Tryby pracy DSG

[Misiek]

Dzięki sprawdzone i działa. Jednak instukcja obsługi seata to dno, raz że tłumaczenie kuleje, dwa bardzo mało precyzyjna.
Ps. Znacie kanał na YT o nazwie CanalAteca? Gość tam cuda montuje w swojej.

Nie wiem jak jest u Ciebie, u mnie tak : "Aby wybrać tryb Sport S, przesunąć dźwignię do tyłu" i faktycznie bardziej trafne byłoby : "pociągnąć / przesunąć do siebie", bo ten tył / przód faktycznie mogą być trochę mylące.

[krowka1978]

Dzięki sprawdzone i działa. Jednak instukcja obsługi seata to dno, raz że tłumaczenie kuleje, dwa bardzo mało precyzyjna.
Ps. Znacie kanał na YT o nazwie CanalAteca? Gość tam cuda montuje w swojej.

Nie wiem jak jest u Ciebie, u mnie tak : "Aby wybrać tryb Sport S, przesunąć dźwignię do tyłu" i faktycznie bardziej trafne byłoby : "pociągnąć / przesunąć do siebie", bo ten tył / przód faktycznie mogą być trochę mylące.

Do siebie, czyli w lewo przy kierownicy z lewej strony..., a to równa się wyłączeniu zmiany sekwencyjnej.

[Lu_83]

Znacie kanał na YT o nazwie CanalAteca? Gość tam cuda montuje w swojej.

Zapewne większość osób stąd zna bardzo dobrze. Inna rzecz, że w autach z 2024 prawie nic już się tego nie da zrobić, bo OBD11 ich nie koduje.

Uff mam z grudnia 2023, może u mnie jeszcze pójdzie

[Endrju]

Znacie kanał na YT o nazwie CanalAteca? Gość tam cuda montuje w swojej.

Zapewne większość osób stąd zna bardzo dobrze. Inna rzecz, że w autach z 2024 prawie nic już się tego nie da zrobić, bo OBD11 ich nie koduje.

Uff mam z grudnia 2023, może u mnie jeszcze pójdzie

Nie cieszył bym się tak. Jak włożyli sterownik SDF2 wdo auta modelowo 24 to nie da się połączyć. Ja u siebie nie mogę się połączyć z autem ale 2.0 połączyć się można ale nie wszystko da się kodować.

[Lu_83]

Zapewne większość osób stąd zna bardzo dobrze. Inna rzecz, że w autach z 2024 prawie nic już się tego nie da zrobić, bo OBD11 ich nie koduje.

Uff mam z grudnia 2023, może u mnie jeszcze pójdzie

Nie cieszył bym się tak. Jak włożyli sterownik SDF2 wdo auta modelowo 24 to nie da się połączyć. Ja u siebie nie mogę się połączyć z autem ale 2.0 połączyć się można ale nie wszystko da się kodować.

No nic, narazie mam od 3 tygodni więc pewnie nie będę ingerował tak bardzo narazie. Jedno co jest świetne na tamtym kanale to rejestrator jazdy zintegrowany z lusterkiem - chyba przez ten element gwarancji nie tracę.
Ps. A tak poza tematem dlaczego przesiadka z 1.5 tsi dsg na dokładnie to samo w Formentorze? Zadecydował wygląd?

[Endrju]

Niekoniecznie. Raczej brak następnej Ateci tak wtedy do tygo podchodzi chem. Dzisiaj mogę śmiało powiedzieć że to dobry wybór, lepiej mi się jeździ Formentorem niż Ateca i to w dużej mierze przez skrzynie DSG, zdecydowanie lepsza praca i do tego e-TSI. Silnik elektryczny robi robotę.

[Rafiner]

Niekoniecznie. Raczej brak następnej Ateci tak wtedy do tygo podchodzi chem. Dzisiaj mogę śmiało powiedzieć że to dobry wybór, lepiej mi się jeździ Formentorem niż Ateca i to w dużej mierze przez skrzynie DSG, zdecydowanie lepsza praca i do tego e-TSI. Silnik elektryczny robi robotę.

Endrju, ale Formentor jest mniejszy w srodku. Ja probowalem sie w ASO do niego, ale jest mniej przestrzeni. Zrobili go tak troche pomiedzy Leonem, a Ateka.
A co takiego dobrego widzisz w e-TSI ? Widzialem testy Jacka Balkana z Golfem i to ciagle wylaczanie silnika spalinowego, zeglowanie to wg mnie dramat, do tego S/S wylaczajacy silnik przed zatrzymaniem.
Ja bym to wylaczal zaraz po gwarancji. Wszelkiego rodzaju przerywacze pracy silnika sprowadzaja do tego, ze silnik i uklad napedowy sie niszczy. Dawniej sila aut z Niemiec bylo to, ze robily duze przebiegi, ale w warunkach ciaglej, rownej pracy. A tu znowu mamy zaprzeczenie tego i dorabianie nowego dzialania do ekologii, a nie do zdrowego rozsadku. Najgorsze dla silnikow, ukladow mechanicznych sa zawsze rozruch i zatrzymanie.

[krowka1978]

Najgorsze dla silnikow, ukladow mechanicznych sa zawsze rozruch i zatrzymanie.

To zależy, gdyby było przed rozruchem budowane ciśnienie oleju oraz podtrzymywane w czasie S/S za pomocą pompy elektrycznej, to nie ma problemu, jak w silnikach lokomotyw spalinowych. Ale żaden producent samochodu tego nie zrobi, bo się to mu nie opłaca.

[Rafiner]

Najgorsze dla silnikow, ukladow mechanicznych sa zawsze rozruch i zatrzymanie.

To zależy, gdyby było przed rozruchem budowane ciśnienie oleju oraz podtrzymywane w czasie S/S za pomocą pompy elektrycznej, to nie ma problemu, jak w silnikach lokomotyw spalinowych. Ale żaden producent samochodu tego nie zrobi, bo się to mu nie opłaca.

Obracamy sie w swiecie samochodowym.

[Skylla]

Obecnie start stop działa już całkiem dobrze, zwłaszcza w hybrydach. W wielu markach nie da się już go wyłączyć i jakoś z tym żyją;-)