Driver assistance systems button, faulty

[a_robert]

Witam, Ateca 2018 FR 2.0 TDi wyskoczył błąd przycisku w manetce do menu asystenta. Za parę dni padły czujniki martwego pola, oraz asystent ruchu poprzecznego przy wyjeździe tyłem. Dziś padła klapa elektryczna. Zakładałem, że to wina akumulatora bo oryginał, elektryk sprawdził i jest jeszcze, ok. Czy ktoś miał podobny przypadek ? Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[YoursTruly]

Częstą usterką w Atekach jest awaria kierownicy. Gdzieś na forum już o tym było. Bardzo podobne objawy wtedy były.
Rozwiązanie to wymiana kierownicy.

[krowka1978]

Rozumiem, że fachura, jak inni partacze, nie sprawdził nic po OBD? Bez konkretnej diagnostyki można sobie wróżyć czym się ma pod ręką, jak i pół samochodu wymienić.

[a_robert]

Dane z OBD, może ktoś zinterpretuje

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.116.0/1.116.0/iOS
DTC report
Connection profile: Seat MQB: Diesel DPF var.11 [EA288 Evo]Date: 26.02.2025 18:05:07
VIN: VSSZZZ5FZK653
============================
OBD-II
Nie znaleziono DTC.
============================
19. CAN Gateway
Nie znaleziono DTC.
============================
09. Onboard supply control unit09. Onboard supply control unit
DTCs: 3
----------------------------
204546 [0x031F02]
B147A18: Remote key 2, Voltage too low
Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten
Bity stanu: 1
Priorytet: 4
Częstotliwość: 3
Indeks: 183
Drogomierz: 97917 km
Data, godzina: 2025.01.10 09:42:51
Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona
----------------------------
795662 [0x0C240E]
B17F804: Driver assistance systems button, faulty
Schaltermodul Lenksäule (SMLS), -FAS Taster defekt
Bity stanu: 1
Priorytet: 4
Częstotliwość: 1
Indeks: 184
Drogomierz: 100018 km
Data, godzina: 2025.02.16 22:08:51
Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona
----------------------------
798988 [0x0C310C]
B201B00: Program monitoring
Schaltermodul Lenksäule (SMLS), -elektrischer Fehler
B105D01: Steering column electronic systems control module, Electrical malfunction
Schaltermodul Lenksäule (SMLS), -elektrischer Fehler
Bity stanu: 1
Priorytet: 4
Częstotliwość: 1
Indeks: 184
Drogomierz: 100018 km
Data, godzina: 2025.02.16 22:08:51
Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona
============================
02. Jednostka sterująca skrzyni biegów
Nie znaleziono DTC.
============================
03. Jednostka sterująca ABS
Nie znaleziono DTC.
============================
01. Jednostka sterująca silnika
Nie znaleziono DTC.
============================
04. Power steering
Nie znaleziono DTC.
============================
05. Authorization system for access and starting the engine05. Authorization system for access and starting the engine
DTCs: 1
----------------------------
65794 [0x010102] Archiwum (nieaktywne)
U140000: Function restriction, due to insufficient voltage
Funktionseinschränkung durch Unterspannung
U140000: Function restriction, due to insufficient voltage
Function restriction due to temp low voltage
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 31
Indeks: 234
Drogomierz: 94332 km
Data, godzina: 2024.11.08 20:52:03
Status: Potwierdzona
============================
08. Heater and climate08. Heater and climate
DTCs: 1
----------------------------
1048834 [0x100102] Archiwum (nieaktywne)
B10CD00: Function limitation due to energy management
PTC-Reduzierung durch BCM
Bity stanu: 1
Priorytet: 7
Częstotliwość: 1
Indeks: 199
Drogomierz: 97966 km
Data, godzina: 2025.01.16 08:57:15
Paramteric values: 02 86 8C 27 C1 EB
Status: Potwierdzona
============================
10. Parking Assistant 2
Nie znaleziono DTC.
============================
13. Active cruise control13. Active cruise control
DTCs: 1
----------------------------
01389 [0x00056D] Archiwum (nieaktywne)
U140000: Function restriction, due to insufficient voltage
FAULT_VBAT_BUSMON_LOW
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 4
Indeks: 198
Drogomierz: 96800 km
Data, godzina: 2024.12.27 08:07:37
Paramteric values: 02 85 60 02 8D 2F 10 11 00 00 10 12 00 C0 10 2E 00
Status: Potwierdzona
============================
15. SRS
Nie znaleziono DTC.
============================
