Cupra Ateca czy VW Tiguan?

[BShKF]

Rzeczywiście jest mały gift mocy w serii co w dzisiejszych czasach zaostrzonych norm WLTP już się praktycznie nie zdarza
I tak jestem mocno zaskoczony tym wynikiem 4,8 s bo Tig jest o całe 115KG cięższy i wyższy od Cupry
(Cupra 1.615 kg vs Tiguan R 1730kg)
U Zachara Cupra idzie w 5,1s do 100km/h
https://youtu.be/Ydk6aPcGnKo?t=16
Jednak trochę wyższy moment obrotowy VW o 20Nm i większa moc 335KM robi robotę
Ładnie idzie bokiem na mokrym...
https://youtu.be/G76H6GM4RwY

Wydaje mi się, że te 20 czy nawet 35KM nie byłoby w stanie zniwelować wyższej wagi Tiguana - 115 kg to sporo. Przypuszczam, że te lepsze przyspieszenia to zasługa ulepszonego napędu 4x4, który jest podobno obecny też w poliftowych Cuprach (stąd katalogowy czas 0-100 spadł z 5,2 na 4,9 s). Są już jakieś testy przyspieszenia polifta?

[chris]

2) DQ500 więcej znosi, więc ustawili ją bardziej agresywnie niż DQ381 w Cuprze (ja u siebie widzę znaczną poprawę w pracy DQ500 względem DQ381 w FR, może tu też coś poprawili, może w Cuprze FL też coś udoskonalili...)

Też uważam ,że skrzynia DQ500 w Tiguanie lepiej sobie poradzi z tym napędem i z tą masą
Tutaj wyszło tylko 5s
https://youtu.be/57Sxn20gGCE?t=41

[BShKF]

Myślę, że z LC mamy od początku AWD (załączanie go z opóżnieniem nie miałoby sensu) i chyba dość łatwo oszacować ile % najlepiej wysłać na którą oś. Tak że w lini prostej za bardzo nie wiem co on jeszcze mógłby wskórać? Rozumiem, że lepszy AWD może coś dać na zakrętach. Choć nawet "stary" 4Motion też nie jest głupi i AWD może być załączany jeszcze przed jakimkolwiek poślizgiem (tu przykład z... 2014 roku: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... olf-r-2451) Była też od dawna możliwość dzielenia mocy pomiędzy lewą i prawą stronę - rzekomo coś w tym względzie ulepszyli, ale nie widzę nic diametralnie innego w nowym systemie.
Maksymalna moc i moment obrotowy są podobne...
Jakbym miał zgadywać, to
1) spłaszczyli krzywą momentu obrotowego i/lub
2) DQ500 więcej znosi, więc ustawili ją bardziej agresywnie niż DQ381 w Cuprze (ja u siebie widzę znaczną poprawę w pracy DQ500 względem DQ381 w FR, może tu też coś poprawili, może w Cuprze FL też coś udoskonalili...)

Ok, ale w takim razie skąd w poliftowej Cuprze mamy 4,9s do setki zamiast wcześniejszych 5,2s? Skąd bierze się ta różnica, przecież skrzyni nie zmienili? Programowo też nie sądzę, żeby śrubowali skrzynię albo silnik - trend na rynku jest dokładnie odwrotny i to nawet w autach sportowych - programowo to się teraz kastruje auta, aby choć trochę ograniczyć emisję spalin, a nie zoptymalizować przyspieszenie.

[chris]

Ok, ale w takim razie skąd w poliftowej Cuprze mamy 4,9s do setki zamiast wcześniejszych 5,2s?

W specyfikacji moment obrotowy podają taki sam dla starego i nowego modelu



Może poszli po rozum do głowy i wsadzili do Cupry po FL skrzynię DQ500
bo ta DQ381 w tym modelu czasami jednak nie wyrabia na "zakrętach" jak to mówią
https://youtu.be/kJreuxnyoZY?t=98


Przy okazji mała ciekawostka
W przypadku stosowania benzyny 95 w Cuprze trzeba się liczyć z nieznaczną utratą mocy
Instrukcja obsługi str. 344
https://www.cupraofficial.pl/content/da ... y-2020.pdf


Dymy na wodzie
https://youtu.be/TSkv_VHAju8?t=47

[chris]

Markowi wyszło od 0-100km/h 4,95s
Elastyczność 80-120km/h 3,56s
https://youtu.be/mQF3zXagmdU?t=910

[majcher]

Jak tak się już nieśmiało przymierzam do tego polifta.

https://youtu.be/mQF3zXagmdU

i Tiguan 2021 PHEV
https://youtu.be/orR09x_Y-1s

[majcher]

Czekam na dostępność silnika 2.0 TSI w tiguanie i wycenę tego auta z rabatem i w ogóle możliwość obejrzenia polifta w salonie. Zapewne cennikowo będzie ok 50tys zł różnicy. Na swoją Atecę nie mogę narzekać, ale czy kolejne 4 lata jeździć "prawie" takim samym autem?

[chris]

Czekam na dostępność silnika 2.0 TSI w Tiguanie i wycenę tego auta z rabatem i w ogóle możliwość obejrzenia polifta w salonie.

To ten silnik w Tiguanie ma być nadal dostępny
Myślałem ,że silnik 2.0 TSI 190KM w przypadku polifta został zastąpiony hybrydą typu plugin
https://youtu.be/mQF3zXagmdU?t=686
https://youtu.be/iXic3M6kEUI?t=196

Przy okazji to obecnie na Tiguana w wersji Life, Elegance i R-Line oprócz upustu 8000zł
jest też dodatkowy rabat na wyposażenie dodatkowe 6800zł

* Rabat jest dostępny dla samochodów z wyposażeniem dodatkowym o wartości minimum 6 800 zł.
(do wartości 6 800 zł nie wliczają się Pakiety Przeglądów oraz Oryginalne akcesoria Volkswagen)

A dla wersji Elegance i R-Line za bagatela 9500zł i 11tys.zł jest wreszcie dostępna w pakiecie z tapicerką skórzaną Vienna
elektryczna regulacja foteli z przodu

[chris]

Trochę VW miesza z tymi tapicerkami
Ta podstawowa tapicerka w R-Line jest materiałowa ale nie można domówić do tej wersji foteli ErgoActive z funkcją masażu,
które są dostępne tylko w Life za 2720zł i Elegance za 1.920zł
https://www.youtube.com/watch?v=ohFiZuvOFpU
https://www.youtube.com/watch?v=yLDFHrDBExo
Mnie też strasznie brakuje masażu w fotelach

[chris]

Nowy Tiguan "R" czyli "Performance Torque Vectoring"
https://youtu.be/jzcDM1FC1ss?t=507
Okazuje się, że wersja R będzie miała dostępne także zwykłe fotele w skórze z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień
https://youtu.be/gbHeHcGByuI?t=803
Nie wiedzieć czemu te kubełkowe mają tylko ręczną regulację wysokości
https://youtu.be/-E8n81wB2n8?t=882
Dziwi to tym bardziej ,że w Cuprze FL jest w pełni elektryczna regulacja foteli sportowych z pamięcią ustawień
https://www.auto-gazda.pl/cupra/nowe/cu ... bo-od-reki