Wymiana Oleju

[Rafiner]

PS. robiłem wczoraj przegląd w ASO, przegląd po 3 latach + dodatkowo wymiana oleju 248 zł (bez materiałów..)

Co tak tanio ? A co z płynem hamulcowym ? Gdzie to robiłeś ?

[geranium]

podliczyłem materiały z ASO do wymiany oleju i wyszło 87,22 zł brutto bez oleju (bo własny VW 0W30 121 zł za 5L) a więc pytanie czy warto robić u Janusza?

[Rafiner]

Nie odniosłeś się do moich pytań. Rozumiem wymianę oleju, ale co z przeglądem po 3 latach, gdzie jest przegląd i płyn hamulcowy i filtr kabinowy.

[tomal218]

Nie odniosłeś się do moich pytań. Rozumiem wymianę oleju, ale co z przeglądem po 3 latach, gdzie jest przegląd i płyn hamulcowy i filtr kabinowy.

W Katowicach koszt serwisu to 250 goły przegląd który powinien być w styczniu ale rok temu robiłem w listopadzie wiec teraz też tak wskazuje komunikat w aucie co ważne tolerancja (dni /km to 1 miesiąc lub 2000 km )od dnia prawidłowego przeglądu ,info dla mnie ze po 4 latach wymiana świec ale to już będzie po gwarancji wiec sam to ogarnę i wreszcie zgłoszę grzechotkę turbiny

[patryk7133]

Wymiana świec według serwisu co 60 tysięcy kilometrów a nie co 4 lata ? W innym aucie też mam co 60 kkm

[Luk4as]

co 4 bo u mnie jeszcze z pakietu się załapie na wymianę za free

[Rafiner]

Albo 4 albo 60 tys. Jak mykniesz 60 tys. w 1 rok, to i po roku Ci wymienią. Ja będę miał 40 tys w 4 roku to i tak mam wymienić.
Nie wymieniałbym, gdyby nie gwarancja. W Fabii wymieniłem w 6 roku przy 60 tys km. Jestem zdania, że fabryka to fabryka. Póki nie muszę, to nie wymieniam jak dobre.
To nie dotyczy filtrów i oleju. Tu stara szkoła co roku.

[tomal218]

Albo 4 albo 60 tys. Jak mykniesz 60 tys. w 1 rok, to i po roku Ci wymienią. Ja będę miał 40 tys w 4 roku to i tak mam wymienić.
Nie wymieniałbym, gdyby nie gwarancja. W Fabii wymieniłem w 6 roku przy 60 tys km. Jestem zdania, że fabryka to fabryka. Póki nie muszę, to nie wymieniam jak dobre.
To nie dotyczy filtrów i oleju. Tu stara szkoła co roku.

No tak sprawdzę świece po nowym roku(po świecach w benzynie można wiele się dowiedzieć o kondycji silnika co poprawić w jeździe codziennej itd ale to już wszyscy na pewno wiedza) i jak będzie wszystko ok to tez nie wymijaniem a z olejem to każdy mówi co rok a ja w yarisie wymieniam co 2 lata przebieg to 200kkm z kawałkiem od nowości wymieniam co 2 lata a ma już 17 lat i jest w dobrej kondycji co więcej to dla mnie jest ważniejsze wymiana filtra powietrza co rok i to nie najtańszego ale jak kto woli No i nie naczytałem się w internatach tylko praktyka pokazała i tego się trzymam .Spoko wiem ze dla wielu 200kkm to nie przebieg ale dla mnie to dużo

[JACA]

Pytanie raczej do sailor88 jako autora tematu olejowego...
Podajesz tam jako jeden z rekomendowanych olejów MILLERS XF LONGLIFE 5w30, co prawda jako produkt o bardzo dobrych parametrach ale nie rewelacyjnych. W tej chwili jest następca tego oleju XF PREMIUM C3 VW 5w30. Co sądzisz o tym oleju? Czy ma on szansę wskoczyć półkę wyżej, do rewelacyjnych? Czy w dalszym ciągu będzie "tylko" jako bardzo dobry

Podobnie olej XF PREMIUM C3 VW 0w30 czy jest szansa żeby dołączył do polecanych przez Ciebie olejów.

