Ateca czy Karoq, wybór świadomy czy rzut monetą ?

[root]

Fotelika dla dziecka nie wożę.

To nie widzę powodu, żeby nie brać bocznych poduszek. Zawsze to dodatkowe zabezpieczenie.

[chemik22]

Fotelika dla dziecka nie wożę.

To nie widzę powodu, żeby nie brać bocznych poduszek. Zawsze to dodatkowe zabezpieczenie.

Czyli plus dla skody

Poprzednio miałem C4 Picasso z fapem i przejechałem 160 kkm zero problemow, teraz TDI też na razie zero. Przejechałem 26 kkm i dwa razy dolewałem mocznik za chyba 9 zł. Dwa razy zgłosił się filtr to go przepalilem i tyle. A do pracy mam 3 km. Co do mitu o zamarzaniu to nie wiem bo nie miałem okazji. Nie namawiam Cię ale naprawdę nie ma co dramatyzować. Fakt, że cena diesla to jest jakiś argument.

Zamarzanie to nie mit a właściwość roztworu, to że mocznik zamarza zimą i wysypuje się mocznik w postaci proszku (przy dużych mrozach rzecz jasna,) nic się na to nie poradzi, rozpuszczalność maleje wraz ze spadkiem temperatury.. pytanie na ile cały układ jest na takie coś odporny, wiem ze są tam grzałki podgrzewające zbiornik z AdBlue, pytanie co z przewodami itd.. Zapewne im dalej na zachód Eko Europy tym problem jest bardziej marginalny.. Ciekawe jak to wygląda np. w Szwecji czy Norwegii.. Dziś samochód to takie czarne pudełko z lakierem na zewnątrz, tzn. nikt nie jest w stanie udzielić informacji technicznych jak co jest zrobione stąd wszelkie obawy są z jednej strony uzasadnione z drugiej być może bezsensowne bo nie ma o co się bać..


Tak czy inaczej chciałem kupić benzynę z tych czy innych powodów i z tego wychodzi że wobec tego trzeba myśleć o zmianie marki.. np. na Qashqaia.. Choc tam ich silniki DIG-T to też na rynku z max. 2 lata są i pytanie czy lepsze od 1.5 TSI (mówię o awaryjności)

[xipil]

W zyciu bym nie kupil tych aut z silnikiem 1.5 po tym co tu sie naczytalem. Zapewne na forum skody beda podobne historie.

Z każdym nowym autem może być podobnie, teraz auta są konstruowane inaczej niż 20 lat temu - nie mają być wieczne.

Przejechałem póki co 2k dsg 1.5 i nie mam problemów z silnikiem, choć niektórzy próbowali wmówić wszystki, że to nie dotyczy tylko manuala.

[Grze_chu]

Szukałem po wszystkich markach, analizowałem, nie chciałem diesla (bo nigdy nie miałem), wyszło Ateca diesel
Dodatkowo oszczędzam na dojazdach do pracy, a mam 40 km w jedną stronę :


(średnia z miesiąca, z dystrybutora to 5.0, ale czasami bawię się w Eco driving, teraz muszę zrobić 3.9)

[thecichy]

... Szczerze to nie spodziewałem się takiej kategorycznej reakcji na silnik 1.5 TSI w stylu "NIE IDŹ TĄ DROGĄ".. w sumie dzięki, bo to jest jak kubeł zimnej wody, tzn. bardzo potrzebne czasami.. Kurcze, myślałem że jego problemy już minęły, to znów jestem w kropce bo nie ma żadnego innego sensownego silnika dla mnie w produktach tego koncernu

Hej, nie przejmowałbym się na Twoim miejscu tym tak bardzo aby zrezygnować z wyboru, którego prawdopodobnie już ostatecznie dokonałeś. Oczywiście - wpadka z tym silnikiem jest ale VW powinien się z tego niebawem wykaraskać, prawdopodobnie samochody schodzące obecnie z taśmy z 1.5TSI już mają ulepszony soft. Zresztą, umówmy się - i tak największy wpływ na żywotność i jakość pracy silnika ma użytkownik
Najważniejszy jest jednak świadomy wybór a biorąc pod uwagę to, co napisałeś zaczynając ten temat raczej tak jest.
Gdybym miał coś od siebie doradzić, Karoq jest po prostu bezpłciowy w stosunku do Ateki

