Ateca Klub

tomal218 pisze: ↑

07 sie 2021, 20:36

No tak 1.4 dopracowali i zmienili na 1.5 ale suma smarów to nie mnie oceniać czy 1.4 jest lepszy od 1.5 ale jak ktoś się czuje lepiej ze ma 1.5 to powodzenia !

Zgłaszałeś może @tomal218 to dzwonienie przy ostatniej Twojej wizycie w ASO ? Jeśli tak to jak na zareagowali ?

GregorK3 pisze: ↑

05 gru 2021, 19:27

tomal218 pisze: ↑

07 sie 2021, 20:36

No tak 1.4 dopracowali i zmienili na 1.5 ale suma smarów to nie mnie oceniać czy 1.4 jest lepszy od 1.5 ale jak ktoś się czuje lepiej ze ma 1.5 to powodzenia !

Zgłaszałeś może @tomal218 to dzwonienie przy ostatniej Twojej wizycie w ASO ? Jeśli tak to jak na zareagowali ?

tak też zgłosiłem no i kierownik powiedział ze jak się nic nie dzieje to nic z tym nie może zadziałać i ten typ tak ma

Może to być sztanga która steruje turbosprężarką. W celu eliminacji luzów stosuje się podkładki VAG 04E145220.

Nie będę zakładał nowego tematu, bo to jest ten sam problem co i u mnie, tylko w silniku 1,5 tsi 150 KM. Zgłosiłem to w serwisie i przy następnej wizycie auto zostaje u nich na noc aby przy porannym odpaleniu mogli to słyszeć. U mnie słychać to po porannym odpaleniu i po około 1-2 minutach słychać we wnętrzu pykanie dochodzące spod podłogi od strony pasażera. Pierwszy raz zwróciłem na to uwagę w lutym, wtedy to mnie przeraziło i wrzucam nagranie z tego czasu. Obecnie nadal jest to słyszalne ale nie tak jak w tym czasie.

Plik jest spory więc musiałem zrobić to w ten sposób.


https://www.transfernow.net/dl/20231011FXMrCNvy

I co? Zrobili to?

Mam umówioną wizytę, zostawiam samochód w serwisie i będą patrzeć. Jak odbiorę to dam znać.

Auto odebrane, odnośnie tego rytmicznego stukania to stwierdzili, że to normalna praca zaworu N80. Czujnik martwego pola u nich na kontroli po kodowaniu działało, po wyjeździe z serwisu i kilkuset metrach też zauważyłem że działał, ale już na autostradzie i drodze szybkiego ruchu brak reakcji. Po prostu ręce opadają.