17. Dashboard17. Dashboard
DTCs: 3
----------------------------
16777018 [0xFFFF3A] Archiwum (nieaktywne)
U111000: Function restriction due to communication interruption
BAP_Audio_0x31 keine Kommunikation
U105400: Information electronics control module 1, No Communication
Audio_0x31 communication error bap_error_timeout heartbeat
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 1
Indeks: 213
Drogomierz: 98494 km
Data, godzina: 2025.01.30 08:50:39
Status: Potwierdzona
----------------------------
16777020 [0xFFFF3C] Archiwum (nieaktywne)
U111000: Function restriction due to communication interruption
BAP_TEL_0x28 keine Kommunikation
U105400: Information electronics control module 1, No Communication
TEL_0x28 communication error bap_error_timeout heartbeat
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 1
Indeks: 213
Drogomierz: 98494 km
Data, godzina: 2025.01.30 08:50:33
Status: Potwierdzona
----------------------------
16777022 [0xFFFF3E] Archiwum (nieaktywne)
U111000: Function restriction due to communication interruption
BAP_NAV SD_0x32 keine Kommunikation
U105400: Information electronics control module 1, No Communication
NAV_SD_0x32 communication error bap_error_timeout heartbeat
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 1
Indeks: 213
Drogomierz: 98494 km
Data, godzina: 2025.01.30 08:50:39
Status: Potwierdzona
============================
2B. Steering column lock (UDS)
Nie znaleziono DTC.
============================
3C. Lane change assistant
Nie znaleziono DTC.
============================
42. Driver door electronic equipment42. Driver door electronic equipment
DTCs: 1
----------------------------
196665 [0x030039] Archiwum (nieaktywne)
B122D29: Lock unit for central locking, Implausible signal
Central locking switch Implausible signal
Bity stanu: 1
Priorytet: 5
Częstotliwość: 64
Indeks: 227
Drogomierz: 93860 km
Data, godzina: 2024.10.21 14:40:16
Status: Potwierdzona
============================
44. Power steering
Nie znaleziono DTC.
============================
52. Front passenger door electronics52. Front passenger door electronics
DTCs: 1
----------------------------
196665 [0x030039]
B122D29: Lock unit for central locking, Implausible signal
Central locking switch Implausible signal
Bity stanu: 1
Priorytet: 5
Częstotliwość: 158
Indeks: 197
Drogomierz: 93860 km
Data, godzina: 2024.10.21 14:38:43
Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona
============================
5F. Electronic Information System 15F. Electronic Information System 1
DTCs: 1
----------------------------
00532 [0x000214]
B106213: Right front bass speaker, Open circuit
Tieftonlautsprecher Kanal 5, Unterbrechung
B106C13: Subwoofer, Open circuit
Tieftonlautsprecher Kanal 5, Unterbrechung
B13A401: Speaker channel 5, Electrical error
Bass speaker, channel 5, open circuit (DC diagnostics)
Bity stanu: 1
Priorytet: 6
Częstotliwość: 1
Indeks: 71
Drogomierz: 93860 km
Data, godzina: 2024.10.21 14:16:41
Paramteric values: 02 86 89
Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona
============================
6D. Tailgate/Boot lid
Nie znaleziono DTC.
============================
76. Parking assistant
Nie znaleziono DTC.
============================
A5. Front Assistant A5 (UDS)A5. Front Assistant A5 (UDS)
DTCs: 1
----------------------------
01275 [0x0004FB] Archiwum (nieaktywne)
B182EF0: Front sensor for drivers assistant systems, Function limitation due to environmental influences
Task_Runtime_Monitoring_Zynq_0_Task_#2
Bity stanu: 1
Priorytet: 4
Częstotliwość: 1
Indeks: 147
Drogomierz: 96142 km
Data, godzina: 2024.11.25 19:04:39
Status: Potwierdzona
============================
4B. Multi-functional unit (29 bit)
Nie znaleziono DTC.

[krowka1978]

Jak widać jest kilka błędów z niskim poziomem napięcia. Od tego trzeba zatem zacząć. Pierwszy podejrzany to akumulator, którego fachura widać dobrze nie sprawdził. Sprawdzał napięcie podczas rozruchu? Układ ładowania? Właściwie na jakiej podstawie stwierdził, że jeszcze może być, skoro mój fabryczny niespełna dwuletni nadaje się już na śmietnik - ta dzisiejsza jakość akumulatorów.
Przy tym wieku na 99% akumulator do wymiany, a przy spadkach napięcia niezłego syfu potrafi to narobić.

