Skrzynia DSG 7

[Sanyin]

Cześć,

A w 2.0 TSI 4x4 jak jest skrzynia? mam DSG 7 biegową ale nie wiem czy to sucha czy mokra i jak wygląda z jej trwałością.
W serwisie mówili, że w niej nie wymieniają oleju, ale w BMW też tak mówią a jednak wymieniam.
Co o tym sądzicie?

[Clocky]

Masz mokrą, skrzynia sucha nie wspiera 4x4. Pewnie masz tą samą co w 2.0 TDI.

[Sanyin]

Skoro mokra to ciekawe czemu w niej już oleju serwis nie wymienia w dsg6 wymieniaja co 60 000 a w tej mówią że się nie wymienia.

[sailor 88]

To ja notorycznie powtarzam, że jest to skrzynia papierowa. Nie mówię tego na podstawie własnych doświadczeń a tego co wyczytałem na forach polskich, zagranicznych i rownież na podstawie opinii znajomych mechaników pracujących u dealera VW. Oczywiście DQ250 też potrafi uprzykrzć życie ale w znacznie mniejszym stopniu. Na forach znajdziesz wiele informacji o tym, że użytkownicy wymieniali sprzęgła po 20-30 tysiącach. Ja kupując auto chciałem uniknąć takich problemów. Dodatkowo DQ200 znosi maksymalny moment w granicach 340Nm. Patrząc z perspektywy podniesienia mocy w silniku 1.4tsi dla mnie najlepszą opcją było wzięcie mocniejszej skrzyni, która zniesie moment do 460Nm. Podsumowując...osobiście wolałem mieć skrzynie z lepszą renomą, mniej awaryjną i z zapasem wytrzymałości na Nm.

Zapomniałeś jeszcze dodać Janisz, ze ten papier, to co najwyżej toaletowy!!! Otóż, w VW Jetta, której pozbyłem się (na szczęście) przed zakupem Ateci(w manualu) i która pozostała (na nieszczęście) w rodzinie, właśnie padła DSG 7. Auto ma 81 tyś. przebiegu!!! Nagle zaczęło wywalać olej z DSG odpowietrznikiem. Po konsultacji telefonicznej okazało się, że problem jest znany , typowy i powszechnie występujący. Ta skrzynia się nawet nie psuje, tylko rozpada z powodu zastosowania kiepskich materiałów. Pękła podstawa, w którą wkręcony jest akumulator ciśnienia w module mechatroniki. Serwis VW nie przewiduje jakichkolwiek napraw, wymieniają całą mechatronikę za kilkanaście tysięcy!!! Widząc minę nabywcy poczułem się wezwany do tablicy i postanowiłem pomóc w naprawie. Po zdemontowaniu modułu mechatroniki zawiozłem do firmy zajmującej się regeneracją DSG i tu zobaczyłem skalę zjawiska, rządek DSG-7"sucha" w kolejce do regeneracji + auta na placu(czekałem kilka dni w kolejce).Co prawda tego typu zakładów nie ma zbyt wiele. Popytałem, popatrzyłem i oto wnioski: uszkodzenia mechaniczne (jak u mnie) najczęściej, sprzęgła w drugiej kolejności, w trzeciej elektronika. Jeżeli chodzi o DSG-6(7)"mokra" to dużo, dużo rzadziej.Raczej z wypracowania (200-250 tyś.km). Nie napisałem tego, aby kogokolwiek straszyć lub zniechęcać do zakupu auta z DSG. Sam miałem do tej pory i rozważałem nawet zakup Ateci też z DSG, bo jazda jest na prawdę super, ale coś mnie odwodziło od tego i nakazywało powrót do manuala. Wszystkim posiadaczom, mimo wszystko, bezawaryjnej jazdy życzę, bo niektórzy nawet duże przebiegi robią bez awarii.
A tu filmik obrazujący dokładnie to co było u mnie:

[ripper]

Jaki koszt takiej naprawy? Regeneracja + wyciągnięcie i włożenie skrzyni?

[sailor 88]

Jaki koszt takiej naprawy? Regeneracja + wyciągnięcie i włożenie skrzyni?

Regeneracja mechatroniki w zależności od wymienionych elementów i warsztatu waha się od 1300 do 2000 PLN. Moduł mechatroniki zdemontowałem i zamontowałem sam (nie trzeba wyjmować całej skrzyni, ale do sprzęgieł już tak). Ja zapłaciłem po znajomości za regenerację 1280 PLN. Do tego olej do przekładni właściwej 75 PLN (2 litry). A za włożenie i wyjęcie musiałbym zapłacić około 350 PLN.

[michal 76]

Sailor 88 miałeś ą Jettę z salonu od początku, czy kupiłeś używkę?

[sailor 88]

Sailor 88 miałeś ą Jettę z salonu od początku, czy kupiłeś używkę?

Miałem od początku, z polskiego salonu. Jeździłem tylko ja, dbałem, chuchałem-dmuchałem, nigdy z piskiem opon nawet nie ruszałem...płakałem jak sprzedawałem!

[Rafii]

no to teraz Sailor 88 mnie pocieszyłeś ...ja na razie przejechałem 250km i jestem zadowolony ale zobaczymy przy przebiegu x10 ?

[Endrju]

Baz paniki ja ma 12kkm i jest super.