Wymiana tarcz hamulcowych w ASO.

[Lord M]

Cennik (wszystko zrobione na częściach Bosch):
Tarcze przód 312 - 327 zł
Tarcze tył 272 - 175 zł
Klocki przód - 255 zł
klocki tył - 175 zł
płyn hamulcowy (ENV6) - 71 zł
wymiana tarcz i klocków (przód i tył) - 600 zł
płukanie układu hamulcowego i zalanie nowego płynu - 150 zł

Swoją drogą co lepsze Bosch czy ATE

Mi za ATE z motostacja.pl wyszło wczoraj:

Tarcze przód 312 24.0125-0158.1 - 207.90 zł sztuka
Tarcze tył 272 24.0110-0409.1- 153.50 zł sztuka
Klocki przód 13.0460-2785.2 - 196.60 zł komplet
klocki tył 13.0460-7293.2 - 137.90 zł komplet
płyn hamulcowy 03.9901-6432.2 - 38.90 zł za 1L

Na dwoje babka wróżyła. Jedni mówią, że ATE jest dobre bo VAG pcha to na pierwszy montaż, inni mówią (np ja), że rdzewieją jak wściekłe (mówię o tarczach)i są mało wytrzymałe. U rodziców w 1,5 TSI T-Roc tracze wytrzymały tylko 45 tys km i rant miały ogromny a same klocki spiłowały się niemal do zera. Ja poszedłem w Bosch'a bo cena wydawała mi się dobra i nie musiałem latać za częściami. Ludzie polecają Textara.

Mnie się wydaje, że tarcze od wszystkich są identyczne bo ile można w głupim żeliwie zmienić. Trzymałbym się tarcz gładkich bo te są podobno najcichsze, no chyba, że ktoś jeździ torowo.

Klocki to inna para kaloszy. Ja kupiłem normalne ale słyszałem wiele dobrego o ceramicznych. Fakt jest jednak jeden. Klocki i tarcze to element stricte eksploatacyjny i się zużywa. Klocki nawet jak nie będa odpowiadać łatwo zmienić.

Jak masz dobrą cenę to bierz ATE. Ważne aby trzymać się marek o znanej reputacji jak Bosch, ATE, Brembo, Textar etc oraz kupować u znanych dostawców. Już widziałem podrabiane klocki Brembo.

[Luk4as]

Podobno ceramiczne nie pylą i nie brudzą felg, ale potrafią piszczeć dlatego wziąłem zwykle klocki

Teraz dają tak cienkie tarcze, że przy wymianie klocków wymienia się też tarcze, kiedy na 1 tarcze było 2-3 klocków.

Moja Ateca 2018 przejechała ponad 70 tyś km na fabrycznym przodzie, a z tyłu wymieniłem raz klocki - podobno z powodu elektrycznego hamulca który jest zużywa mocno ... teraz wymieniam wszystko na nowe, zobaczymy ile to pochodzi ...

[Eleonor]

Cennik (wszystko zrobione na częściach Bosch):
Tarcze przód 312 - 327 zł
Tarcze tył 272 - 175 zł
Klocki przód - 255 zł
klocki tył - 175 zł
płyn hamulcowy (ENV6) - 71 zł
wymiana tarcz i klocków (przód i tył) - 600 zł
płukanie układu hamulcowego i zalanie nowego płynu - 150 zł

Swoją drogą co lepsze Bosch czy ATE

Mi za ATE z motostacja.pl wyszło wczoraj:

Tarcze przód 312 24.0125-0158.1 - 207.90 zł sztuka
Tarcze tył 272 24.0110-0409.1- 153.50 zł sztuka
Klocki przód 13.0460-2785.2 - 196.60 zł komplet
klocki tył 13.0460-7293.2 - 137.90 zł komplet
płyn hamulcowy 03.9901-6432.2 - 38.90 zł za 1L

Czy dla 1.5 DSG będą to te same parametry części ?

[Lord M]

Cennik (wszystko zrobione na częściach Bosch):
Tarcze przód 312 - 327 zł
Tarcze tył 272 - 175 zł
Klocki przód - 255 zł
klocki tył - 175 zł
płyn hamulcowy (ENV6) - 71 zł
wymiana tarcz i klocków (przód i tył) - 600 zł
płukanie układu hamulcowego i zalanie nowego płynu - 150 zł

Swoją drogą co lepsze Bosch czy ATE

Mi za ATE z motostacja.pl wyszło wczoraj:

Tarcze przód 312 24.0125-0158.1 - 207.90 zł sztuka
Tarcze tył 272 24.0110-0409.1- 153.50 zł sztuka
Klocki przód 13.0460-2785.2 - 196.60 zł komplet
klocki tył 13.0460-7293.2 - 137.90 zł komplet
płyn hamulcowy 03.9901-6432.2 - 38.90 zł za 1L

Czy dla 1.5 DSG będą to te same parametry części ?

