Lekkie drganie na kierownicy

[Don Pablo]

Witam wszystkich.
Od ponad miesiąca jestem posiadaczem Cupra Ateca 2020r. 300ps i ponad 46 tyś km przejechane.
Oczywiście podczas jazdy próbnej przed zakupem wszystko było super. Po krótszym użytkowaniu również wszystko grało,nie powiem ale byłem bardzo podjarany tym autem hehe. Ale jak emocje ustały to zauważyliśmy z żoną że czasami podczas jazdy przy prędkości tylko w granicy 100-120 km/h na kierownicy czuć lekkie drgania. Jesli jadę wolniej lub grubo szybciej nawet koło 200 to nic nie czuć i autko płynie elegancko.
Felgi mam 19 i opony o niskim profilu. Dodam że jest to moje pierwsze auto typu SUV i takie szybkie. Może to moje błędne odczucie i tak się prowadzą te auta i nie potrzebnie sobie czlowiek głowę zawraca a może i lepiej cos sprawdzić.
Auto jest bezwypadkowe i bez żadnych stłuczek lub przygód naprawczych.
Moze mial ktos juz takie odczucia jak ja lub po prostu nie ma co się martwić.
Dzięki za odpowiedź

[Maper]

Mogą być źle wyważone koła. Sprawdzić w warsztacie wulkanizacyjnym. Szczególnie przednie koła.

[krowka1978]

Mogą być źle wyważone koła. Sprawdzić w warsztacie wulkanizacyjnym. Szczególnie przednie koła.

Mogą też być wadliwe opony, miałem tak z Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (z 2016 roku) (nie ja jeden swoją drogą, biły przy około 120km/h), wyważenie było poprawne. Po zmianie w zeszłym roku na inne problem ustąpił.

[Scooter10pl]

Sprawdź opony, też kupiłem Atece z 2020 i opony po 3,5 roku (przebieg 80 tyś.) nadawały się na śmietnik, były całe popękane wzdłuż obwodu i strasznie huczały w trakcie jazdy, jakby łożysko było wyrobione. Były to opony Bridgestone Turanza T001.

[Don Pablo]

Zapomniałem dodać że po odebraniu auta od razu zakupiłem nowe opony i wymieniłem. Kupiłem Imperiale wielosezonowe,jedna kosztowała prawie 90€. Szukałem opon ze średniej półki a ten model akurat mial bardzo dużo pozytywnych opinii dlatego zdecydowałem się na nie.
Moze podjadę jeszcze raz do wulkanizacji i spróbuję wyważenia,może coś źle zrobili za pierwszym razem

[Maper]

Wiele warsztatów do kwestii wyważenia kół podchodzi nonszalancko. Robią to byle jak, bo zajmuje to dodatkowy czas, mają maszyny do wyważania w złym stanie technicznym, albo stosują tylko większe ciężarki niezapewniające precyzyjnego wyważenia. Jak się znajdzie warsztat, który robi to dobrze, to warto się go trzymać. Co do kwestii problemów z wyważeniem wadliwych opon, to każdą oponę da się dobrze wyważyć. Natomiast mogą się trafić wadliwe egzemplarze opon, które nie trzymają geometrii i opona bije, czy to na boki, czy też zachowuje się jak mimośród. Ale mechanik po założeniu takiego koła na maszynę i wpuszczeniu go w ruch obrotowy powinien takie bicie boczne lub centryczne zauważyć. Więc moim zdaniem wizyta w dobrym warsztacie wulkanizacyjnym to pierwszy krok do rozwiązania tego problemu.