Wymiana Oleju

[TomeL]

Sailor88, też od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem wymiany oleju w skrzyni. Zwłaszcza, że nie jestem zadowolony z jej pracy. Powiedz, tak na szybko, w tej skrzyni wlewa się przez odpowietrznik czy jest korek wlewowy?

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[sailor 88]

Sailor88, też od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem wymiany oleju w skrzyni. Zwłaszcza, że nie jestem zadowolony z jej pracy. Powiedz, tak na szybko, w tej skrzyni wlewa się przez odpowietrznik czy jest korek wlewowy?

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Odpowiem Ci, jak podasz mi kod skrzyni w Twoim aucie (nalepka w bagażniku lub w książce serwisowej). Mamy różne silniki, więc i skrzynie będą pewnie różne. Ale dobra wiadomość jest taka, że u Ciebie będzie raczej prosta wymiana. U mnie jest dość specyficzna, ponieważ nie da się spuścić całego oleju korkiem spustowym i dodatkowo trzeba odkręcić sworzeń łożyskujący (wcześniej blokując mechanizm zmiany biegów), przez otwór którego spłynie pozostały olej. Zalewać trzeba odmierzoną ilość oleju przez gniazdo włącznika światła biegu wstecznego, ponieważ poziom w tej skrzyni jest powyżej otworu kontrolnego. Tutaj masz obrazek gdzie szukać kodu skrzyni:

[TomeL]

Dzięki sailor88. Mam skrzynię REJ.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[sailor 88]

Dzięki sailor88. Mam skrzynię REJ.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Tak jak myślałem, masz skrzynię z bezproblemową wymianą, tzn. jest korek spustowy jak i wlewowy i nie trzeba żadnych kombinacji przy wymianie. Wchodzi 2,3 litra. Olej serwisowy (G052527A2) jest baaardzo drogi, ok. 200 PLN za litr (taka polityka cenowa serwisów). Polecane zamienniki to: Castrol Syntrans V FE 75W-80 lub FUCHS TITAN SINTOFLUID FE 75W ze wskazaniem na Castrola, bo produkuje jedne z najlepszych olejów przekładniowych na świecie (z silnikowymi jest różnie). I niech Cię nie dziwi różnica w liczbach określających lepkość, bo parametry fizyko-chemiczne są identyczne.

P.S. Zapytam tylko, jakie masz zastrzeżenia do pracy swojej skrzyni, bo to jedna z bardziej udanych i niezawodnych( trójwałkowa) konstrukcji VAG-a. I jeszcze jedno, pamiętać należy, że praca sprzęgła ma ogromny wpływ na działanie skrzyni(zmiana biegów), a VAG od niedawna montuje sprzęgła z samoregulacją luzu i zdarza się że układ samoregulacji nie pracuje poprawnie i utrudnia tym samym zmianę biegów. Na forum Kodiaq-a jest dużo zgłoszeń niepoprawnej pracy skrzyni biegów.

[TomeL]

Bardzo Ci dziękuję za potężną dawkę informacji. Za wymianę w skrzyni jak Twoja pewnie bym się nie zabrał ale skoro u mnie jest jak piszesz to zrobię. W mojej poprzedniej cytrynie też miałem podobnie łatwo i zmieniałem bez problemu. Co do pracy skrzyni, to chodzi o kulturę wrzucania dwójki. 3 na 4 zmiany czuje opór, który muszę pokonać przy ruchu dźwignią, już pod koniec ruchu. Czasem bieg wchodzi jedwabiście. Domyślam się, zmiana oleju niewiele pomoże ale i nie zaszkodzi.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[sailor 88]

Bardzo Ci dziękuję za potężną dawkę informacji. Za wymianę w skrzyni jak Twoja pewnie bym się nie zabrał ale skoro u mnie jest jak piszesz to zrobię. W mojej poprzedniej cytrynie też miałem podobnie łatwo i zmieniałem bez problemu. Co do pracy skrzyni, to chodzi o kulturę wrzucania dwójki. 3 na 4 zmiany czuje opór, który muszę pokonać przy ruchu dźwignią, już pod koniec ruchu. Czasem bieg wchodzi jedwabiście. Domyślam się, zmiana oleju niewiele pomoże ale i nie zaszkodzi.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Jeżeli jedynka "na zimno" wchodzi OK, to raczej sprzęgło jest dobre, ewentualnie poproś w serwisie(przy okazji przeglądu) o ustawienie do wzorca cięgien zmiany biegów, bo tak jak piszesz, zmiana oleju nic tu raczej nie zmieni.