[Kuchar]

Gdybym miał coś od siebie doradzić, Karoq jest po prostu bezpłciowy w stosunku do Ateki

W 100% się pod tym podpisuje!!
Moim zdaniem Karoq jest po prostu nijaki, a jego cena praktycznie bliźniaczy z Ateca, która wygląda niebo lepiej aczkolwiek to już kwestia gustu.
Ja osobiście zdecydowałem się na diesla, chociaż również rozważałem 1.5TSI jednak chwilowo (nawet nie przez opinie na forum), silnik nie jest pozbawiony wad (tak jak każda maszyna, zawsze "coś" się znajdzie), ale przede wszystkim wcale mało nie pali jakby zasugerowała to powiedzmy pojemność.
Z kolei silniki 2.0TSI znam ze sportowych hot hatchy i tu choć zapas mocy jest znacznie większy i generalnie to lepszy piec jednak w moim przypadku spalanie poniżej 10l nieosiągalne, a to niestety trochę za dużo jak na samochód do poruszania się na co dzień stąd wybór padł na może trochę przestarzały i mniej "eko" diesel.

Jedyne co mnie ciekawi to czas oczekiwania na te samochody, bo na swoją Atece mam 4msc, a mam wrażenie, że czas ten z każdym dniem się wydłuża Ciekawe jaki czas mają na Karoqa choć zakładam, że podobnie, bo w końcu w jednej fabryce produkowane są obydwa egzemplarze.

[chemik22]

Szukałem po wszystkich markach, analizowałem, nie chciałem diesla (bo nigdy nie miałem), wyszło Ateca diesel
Dodatkowo oszczędzam na dojazdach do pracy, a mam 40 km w jedną stronę :


(średnia z miesiąca, z dystrybutora to 5.0, ale czasami bawię się w Eco driving, teraz muszę zrobić 3.9)

Zrobiłeś to na 2.0 czy 1.6 TDI ? Niezły wynik bo to z 20 zł mniej na każde 100 km w porównaniu do 1.5 TSI..

[chemik22]

silniki 2.0TSI znam ze sportowych hot hatchy

1.5 TSI nawet jeśli komuś dobrze działa, to ogólnie duże ryzyko. Mam czasem wrażenie, że pół forum jest poświęcone problemom z tym silnikiem, a na zagranicznych forach wygląda to podobnie..., więc chyba coś w tym jest.

No też mam takie wrażenie że faktycznie połowa dyskusji dotyczy obaw o 1.5 TSI.. Trochę pewnie w tym prawdy a trochę zapewne takiej zbiorowej histerii która wynika z tego że Ci co projektują samochody ma się wrażenie że sami z nich nigdy nie korzystali a później jak wyskakuje problem to informuje się że to immanentna cecha produktu.


Szkoda trochę że ten silnik 2.0 TDI jest znacznie droższy bo tak to jeszcze bym rozważył jako alternatywa dla 1.5 TSI i sprawa byłaby prostsza.. a tak to jak nie chce się ryzykować to chyba trzeba szukać po innych markach i np. kupić sobie Nissana QQ z francuskim silnikiem DIG-T co chyba nawet w Mercach wstawiają.. Wygląd pod maską robi wrażenie.. jak sen chorego artysty Ciężko też stwierdzić czy jest on pozbawiony większych wad ale na pewno nie ma wokół niego "złej atmosfery" więc i strach mniejszy

[Kuchar]

silniki 2.0TSI znam ze sportowych hot hatchy

2.0 TSI 190 to zupełnie inna konstrukcja (EA888 gen 3B).

Wydaje mi się, że odebrałeś mój wpis jako wyznacznik problemu "olejowego", ale chodziło mi w głównej mierze o ekonomie tegoż silnika, że nie jest tak kolorowo jak podają wpisy producenta

Jeżeli kolega myśli o QQ 1.2 DIG-t to podobnie jak z 1.5TSI, obydwa to cyrografy podpisane stricte z diabłem..

[root]

1.5 TSI DSG i problem rozwiązany…