej i tak nie ugrał.

Atekę wziąłem z większością wyposażenia.
Jedynie bez DCC, haka, ogrzewania postojowego i szyby bo i tak garażować go będę cały czas. A no i bez ładowarki indukcyjnej. Wyszło po rabatach ok 165 tys brutto. Cupra Ateca identycznie wyposażona to cena ok 12000 więcej... Zastanawiałem się długo i nie ukrywam serce walczyło, ale wygrał rozum i zamówiłem jednak Seata.

Też miałem ten dylemat, do Xperience dobierałem pakiet XL, beats audio, hak i szybę podgrzewaną, czarną podsufitkę + ewentualnie kamery 360 i wychodziło mi właśnie około 10 tys mniej niż Cupra. Wziąłem to drugie dla wyglądu. Różnica przy tej cenie już nieduża, a poza znaczkiem i zderzakami, listwami z napisem Cupra, fotelami kubełkowymi, czy logo w podświetlaniu lusterek zamiast napisu HOLA są jeszcze jakieś dodatki w standardzie jak ładowarka indukcyjna, czarna podsufitka, dodatkowy zestaw zegarów do wyboru easy entry, czyli fotel odsuwający się przy wsiadaniu/wysiadaniu (tego nie ma w specyfikacji, ale dzisiaj widziałem, że jest)

[kmw]

Coś kolega słabo oglądał.... , bo Cupra ma inne felgi , zderzaki jak i lotke na klapie z bocznymi dokładkami

No to trochę dyskusyjne jest, felgi inne, ale nie ma pięknych felg Machined Nuclear Grey z Seata, nie ma też takich fajnych czarno miedzianych CUPRA MACHINED SPORT BLACK / COPPER z Formentora, a lotka i boczne dokładki są w Seat Ateca FR, ale tego cwaniaki wykastrowali z DSG w konfiguratorze.

[Dariusz Polski]

Przyłączę się do tematu- 165 k za Seata Atecę...no grubo. Wydaje mi się że zdecydowanie nie warto. Kupiłem nową Atecę dwa miesiące temu w wersji Reference z pakietami dodatkowymi (Climatronic, tempomat, czujniki tył, full link) + lakier metalic i zapłaciłem 95 k, tak oczywiście z silnikiem 1,0 115. Myślę że za tak opatrzony i trącący już wizualnie myszką model zdecydowanie więcej nie warto. Jeśli chodzi o jazdę ,eksploatację wszystko jest super. Różnica w jeździe z silnikiem 1,0 a 1,5 jest podobna jak między 1,5 a 2,0 czyli jest... ale szału jakiegoś nie robi te 50 NM więcej ani te 35 KM więcej za to nie ma pracy w trybie ACT na dwóch cylindrach. Za kilka dodatkowych funkcji, trochę dekorów 70 k więcej....OMG

[kmw]

Przyłączę się do tematu- 165 k za Seata Atecę...no grubo. Wydaje mi się że zdecydowanie nie warto. Kupiłem nową Atecę dwa miesiące temu w wersji Reference z pakietami dodatkowymi (Climatronic, tempomat, czujniki tył, full link) + lakier metalic i zapłaciłem 95 k, tak oczywiście z silnikiem 1,0 115. Myślę że za tak opatrzony i trącący już wizualnie myszką model zdecydowanie więcej nie warto. Jeśli chodzi o jazdę ,eksploatację wszystko jest super. Różnica w jeździe z silnikiem 1,0 a 1,5 jest podobna jak między 1,5 a 2,0 czyli jest... ale szału jakiegoś nie robi te 50 NM więcej ani te 35 KM więcej za to nie ma pracy w trybie ACT na dwóch cylindrach. Za kilka dodatkowych funkcji, trochę dekorów 70 k więcej....OMG

+DSG
tak, jest to spora różnica, ale za te 150-160 tys Ateca jest dosyć kompletnie wyposażona i przyjemna w środku, bez dzisiejszego wszechobecnego gładkiego plastiku piano black i innych delikatnych powłok. Jakby rozejrzeć się po rynku, to w tej cenie, z tą mocą, automatem, obszernością wnętrza i wyposażeniem nie ma zbyt wielu konkurentów. Co do samych dodatków, to dla mnie różnica między wnętrzem Style, a Xperience jest duża, mam na myśli tapicerkę, listwy, boczki drzwi. Dla niektórych mogą to być nieznaczące detale, ale jednak ogólnie robi to różnicę. Nie widziałem wersji Reference, ale pewnie tam jest jeszcze więcej różnic, jak zegary, radio itp. Oczywiście da się jeździć taką wersją, nawet takim silnikiem (sam mam 1.0 TSI w Golfie 7), ale różnicę zapewne czuć.