[TomeL]

Zgłoszę w ASO przy okazji ale nieprędko się wybieram. Dzięki

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[ryba]

Hej mam pytanko po 6 tys wymieniłem olej w serwisie
Wymienili na 5W/30 teraz byłem ma wymianie po 15 tys patrzę na fv jest 0w/20 można tak zmieniać raz taki raz taki ?
Silnik 2,0 tsi 190km z 19r

[Dudzik]

Hej, witam wszystkich bo to mój pierwszy post
Niedługo spotka mnie podobny problem: 2.0 TSI z 19r (MY20), obecnie 1.5tyś, powoli myślę o pierwszej wymianie oleju. Po przeczytaniu tego wątku zdecydowałem się na normę 504/507(0w30) - zdrowszy dla silnika od 508(0w20). Jednak przeczytałem na innych forach VAGowskich że serwisy do 2.0 TSI leją teraz 0w20. Ponoć fabryka też takim teraz zalewa. Post ryby powyżej potwierdza że z automatu wlali 0w20. Postanowiłem się więc przygotować do rozmowy w serwisie jak zajadę tam z bańką swojego 0w30. I pytanie: czy jest jakiś dokument, informacja, instrukcja serwisowa, cokolwiek co mówi o tym że do tego silnika można stosować olej o normie 504/507? Instrukcja samochodu mówi tylko o normach dla dolewek do 0.5l: 504, 502, 508 etc.. Sekcja specyfikacja oleju silnikowego podaje dane tylko dla diesli(!): 507 dla diesli z DPF (505/506 dla bez), natomiast dla benzyny takiej tabelki wcale nie ma. Tylko wzmianka że stosowanie 504 zamiast 508 może pogorszyć parametry spalin. W komorze silnika żadnej zawieszki ani innej informacji - swoją drogą czy ktoś z Was coś tam miał odnośnie oleju?
Więc pojawia się pytanie - skąd jako użytkownik mam wiedzieć jaki olej mogę wlać do tego silnika jeżeli nigdzie nie jest podana specyfikacja?

[sailor 88]

Osobiście dziwi mnie to, jak bardzo niejasny i nieuregulowany jest problem serwisu olejowego w VAG-u. W każdym serwisie inna propozycja i inna "filozofia" do zastosowanej normy oleju. Problem dotyczy zwłaszcza silników 1.4 i 2.0 TSI ponieważ pierwotnie zostały one skonstruowane pod parametry oleju o lepkości 5w30, a później zostały niby przystosowane do oleju o lepkości 0w20. Napisałem "niby", bo zmian konstrukcyjnych nie widać, więc producent najprawdopodobniej wykonał testy i zaaprobował nową normę, która pozytywnie wpływa na spełnianie najnowszych norm jakości spalin. Natomiast silnik 1,5 TSI jest od początku skonstruowany pod lepkość 0w20 i tutaj nie powinno być wątpliwości, choć również dopuszcza się lepkość 5w30.
Chciałbym jednak podkreślić, że oleje zgodne z normą 508.00 (0w20) to jedne z najbardziej zaawansowanych produktów wśród tzw. olejów cywilnych, czyli poza olejami używanymi w sporcie. Błędnym jest myślenie, że to oleje jak rzadkie jak woda i służące tylko ekologii. Są skomponowane na najlepszych bazach i dodatkach, tak więc każdy olej 0w20 (0w16) będzie "lepszy" pod względem parametrów i tym samym droższy. Ale może być stosowany tylko w odpowiednim silniku. Nie da się stworzyć oleju 0w20 (0w16, 0w30) w oparciu o byle jakie komponenty. Nie należy więc bać się takich olejów i wszędzie widzieć teorie spiskowe producenta i serwisu, ale to niedoinformowanie jest naganne. Gdybym miał w Atece silnik 1,5 TSI na pewno wymieniając sam i w serwisie wybierałbym olej 0w20, ale w przypadku 2.0 TSI nie wiem, bo brak rzetelnych informacji.