Częste wypalanie fitra DPF

[thomas26]

Witam Wszystkich forumowiczów!

Mam Seata ATECĘ 2019 r 1.6 TDI. Co mniej więcej 200 km włącza mi się wypalanie DPF. Autentyczny przebieg 80 tys. km. Popiól w DPF 23 g. Jazda samochodem mieszana, trochę miasto , trasy po 25 -50 km. Mimo jazdy na dłuższej trasie ponad 200 km też włączył mi się proces wypalania DPF. Mam dodatkowy czujnik , który informuje o rozpoczęciu i zakończeniu procesu wypalania (polski producent, bardzo przydatna funkcja, żeby nie przerywac procesu:-)). Wystarczy ,że przejadę 15 min. z obrotami powyżej 2 ty.s. obrotów, gdy następuje sygnalizacja rozpoczęcia wypalania i po tym czasie wypalanie się kończy. Na pewno w tym czasie jest wypalanie , bo zostały w tym czasie sprawdzone parametry. Samochód ma zmienioną mapę i podniesioną moc do 131 KM oraz moment obrotowy. Czy to może być przyczyną? Proszę o opinię co otym sądzicie? Czy macie podobne doświadczenia?

[sailor 88]

Miałem ATK-ę z tym silnikiem kilka ładnych lat i to częste wypalanie DPF było dla mnie najbardziej upierdliwe, bo poza tym silniczek całkiem, całkiem...W poprzedniej wersji tego silnika (też miałem) normy wymuszały wypalanie rzadziej, czyli co 400-800 km. Norma obecna wymaga częstszego wypalania, czyli co około 250-550 km. I tak było u mnie, lato w trasie około 500 km, zimą w mieście około 250-280 km. Komputer zlicza zapełnienie filtra w oparciu o kalkulację zużytego paliwa, temperaturę silnika itp. Rzeczywiste zapełnienie sadzą jest tylko formą zabezpieczenia na wypadek awarii układu wtryskowego. Wielokrotnie sprawdzałem cały proces wypalania i parametry mu towarzyszące i jeśli nawet na trasie przez kilkaset kilometrów jazdy non stop filtr się nie zapełniał, bo wysoka temperatura spalin powodowała samooczyszczenie, procedura wypalania i tak się uruchamiała. Taki urok tego systemu...ten silnik raczej na trasy niż do miasta i na krótkie odcinki. U Ciebie zmiana mapy też mogła wpłynąć na częstszy proces wypalania... Niektórzy tunerzy oferują usługę optymalizacji wypalania DPF, zwiększając okresy między kolejnymi wypaleniami i w/g mnie to dobry sposób, bo wycinanie i wyprogramowanie DPF obecnie raczej nie wchodzi w grę. Lubiłem Diesel'ki od zawsze i miałem ich kilka, ale obecnie tylko dla osób non stop jeżdżących w trasie. Jeszcze jedna podpowiedź...proces wypalania jest ograniczony czasowo, więc może zakończyć się na różnym etapie i można to sprawdzać jak pewnie wiesz. Pełne wypalenie to około 4-6% sadzy w filtrze (nigdy nie zejdzie do 0%), ale może zostać więcej i wtedy mniejszy dystans do kolejnego wypalania. Aby proces był najbardziej efektywny, silnik powinien pracować pod obciążeniem, ale nie oznacza to wcale wysokich obrotów, ani trasy, w pełni wypali się w mieście, byle tylko nie przerywać procesu w miarę możliwości i nie jeździć z odpuszczonym gazem, bo temperatura spalin gwałtownie spada, więc zamiast hamowania silnikiem wrzucamy wtedy na luz, na postoju po kilku minutach też proces ulega przerwaniu. Po prostu, normalna, łagodna jazda...

[thomas26]

Dziękuję za informacje. Czyli ekologia i Euro6 zmusiły do mniejszych interwałów pomiędzy wypalaniami DPF. Pytanie czy warto cofać zmiany na w mapie sterownika silnika, czy coś to wiele zmieni.