Raczej nie. o ile pamiętam w 1.5 są mniejsze tarcze i klocki.

[Luk4as]

inne, najlepiej po numerze VIN ustala jakie są oryginały a później dobierz zamienniki np ATE na stronie ATE katalog online.

w 1.5 chyba na przód jest 288 a na tył 272

[patryk7133]

Podobno ceramiczne nie pylą i nie brudzą felg, ale potrafią piszczeć dlatego wziąłem zwykle klocki

Teraz dają tak cienkie tarcze, że przy wymianie klocków wymienia się też tarcze, kiedy na 1 tarcze było 2-3 klocków.

Moja Ateca 2018 przejechała ponad 70 tyś km na fabrycznym przodzie, a z tyłu wymieniłem raz klocki - podobno z powodu elektrycznego hamulca który jest zużywa mocno ... teraz wymieniam wszystko na nowe, zobaczymy ile to pochodzi ...

Mam ceramiczne klocki z tyłu i mogę potwierdzić, że felgi są czyste, z przodu mam Brembo nieceramiczne i felgi szybko się brudzą.
Co do piszczenia, to ja nie doświadczyłem tego zjawiska na ceramicznych klockach a przejechałem na nich już przeszło 20 000 km.
Nie piszczą nie brudzą i dobrze hamują.
Nadmierne zużywanie się klocków z tyłu wynika z jazdy na tempomacie i z tego że fabryczne klocki są słabej jakości.

[Lord M]

Podobno ceramiczne nie pylą i nie brudzą felg, ale potrafią piszczeć dlatego wziąłem zwykle klocki

Teraz dają tak cienkie tarcze, że przy wymianie klocków wymienia się też tarcze, kiedy na 1 tarcze było 2-3 klocków.

Moja Ateca 2018 przejechała ponad 70 tyś km na fabrycznym przodzie, a z tyłu wymieniłem raz klocki - podobno z powodu elektrycznego hamulca który jest zużywa mocno ... teraz wymieniam wszystko na nowe, zobaczymy ile to pochodzi ...

Mam ceramiczne klocki z tyłu i mogę potwierdzić, że felgi są czyste, z przodu mam Brembo nieceramiczne i felgi szybko się brudzą.
Co do piszczenia, to ja nie doświadczyłem tego zjawiska na ceramicznych klockach a przejechałem na nich już przeszło 20 000 km.
Nie piszczą nie brudzą i dobrze hamują.
Nadmierne zużywanie się klocków z tyłu wynika z jazdy na tempomacie i z tego że fabryczne klocki są słabej jakości.

Dokładnie tak. Co do aktywnego tempomatu to w sumie nie wiem czy tempomat pohamowywane tyłem czy przodem ale wiem z doświadczenia mojego i moich rodziców, że nagminne używanie auto holda strasznie katuje tylne tarcze. Ja nawet na ręcznym nie zostawiam auta bo ręczny hamulec chwyta super mocno i nawet po jednej nocy umieją się hamulce "skleić"

Zgadzam się też z przedmówcami, że tarcze OE są strasznie słabe. Kiedyś wymieniało się (w mieście) klocki po 40 tys km a tarcze o ile nie wyglądały jak płyta gramofonowa mogły zostać. Ja wymieniłem cały komplet przy chyba gdzieś koło 50 tys km. Przednie tarcze rant. Tylne jeszcze by uszły ale dostały udaru i się skrzywiły. Klocki tu i tu były skatowane strasznie a możecie mi wierzyć lub nie naprawdę sporo hamuję silnikiem (stara szkoło jazdy). W Bosch'u mówią, że i tak jestem niezły bo są ludzie co już po 30 tys km przejeżdżali.

Jak teraz kochana EU wprowadzi nowe EURO gdzie ma być ograniczenie pylenia hamulców to dopiero będzie ciekawie, bo albo klocki będą twarde jak skała by zminimalizować pylenie (i chyba tylko ceramiczne) albo miękkie jak żelki aby szybko poszły i można było założyć nowe i wtedy jakoś spełniać normę.

[Kubawojcik]

Klocki z tyłu wymieniałem przy 43tys (jeszcze by z 10tys zrobily ale lecialem dluga trase i chcialem miec pewnosc ze dojada)
Tarcze tyl mam nadal jak nowe.
Jezdze duzo na tempomacie i korzystam z auto hold.

[Luk4as]

myślę, że auto hold głownie zużywa tył bo ja praktycznie wogóle na tempomacie nie, a poszły dość szybko ....

[Kubawojcik]

Moze kwestia ustawien autohold w obd11? On puszcza bardzo szybko wiec to nie powinno eksploatowac klocka czy tarczy