OBDeleven

[Endrju]

Dziękuję Endrju za pomoc
Oczywiście wielkie dzięki dla Eldara za takie filmiki

Jednak w moim przypadku wygląda to inaczej i nie mogę wprowadzić tych zmian
Jest Bit 0-2 ale nie ma nic do zmiany VW czy Audi mam tylko do wyboru 110 co cokolwiek to oznacz

Patryk sorrki że tyle to trwało. A więc tak.
Wchodzisz w sterownik 01





Nastepnie długie kodowanie.



Teraz musisz w zaznaczonym miejscu palcem przytrzymać ok.1sec.




Tak wygląda moje kodowanie. 010 jest to odpowiednik kodowania Audi. Gdy przełączyć na angielski to zobaczysz podpowiedzi Eldar pisał o tym w jakimś temacie.




rabindranath biography in bengali

Kliknij strzałę przy języku.







No i teraz widać o co chodzi.

[Eldar]

Można od razu w ustawieniach aplikacji (rozwijane menu z lewej strony) przestawić język bazy na angielski i będzie bez kombinacji za każdym razem
Po Polsku pewnie nic szybko nie będzie w opisie.

[Endrju]

A szkoda bo mój angielski nie za dobry a niemiecki to tylko dzień dobry i do widzenia. )

[patryk7133]

Dzięki wielki jutro sprawdzę

[patryk7133]

Witam
A może ktoś mi powie dlaczego mam taki błąd :
19 Interfejs diagnostyczny magistrali danych

Opis sytemu: GW MQB High
Numer oprogramowania: 3Q0907530G
Wersja oprogramowania: 5304
Numer sterownika: 3Q0907530C
Wersja sterownika: 518
Numer seryjny: 22061710802018
Nazwa ODX: EV_GatewNF
Wersja ODX: 013023
Długie kodowanie: 030500F42F085700EB0002581C0F00010001070000000000000000000000

Podsystemy:
Opis sytemu: J367-BDMConti
Wersja oprogramowania: 1050
Wersja sterownika: H03
Numer seryjny: 75886000001706240AB4

Opis sytemu: E221__MFL-PR6
Wersja oprogramowania: 0130
Wersja sterownika: H04
Numer seryjny: 000000000G1822230617
Długie kodowanie: 012000

Opis sytemu: E881 BedieFPA
Wersja oprogramowania: 0430
Wersja sterownika: 001
Numer seryjny: 000000091171QF8000YG
Długie kodowanie: 464553

Kody błędów:
U140600 - Prąd spoczynkowy Za duże
Sporadyczna
Nie mogę się go pozbyć co usunę powraca ?
W ASO się oto przyczepili że może prostownik podłączałem ale nic z tych rzeczy jak skasuję ten błąd to po przejechaniu kilku kilometrów i po postoju znowu mam ten błąd ?

[sailor 88]

Witam
A może ktoś mi powie dlaczego mam taki błąd :
19 Interfejs diagnostyczny magistrali danych

Kody błędów:
U140600 - Prąd spoczynkowy Za duże
Sporadyczna
Nie mogę się go pozbyć co usunę powraca ?
W ASO się oto przyczepili że może prostownik podłączałem ale nic z tych rzeczy jak skasuję ten błąd to po przejechaniu kilku kilometrów i po postoju znowu mam ten błąd ?

Serwis jak zwykle nie popisał się wiedzą, niepoprawnie interpretując opis błędu. Za duży prąd spoczynkowy oznacza, że któryś z odbiorników na postoju pobiera za duży prąd, co może skutkować szybszym rozładowywaniem się akumulatora. Każde auto ma określoną max. wartość prądu spoczynkowego (serwis ma takie dane), więc należy najpierw określić wielkość tego prądu, wpinając szeregowo miernik między akumulator a instalację, a potem szukać odbiornika odpowiedzialnego za ten nadmierny pobór. Może to być wszystko, alarm, centralny zamek, jakaś pompa, ABS, któryś ze sterowników, bluetooth, itd. Trzeba odłączać kolejno urządzenia (odpinać kostki) i w ten sposób szukać. Często winna jest stacja multimedialna (radio). Była kiedyś taka akcja w VW, zmieniarka płyt bodajże, "kradła" prąd.

