Skrzynia DSG 7

[patryk7133]

Witam
Po przejechaniu około 20 tysi mam zmiany w zachowaniu DSG Zmiana biegów zrobiła się mniej płynna.

gdzies slyszalem ze te skrzynie "ucza" sie jazdy pod styl jazdy kierowcy. moze po prostu jezdziles spokojniej niz byla zaprogramowana?

He Jeśli tak by było to było by super
Tylko ta teoria do mnie nie przemawia Jeżdżę dużo w różnych warunkach często mam dalekie trasy około 1000 km A na co dzień minimum 90 km Od początku użytkowania Ateci jeżdżę w różnych trybach i z różnym temperamentem zależy od nastroju i wielu innych czynników Tak że nie myśl sobie że kupiłem auto i jeżdżę nim tylko w niedziele do kościoła Wracając do tematu to objawy w działaniu mojej DSG są takie: Przy normalnej spokojnej jeździe w trybie NORMAL biegi zawsze zmieniają się przy 1800/1900 obr/min W trybie ECO są jeszcze mniejsze obroty oczywiście na drodze bez wzniesień bo pod górkę to co innego
Tak właśnie było w moim przypadku do przejechania około 20 t/km później mój komfort jazdy zaczął być zakłócany przez właśnie wycie silnika podczas zmiany biegów ale tylko bieg 3 i 5 Pozostałe zachowują się tak jak na początku a zanim wskoczy bieg 3 czy 5 Obroty silnika podchodzą do 2200 a nawet 2300 Pozostałe biegi zmienia przy 1800/1900 obr/min To nie jest normalne zachowanie tej skrzyni i nie sądzę by styl jazdy przeprogramował tak skrzynię

Pozdrawiam

[bogus5marcin]

Z tego co pamiętam to bieg 3 i 5 oraz chyba wsteczny realizowane są za pomca jednego sprzęgła pozostałe biegi za pomocą 2. Wynikało by z tego, że masz uślizg na tym 1 co może byc pierwszą oznaka jego powolnego końca.
Zwracam jedynie uwagę, że nie jestem specjalistą w tej materia a jedynie wnioskuję to z przeczytanych artykułów znalezionych w sieci.

[root]

Jedno sprzęgło jest do nieparzystych, drugie do parzystych (skrzynia w każdym momencie jest gotowa do zmiany na kolejny lub poprzedni bieg). Nie wiem jak ze wstecznym szczerze mówiąc…

[sailor 88]

Jedno sprzęgło jest do nieparzystych, drugie do parzystych (skrzynia w każdym momencie jest gotowa do zmiany na kolejny lub poprzedni bieg). Nie wiem jak ze wstecznym szczerze mówiąc…

Bieg wsteczny obsługiwany jest razem z biegami 2,4,6 czyli parzystymi.

[Luk4as]

Panowie a np w przypadku zmiany kół na jakim biegu należy zostawić samochód, żeby nie narobić biedy ?

[sailor 88]

Panowie a np w przypadku zmiany kół na jakim biegu należy zostawić samochód, żeby nie narobić biedy ?

W manualu jedynka lub wsteczny, w automacie blokujemy skrzynię, czyli P. Zaciągamy też ręczny, a dla pełnego bezpieczeństwa, kliny pod koła z przeciwnej strony !

[patryk7133]

Automat Przetestowałem to kilkukrotnie dokładnie cztery razy w przypadku ustawienia skrzyni automatycznej w położeniu „P” mogą pojawić się problemy Jest to gdzieś opisane na Forum od tamtej pory używam położenia skrzyni w punkcie „N” i zaciągniętym ręcznym Oczywiście mowa o zmianie kół przy użyciu podnośnika warsztatowego (winda) jeśli mamy zamiar zmienić koła przy użyciu lewarka to oczywiście w sposób opisany przez sailor 88

[sailor 88]

Ten "problem" w sumie nie jest żadnym problemem, tak na prawdę. Co najwyżej, po opuszczeniu auta trudniej (ciężej) wypiąć dźwignię z położenia P ! Wynika to z blokowania układu napędowego (kół) w położeniu P przez specjalne koło blokady postojowej i zapadki. Zawieszenie odpręża się przy unoszeniu auta i po opuszczeniu, koła trafiają w trochę inne miejsce na podłożu, co powoduje klinowanie zapadki. Takie samo zjawisko występuje po zaparkowaniu na pochyłości i przestawienie w tryb P bez wcześniejszego zaciągnięcia ręcznego. Po zwolnieniu hamulca zasadniczego, auto przesunie się pod własnym ciężarem o kilka centymetrów i zatrzyma po "zablokowaniu" się skrzyni. Przestawienie dźwigni będzie teraz wymagało użycia siły, bo zapadka opiera się o wycięcie w kole blokującym. Ale w sumie niczym to nie grozi i nie wpływa na pracę skrzyni. Znam przypadki wzywania lawety do rzekomo zablokowanej skrzyni. Przyjechał "laweciarz", przestawił dźwignię i skasował 300 PLN Warto sobie przećwiczyć to na pochyłości.... A tu rysunek poglądowy blokady:

[Luk4as]

Hmmm...slyszalem o przypadku ze po wbiciu P skrzynia sie nie blokowala. Czyli nastapilo uszkodzenie. Czy to moglo nastapic w wyniku tego co napisales wyzej ? No chyba ze ktos podczas jazdy wbil P

[sailor 88]

Hmmm...slyszalem o przypadku ze po wbiciu P skrzynia sie nie blokowala. Czyli nastapilo uszkodzenie. Czy to moglo nastapic w wyniku tego co napisales wyzej ? No chyba ze ktos podczas jazdy wbil P

Przyczyn może być kilka... najbardziej prozaiczna, to uszkodzenie samego mechanizmu sterowania (DSG jest sterowana mechanicznie za pomocą cięgła), a trybu P nie załączysz w czasie jazdy, jest blokada!