Benzyna e10 czy pb98 ?

[Teo]

Właśnie przeczytałem, że od 1 stycznia z E5 (pb95) robi się E10 - czyli 10% biokomponentów. Alternatywa będzie albo E10 abo pb98. E10 moze teoretycznie niszczyć silnik, a pb98 nie jest defaultowo do silnika 1.5 TSi czy 2.0 TSI. Więc którą lać do baku ?

[Endrju]

Z tego co ja czytałem to dotyczy starych aut, takich których silniki nie dostosowują pracy do spalania drukowego ale ja nie jestem fachowcem.

[krowka1978]

Właśnie przeczytałem, że od 1 stycznia z E5 (pb95) robi się E10 - czyli 10% biokomponentów. Alternatywa będzie albo E10 abo pb98. E10 moze teoretycznie niszczyć silnik, a pb98 nie jest defaultowo do silnika 1.5 TSi czy 2.0 TSI. Więc którą lać do baku ?

Do Ateci i wielu innych jest podane, że paliwo ma mieć minimum 95 oktanów, więc nie widzę problemu z laniem 98, jedynie spalanie może wzrosnąć, na mocy ciutkę mniej (nie odczujesz) itd., no i drożej będzie Na klapce wlewu paliwa swoją drogą masz naklejkę, że dozwolone jest E5 i E10 (w instrukcji też).

[krowka1978]

Z tego co ja czytałem to dotyczy starych aut, takich których silniki nie dostosowują pracy do spalania drukowego ale ja nie jestem fachowcem.

Zależy co masz na myśli "stare". Moje GP z 2007 roku może śmigać na E10. To bardziej kwestia silników, z tych samych lat są takie, które nie tolerują E10, są dostępne rozpiski producentów w sieci.

[Teo]

Wiecie, jest pewna przestrzen miedzy "toleruje" a "nie ma probemow dlugoterminowo". Fajnie, ze nasze silniki toleruja spalanie - nie wiem - plynu do naczyn czy wywaru z pokrzyw, ale pytanie jakie dlugofalowe zmiany to spowoduje. Stad moje pytanie.

[YoursTruly]

Samochody kiedyś: bimber? Mleko z miodem? Nieważne, jadę!
Samochody teraz: mam o 4% za dużo biododatków, czas się zepsuć

Nie za bardzo się przejmujecie takimi szczegółami? Ja rozumiem, że dobrze dbać o samochód, ale bez przesady - E10 jest w specyfikacji, to będzie jeździć bezproblemowo. Nie wlewacie przecież paliwa lotniczego tam.

[Rafiner]

Zawsze mozna przejsc na LPG.

[mczelny2401]

Zapomnieliście jeszcze o SHELL V-POWER RACING

[Lord M]

Nie no jak byłem na bardzo długiej delegacji w Mannheim w Niemczech (prawie 2 miesiące) tankowałem na stacji Jet E10 do mojego DKZA. Nawet pytałem się w ASO czy można tankować długo terminowo a goście powiedzieli, że bez problemów. Na klapce od wlewu jest napisane jak byk, że E5 i E10 jest ok. Ja nie wyczułem żadnych różnic czy w spalaniu czy przyspieszeniu. Ważne jest jednak to, że paliwo z większą ilością bio dodatków szybciej się psuje i nie zaleca się długotrwałego przechowywania. Ilość oktanów ta sama

Kiedyś kolega mi to tłumaczył bardzo mądrze ale chemik ze mnie żaden i zapamiętałem, że paliwa z bio dodatkami to w kanistrze można trzymać 2 miesiące lub można zalać te stabilizatory paliwa i wtedy wytrzyma dłużej.

[patryk7133]

Nie no jak byłem na bardzo długiej delegacji w Mannheim w Niemczech (prawie 2 miesiące) tankowałem na stacji Jet E10 do mojego DKZA. Nawet pytałem się w ASO czy można tankować długo terminowo a goście powiedzieli, że bez problemów. Na klapce od wlewu jest napisane jak byk, że E5 i E10 jest ok. Ja nie wyczułem żadnych różnic czy w spalaniu czy przyspieszeniu. Ważne jest jednak to, że paliwo z większą ilością bio dodatków szybciej się psuje i nie zaleca się długotrwałego przechowywania. Ilość oktanów ta sama

Kiedyś kolega mi to tłumaczył bardzo mądrze ale chemik ze mnie żaden i zapamiętałem, że paliwa z bio dodatkami to w kanistrze można trzymać 2 miesiące lub można zalać te stabilizatory paliwa i wtedy wytrzyma dłużej.

Zawsze leję E5, ale kilka razy jak się pomyliłem to na trasie zawsze się zorientowałem, że mam coś innego w baku za każdym razem wyczuwam różnice, ale tylko w trasie po mieście można nie zauważyć jednak staram się unikać E10 gdzieś w Auto Bild czytałem, że to nie najlepsze paliwo do większości silników, ale może być też tak, że za jakiś czas będą pisali, że E 10 jest najlepsze.