[r4m]

Przyłączę się do tematu- 165 k za Seata Atecę...no grubo. Wydaje mi się że zdecydowanie nie warto. Kupiłem nową Atecę dwa miesiące temu w wersji Reference z pakietami dodatkowymi (Climatronic, tempomat, czujniki tył, full link) + lakier metalic i zapłaciłem 95 k, tak oczywiście z silnikiem 1,0 115. Myślę że za tak opatrzony i trącący już wizualnie myszką model zdecydowanie więcej nie warto. Jeśli chodzi o jazdę ,eksploatację wszystko jest super. Różnica w jeździe z silnikiem 1,0 a 1,5 jest podobna jak między 1,5 a 2,0 czyli jest... ale szału jakiegoś nie robi te 50 NM więcej ani te 35 KM więcej za to nie ma pracy w trybie ACT na dwóch cylindrach. Za kilka dodatkowych funkcji, trochę dekorów 70 k więcej....OMG

Jeśli taka wersja Seata Ateca Tobie odpowiada to ok, wiadomo każdy ma inne potrzeby. Ja mam troszkę większe. O wyglądzie nie rozmawiajmy bo jednym się podoba Ateca właśnie za ten klasyczny konserwatywny już wręcz wygląd a inni wolą kształty aut jak Kia Sportage czy Toyota CH-R co do mnie zupełnie nie przemawia.

Natomiast pomijając właśnie wygląd to wydaje mi się, że jak zobaczysz co dostajesz w cenie 165 tys. w Atece a potem pójdziesz do konkurencji i wybierzesz u nich to samo wyposażenie to możesz się troszkę zdziwić.

[Dariusz Polski]

Fakt, że ceny aut poszybowały i to ogromnie, kiedy zwykłe Polo startuje od 95 k, to za duże dobrze wyposażone auto spalinowe 150 k robi się normą... jednocześnie ceny elektryków jakby spadały i chyba taki jest plan aby zrównać ich ceny i powoli zmuszać do przejścia na elektryczne auta.
Tak na marginesie w ubiegłym tygodniu jeździłem po raz pierwszy elektrykiem Subaru Solterra ( służbowy) i przyspieszenie ogromne, płynne rozwijanie mocy coś niesamowitego żadne DSG nie ma szans.. tylko ten zasięg 317 km na 100% baterii dyskwalifikuje ( w mojej Atece 800 km na jednym tankowaniu).

[kmw]

Należy jeszcze wspomnieć: przyciemnione reflektory przednie...

Nie zauważyłem różnicy w reflektorach między Seat Ateca/Cupra Ateca.
Szkoda, bo Cuprę mogli bardziej wyróżnić, nawet trochę przemodelować te lampy zachowując ogólny kształt, żeby nie zmieniać nadwozia, czy mocowań. Szkoda też, że nie pokusili się o dodanie matrixów, tak jak zrobiono to po czasie w Formentorze, który ma podobną budowę reflektora, tzn. światła drogowe mają wydzieloną sekcję i w Formentorze w tym miejscu właśnie są diody matrycowe, z zewnątrz różnią się tym, że są ciemniejsze, a nie matrixy są jasno srebrne. W Atece pewnie reszta osprzętu potrzebnego do tego jest, tzn kamera czytająca znaki, czujniki, radary itd.

[rybsko]

Należy jeszcze wspomnieć: przyciemnione reflektory przednie...

Nie zauważyłem różnicy w reflektorach między Seat Ateca/Cupra Ateca (...)

Strzeliłem to na bazie wrażeń z ulicy + grafik konfiguratora. Możliwe, że to złudzenie tylko lub celowy zabieg graficzny w konfiguratorze, ale Cupra Ateca FL którą ostatnio widziałem na ulicy również wyglądała tak, jakby miała te reflektory lekko przyszarzone. Do weryfikacji, może to pomyłka.

[Skylla]

@rybsko uporałeś się z tymi problemami, które są na twoim kanale YT?

[rybsko]

@rybsko uporałeś się z tymi problemami, które są na twoim kanale YT?

Teksańska masakra wystąpiła tylko ten jeden raz, nagrany na filmie. Częste resety zniknęły niemal całkowicie po instalacji oprogramowania w wersji 0841 (niemal rok temu), ale w ostatnim czasie wracają. W piątek wgrywam nowszy soft, więc zobaczymy.

Pierdoły z ogrzewaniem postojowym, to pierdoły. Głośność Beats sama wskoczyła na właściwy poziom po resecie użytkowników systemowych.