[sailor 88]

Dziwnie masz stuningowany ten silnik, bo zwykle stroi się go na okolice 140-145 KM i 310 Nm w zależności od tego ile jest w serii (ja miałem 127KM i 270Nm) i wtedy auto na prawdę fajnie jeździ. Twoje wartości są typowe dla Power Box'a wpinanego w wiązkę bez ingerencji w sterownik (typowe działanie na gwarancji). Ja tego ustrojstwa nie popieram, bo nie zmienia wszystkich parametrów tak jak zmiana softu w ECU i parametry spalania nie są do końca właściwe. No i nie wiem czy masz auto od nowości, czy jeździłeś autem przed zmianą oprogramowania, co było na hamowni przed i po (wykresy mocy i momentu) i co zmieniło się organoleptycznie??? Wtedy tylko można to ocenić.

[thomas26]

Samochód kupiłem bez zmian fabrycznych. Po zakupie byłem na tuningu. Przed miałem takie parametry (odczyty z aparatury) moc: 120,5 HP przy 3399 RPM, moment obrotowy: 264,3 Nm przy 3065 RPM, po zmianach: 137,8 HP przy 3369 RPM, moment obrotowy: 310,6 Nm przy 2053 RPM

[sailor 88]

W takim razie zostawiłbym tak jak jest, bo na pewno jeździ się przyjemniej, a w kwestii wypalania DPF raczej nic się nie zmieni...

[thomas26]

Dziękuję za informacje.

[Kris_G]

Sailor88, wiem że wątek dotyczy DPF ale czy byłbyś w stanie opisać jak odbywa się wypalanie filtra GPF w silnikach benzynowych?
Czy warunki wypalania są podobne jak ma to miejsce w silnikach diesla?

Zauważyłem wczoraj że moje 1.5 TSI jeżdżąc po mieście gdy się zatrzymałem miałem obroty ok. 950obr/min i spalanie chwilowe 0,9l/100km (gdzie normalnie to jakieś 750obr i 0,7l/100km). Dodatkowe obciążenie raczej nie wynikało z klimy bo wczoraj było zimno i tak sobie myślę że to filtr mógł się wypalać ale nie znam się na tym, stąd moje pytanie.

[krowka1978]

Zauważyłem wczoraj że moje 1.5 TSI jeżdżąc po mieście gdy się zatrzymałem miałem obroty ok. 950obr/min i spalanie chwilowe 0,9l/100km (gdzie normalnie to jakieś 750obr i 0,7l/100km). Dodatkowe obciążenie raczej nie wynikało z klimy bo wczoraj było zimno i tak sobie myślę że to filtr mógł się wypalać ale nie znam się na tym, stąd moje pytanie.

Co znaczy zimno? Sprężarka jest zazwyczaj wyłączana poniżej +4stC. Są jeszcze inne czynniki zwiększające obroty silnika. To jest normalne.

"spalanie chwilowe 0,9l/100km" - nie ma możliwości, że pokazuje takie spalanie w czasie zatrzymania.

[Misiek]

...
"spalanie chwilowe 0,9l/100km" - nie ma możliwości, że pokazuje takie spalanie w czasie zatrzymania.

Jeśli chodzi o wartość, to jak najbardziej jest możliwa, u mnie najczęściej od minimum 0,6 do maksimum nawet ponad 3 zaraz po uruchomieniu. Po krótkim nagrzaniu silnika podczas normalnej "jazdy" oscyluje od wspomnianych 0,6 do 1,1, w zależności od warunków, nawet podczas pracy klimatyzacji. A jeśli chodzi o jednostkę, to prawdopodobnie Kris albo nie dopatrzył, przyzwyczajony do l/100 km podczas jazdy, albo się pomylił, bo faktycznie podczas postoju l/100 km zmieniają się na l/h. Ot, zwykłe "przejęzyczenie".