Obydwa spełniają normę 504.00/507.00 i zdaje się są przez VW "approved" co zresztą widać w nazwie

XF PREMIUM C3 VW 5w30 https://www.millersoils.co.uk/products/ ... 3-vw-5w30/

Parametry:
Ciężar właściwy przy 15oC, g/ml:…0,850
Lepkość kinematyczna przy 100oC:…11,7 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40oC:...72 cSt
Indeks lepkości:...158
Temperatura krzepnięcia:... -48oC
Temperatura zapłonu:...219oC
TBN:...8 mg KOH / g
HTHS:...3,5 mPa s

XF PREMIUM C3 VW 0w30 https://www.millersoils.co.uk/products/ ... 3-vw-0w30/

Parametry:
Ciężar właściwy przy 15oC, g/ml:…0,845
Lepkość kinematyczna przy 100oC:…11,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40oC:…62 cSt
Indeks lepkości:…190
Temperatura krzepnięcia:… -48oC
Temperatura zapłonu:…230oC
TBN:…8 mg KOH / g
HTHS:…3,5 mPa s

A to wszystko w kontekście Ateki 2.0 TSI (2019). Chodzi mi raczej o długotrwałą eksploatację i lepszą ochronę silnika.

[sailor 88]

Pytanie raczej do sailor88 jako autora tematu olejowego...

Wezwany do tablicy, postaram się odpowiedzieć...ale zadałeś bardzo trudne pytanie, na które nikt nie będzie Ci w stanie odpowiedzieć, przynajmniej na razie. Dlaczego, już wyjaśniam...
1. Producenci olejów w różnym stopniu udostępniają parametry fizyko-chemiczne produkowanych olejów, a Millers niestety należy do tych, którzy nie podają wszystkich, w tym bardzo ważnych, więc można co najmniej domniemywać jak olej się zachowa w konkretnym silniku, jaki przebieg wytrzyma nie tracąc parametrów itd.

2. Nie mamy informacji na temat baz olejowych, ani pakietu dodatków zastosowanych w oleju, ponieważ nie mamy niezależnych analiz laboratoryjnych oleju świeżego, ani przepracowanego. One pojawią się z czasem, ale olej nie należy do popularnych, więc nie wiadomo kiedy to będzie. Osobiście posiłkuję się prężnymi forami zagranicznymi (rus. i de.) i jeżeli tylko coś się pojawi, to na pewno uzupełnię.

3. Jeżeli chodzi ogólnie o Millersa, to skupia się on raczej na nowych technologiach dotyczących dodatków przeciwzużyciowych, natomiast bazy olejowe stosuje średnie, przy stosunkowo wysokiej cenie za produkt, co nie znaczy oczywiście, że to zły olej.

4. A na koniec to co zawsze podkreślam, praktycznie nie ma złych olejów, one tylko różnie szybko tracą swoje właściwości ochronne, neutralizujące, dyspergujące itd., nie tracąc nigdy własności smarnych. Dlatego nie ma konieczności stosowania zawsze olejów z najwyższej półki w przeciwieństwie do konieczności odpowiednio częstej wymiany, bo to jest najważniejsze.
Jeżeli więc chcesz jak najlepiej zadbać o silnik wymieniaj olej na zgodny z normą dla Twojego silnika w/g zasady:

Ciężkie warunki pracy(jazda miejska, niedogrzany silnik, częste uruchamianie) wymiana co 8-10 tyś. km
Średnie warunki pracy(jazda mieszana, jazda z przyczepą, szybka jazda autostradowa) wymiana co 10-12 tyś. km
Lekkie warunki pracy(jazda pozamiejska, autostrady zgodnie z przepisami) wymiana co 15 tyś.km

Stosowanie produktów z najwyższej półki, oczywiście może wpłynąć na wydłużenie czasu eksploatacji silnika, bo te zawierają dodatki przeciwzużyciowe (Bor, Molibden, Wolfram), utrzymują czystość, ale o ile, nie wiadomo, bo takich badań się nie prowadzi. Zbyt wiele składowych wpływa na to zjawisko, przede wszystkim konstrukcja samego silnika, zastosowane materiały itd.

Reasumując, wszystko zależy więc od indywidualnych upodobań i zasobności portfela.