Ateca Klub

adbur pisze: ↑

08 maja 2020, 2:51

Czy moja ateca ma GPF?Mam rozkodowany Vin i nic tam na ten temat nie ma . Silnik DAD 1.5 Tsi . Produkcja 18.06.2019.

Z tego co się orientuję,wszystkie benzyniaki 1.5 tsi posiadają już filtr cząstek stałych.

Mając GPF w 1.5 trzeba się czymś martwić ?
Jazda w mieście bardzo krótkie odcinki - ok 6 km w jedną stronę
Jakieś info się pokaże na ekranie czy coś w tym stylu ?

Ja tak jeżdżę i mam 2300km i narazie nic się nie wypalało. W sumie, to po 6km mam na koniec olej poniżej 60 stC. Nie wiem czy gpf włączy się, skoro całość nie jest zbytnio rozgrzana.

Filtr GPF w TSI jest dużo mniej kłopotliwy niż DPF w TDI. Silniki benzynowe generują dużo mniej sadzy i praktycznie tylko na zimno. Poza tym wyskoa temperatura spalin w silniku benzynowym umożliwia ciągłą regenerację pasywną. Natomiast regeneracja aktywna jest stosunkowo krótka, trwa zaledwie kilka minut i zdarza się praktycznie bardzo rzadko. Trwającą regenerację można poznać po:
- nieaktywnym trybie dwucylindrowym
- wyłączeniu systemu start-stop
- podniesieniu obrotów biegu jałowego do ok.1000/min.
Jednak co 2000 km sterownik silnika wymusza wypalanie filtra bez względu na stopień zapełnienia i inne parametry i jest to tzw. cykl niezależny.
W wyjątkowo niekorzystnych warunkach (np. jazda cały czas na odcinkach 2km) kiedy nie może odbyć się proces wypalania pasywnego, ani aktywnego, sterownik zgłosi potrzebę jazdy regeneracyjnej (zapali się kontrolka i obroty jałowe wzrosną do 1450/min). Należy wtedy kontynuować jazdę do zgaśnięcia kontrolki. Trzykrotne zbagatelizowanie tego, spowoduje przejście w tryb awaryjny i konieczność regeneracji serwisowej z wymianą oleju. A to już nieźle kosztuje...

@sailor 88
Dziękuje za szczegółowy opis

sailor 88 pisze: ↑

08 maja 2020, 13:56

... Trwającą regenerację można poznać po:
- nieaktywnym trybie dwucylindrowym
- wyłączeniu systemu start-stop
- podniesieniu obrotów biegu jałowego do ok.1000/min.
...

Czyli pierwsza minuta (może dwie) tuż po odpaleniu zimnego silnika?
(a jeżeli tak to znaczy, że codziennie rano?)

thecichy pisze: ↑

08 maja 2020, 16:02

sailor 88 pisze: ↑

08 maja 2020, 13:56

... Trwającą regenerację można poznać po:
- nieaktywnym trybie dwucylindrowym
- wyłączeniu systemu start-stop
- podniesieniu obrotów biegu jałowego do ok.1000/min.
...

Czyli pierwsza minuta (może dwie) tuż po odpaleniu zimnego silnika?
(a jeżeli tak to znaczy, że codziennie rano?)

W pierwszych minutach po odpaleniu silnika, nie ma niestety spełnionych warunków (temp. silnika i oleju) pozwalających sterownikowi na uruchomienie procedury regeneracji. Sam wskazałeś na podniesione obroty, nieaktywny system S&S i brak dezaktywacji cylindrów na zimnym silniku, więc tym bardziej nie oczekuj regeneracji zaraz po uruchomieniu. Te dwa stany się nigdy na siebie nie nakładają...

Hehe sailor 88, spodziewałem się, że poważnie potraktujesz tą kwestię ale spoko -> to dobrze świadczy
To był bardziej taki uśmiech z mojej strony do kierunku w którym tzw. "ekologia" zmierza

thecichy pisze: ↑

08 maja 2020, 20:00

Hehe sailor 88, spodziewałem się, że poważnie potraktujesz tą kwestię ale spoko -> to dobrze świadczy
To był bardziej taki uśmiech z mojej strony do kierunku w którym tzw. "ekologia" zmierza

Kwestie ekologiczne traktuję obecnie bardzo poważnie , choć przyznaję bez bicia, że nie zawsze tak było. Co prawda jazda za kopcącym Autosanem lub Ikarusem nie należała do przyjemności, to eksploatacja własnego auta z DPF-em pierwotnie mnie nie zachwycała. Dziś jestem innego zdania i wybaczam swojej maszynie te kilka minut potrzebne czasem na wypalenie filtra. A wprowadzenie GPF-a w silnikach benzynowych uważam za jak najbardziej zasadne. Jak pokazuja badania, cząstki sadzy z diesel'a osadzają się w układzie oddechowym, który jest przygotowany w pewnym sensie na walkę z zanieczyszczeniami, ale nano cząstki sadzy pochodzące z benzynowych silników o wtrysku bezpośrednim mogą wnikać do krwiobiegu, tym samym do całego ustroju, a u ciężarnych kobiet nawet do płodu. Może więc te filtry to nie tylko samo zło...

sailor 88 pisze: ↑

08 maja 2020, 13:56

W wyjątkowo niekorzystnych warunkach (np. jazda cały czas na odcinkach 2km) kiedy nie może odbyć się proces wypalania pasywnego, ani aktywnego, sterownik zgłosi potrzebę jazdy regeneracyjnej (zapali się kontrolka i obroty jałowe wzrosną do 1450/min). Należy wtedy kontynuować jazdę do zgaśnięcia kontrolki.

Jak długo to trwa?