[Rafiner]

Dokladnie. Aku przezyl wlasnie 7 zime, a jak ma to inteligentne ladowanie to pierwsze co, to zakup akumulatora. Albo nagle cudownie pomoze, albo nie i tak sie przyda.

[Lu_83]

Jak widać jest kilka błędów z niskim poziomem napięcia. Od tego trzeba zatem zacząć. Pierwszy podejrzany to akumulator, którego fachura widać dobrze nie sprawdził. Sprawdzał napięcie podczas rozruchu? Układ ładowania? Właściwie na jakiej podstawie stwierdził, że jeszcze może być, skoro mój fabryczny niespełna dwuletni nadaje się już na śmietnik - ta dzisiejsza jakość akumulatorów.
Przy tym wieku na 99% akumulator do wymiany, a przy spadkach napięcia niezłego syfu potrafi to narobić.

Jakim cudem 2 letni masz do wymiany? Używasz może start/stop?

[krowka1978]

Jakim cudem 2 letni masz do wymiany? Używasz może start/stop?

Nie używam S&S, używam ogrzewania postojowego/wentylacji. W każdym razie nie jestem zdziwiony (Varta), bo w innych samochodach akumulatory Bosch/Varta (to to samo) nie wytrzymały mi więcej niż 3 lata, czy to przy klasycznym ładowaniu, czy przy "inteligentnym". Parametry prądu rozruchowego w każdym razie lecą w dół zauważalnie - mierzę testerem co miesiąc. Nie chce mi się już nawet podłączać ładowarki co jakiś czas, bo nie zmienia to sytuacji na plus. W każdym razie z akumulatorów V/B wyleczyłem się definitywnie w zeszłym roku. W odpowiedniej chwili z Ateci też to wyleci.

[Misiek]

Jakim cudem 2 letni masz do wymiany? Używasz może start/stop?

Nie używam S&S, używam ogrzewania postojowego/wentylacji. W każdym razie nie jestem zdziwiony (Varta), bo w innych samochodach akumulatory Bosch/Varta (to to samo) nie wytrzymały mi więcej niż 3 lata, czy to przy klasycznym ładowaniu, czy przy "inteligentnym". Parametry prądu rozruchowego w każdym razie lecą w dół zauważalnie - mierzę testerem co miesiąc. Nie chce mi się już nawet podłączać ładowarki co jakiś czas, bo nie zmienia to sytuacji na plus. W każdym razie z akumulatorów V/B wyleczyłem się definitywnie w zeszłym roku. W odpowiedniej chwili z Ateci też to wyleci.

Nie wiem czy czytałeś poradnik akumulatorowy Sailora, ale ja mu wierzę, więc ja bym brał tylko polecaną przez niego Amegę. Tym bardziej, że jak kiedyś porównywałem ceny, to wcale nie jest dużo droższa od innych producentów.

[krowka1978]

Nie wiem czy czytałeś poradnik akumulatorowy Sailora, ale ja mu wierzę, więc ja bym brał tylko polecaną przez niego Amegę. Tym bardziej, że jak kiedyś porównywałem ceny, to wcale nie jest dużo droższa od innych producentów.

W zeszłym roku kupiłem dwie sztuki polskiego Autoparta, jeden standardowy - pracuje przy klasycznym ładowaniu (w oddanym w rodzinę Grande Punto), drugi EFB (w 500X) - przy "inteligentnym". Jak na razie do obu nie mogę się przyczepić, a w przypadku EFB nigdy od nowości nie działała tak pięknie owa "inteligencja" ładowania jak na tym Autoparcie, nie spodziewałem się takiej zmiany. Do tego podam ciekawostkę. Testowanie akumulatora testerem w trybie EFB w przypadku Autopart podało większe wartości niż na naklejce. W przypadku nowiutkiego ówcześnie Bosch były one wyższe, ale w trybie testowym standardowej kwasówki, przy trybie EFB z ledwością dobijały do nominału...
Na chwilę obecną parametry wskazują na to, że te dwa akumulatory pożyją dłużej niż 3 lata.
Zatem zapewne w Atece wymienię na Autoparta AGM.
Wrzucam skan wydruków z testera dla AGM Varty i EFB Autoparta.




strona do przesyłania plików
Oba pomiary po postoju minimum 24 godziny.
W przypadku EFB taki poziom naładowania "proponuje" elektronika, w każdym razie poniżej 80% jeszcze nie spadło, oscyluje w granicach 80-85%.
W przypadku AGM, cóż, lipa, nie trzyma ładunku jak trzeba. Podładowanie spowoduje tylko zamianę komunikatu "Dobry, naładuj", na "Zły, wymień"