[patryk7133]

Wielkie dzięki sailor 88.

Teraz wszystko jasne w moim przypadku będzie to kamerka, bo jest na stałe podpięta pod bezpieczniki.
Swoją drogą to, aż się wierzyć nie chce jakich mechaników mamy w ASO. Np:Sprawdzali zbieżność na nie dopompowanym kole i stwierdzili odchylenia mieli zrobić wiele innych rzeczy o umyciu auta już nie wspomnę przetrzymali auto 3 godziny niby, że tyle pracy przy nim mieli tylko nie wiedzieli, że są w ukrytej kamerze okazało się, że cały serwis trwał 1 godzinę, a 2 godziny auto stało na parkingu kompletnie nic nie zrobili poza wymianą oleju i podpięciem auta pod komputer.

Dobrze, że jest nasze forum i tacy ludzie jak sailor 88. Dziękuję.

Ps: A jest sposób by mieć kamerkę jako strażnika parkingowego, czyli na stałe pod zasilaniem i żeby ten błąd nie występował pewnie nie, ale musiałem zapytać.

Pozdrawiam.

[sailor 88]

Wielkie dzięki sailor 88.

Teraz wszystko jasne w moim przypadku będzie to kamerka, bo jest na stałe podpięta pod bezpieczniki.
Swoją drogą to, aż się wierzyć nie chce jakich mechaników mamy w ASO. Np:Sprawdzali zbieżność na nie dopompowanym kole i stwierdzili odchylenia mieli zrobić wiele innych rzeczy o umyciu auta już nie wspomnę przetrzymali auto 3 godziny niby, że tyle pracy przy nim mieli tylko nie wiedzieli, że są w ukrytej kamerze okazało się, że cały serwis trwał 1 godzinę, a 2 godziny auto stało na parkingu kompletnie nic nie zrobili poza wymianą oleju i podpięciem auta pod komputer.

Dobrze, że jest nasze forum i tacy ludzie jak sailor 88. Dziękuję.

Ps: A jest sposób by mieć kamerkę jako strażnika parkingowego, czyli na stałe pod zasilaniem i żeby ten błąd nie występował pewnie nie, ale musiałem zapytać.

Pozdrawiam.

Dobrze, że się wyjaśniło A co do kamerki, to na czas parkowania mógłbyś przełączać ją na zasilanie z jakiegoś Power Bank'a. Albo PB podłączyć do gniazda USB (ładowanie w czasie jazdy), a kamerkę drugim przewodem do PB. Kamerka działałaby na każdym postoju bez przełączania czegokolwiek i nie obciążałaby akumulatora. Nie wiem tylko, co w nocy, czy też chciałbyś jej używać? Wtedy odpowiednio duży PB.

[patryk7133]

Tak znam temat z PB” i w tej sytuacji zacznę coś szukać
Wcześniej odżiciłem ten pomysł bo testowałem kamerkę pżez 6 miesięcy chodzi 24 h na dobę i nie miałem problemów z Aku” mimo że kamerka jest podwójna monitoruje przód i tył Ateci ma też nastawialne zabezpieczenie przed rozładowaniem Aku” jednak jeszcze nie zdażyło się by wartość napięcia Aku” spadła poniżej 11,8 Volta

[patryk7133]

Endrju dzięki za przejrzysty poradnik
Wszystko jest tak jak piszesz jednak nie mogę tego ustawienia zatwierdzić
Wyskakuje na czerwonym tle opcja czy funkcja nie dostępna już sam nie wiem co robię źle