Tryb 2 cylindrowy - buczenie i wibracje.

[Rafiner]

Co nie zmienia faktu, że ACT i żeglowanie to ecogówno typu S/S.

[PeeM]

Cześć, chyba i ja mam problem z tym trybem dwucylindrowym
Zauważyłem drgania/wibracje samochodu podczas spokojnego przyspieszania lub utrzymywania prędkości tuż przed zmianami biegów z 3-4 i 4-5 przy ok 1900-2000 obr. w momencie załączonego trybu dwóch cylindrów.

Takie objawy tylko przy niewielkich prędkościach od 10 do 60 km/h. Powyżej 60km/h załączenie się trybu dwucylindrowego praktycznie nieodczuwalne.

Ma ktoś z Was podobne obserwacje? Co z tym zrobić? Zgłaszać w aso czy się "przyzwyczaić"?

Aktualny przebieg 6 tys. km

[Nik]

U mnie tryb 2-cylindtowy włącza się bardzo często również przy niskich prędkościach rzędu nawet 25km/h i też podczas przełączania w tryb 4-cylindrowy słychać terkotanie/grzechotanie zanim się przełączy...

[Peterek]

Cześć, chyba i ja mam problem z tym trybem dwucylindrowym
Zauważyłem drgania/wibracje samochodu podczas spokojnego przyspieszania lub utrzymywania prędkości tuż przed zmianami biegów z 3-4 i 4-5 przy ok 1900-2000 obr. w momencie załączonego trybu dwóch cylindrów.

Takie objawy tylko przy niewielkich prędkościach od 10 do 60 km/h. Powyżej 60km/h załączenie się trybu dwucylindrowego praktycznie nieodczuwalne.

Ma ktoś z Was podobne obserwacje? Co z tym zrobić? Zgłaszać w aso czy się "przyzwyczaić"?

Aktualny przebieg 6 tys. km

Mam podobnie :/ i dzieje się tak od początku. Tyle, że w trybie 2 cylindrowym silnik płynnie pracuje. W trybie 4-co cylindrowym praca nie jest tak "aksamitna".
Na razie jeżdżę. Zgłoszę to przy wymianie oleju za ok. 5 tyś. km.

[mariano81]

Cześć, chyba i ja mam problem z tym trybem dwucylindrowym
Zauważyłem drgania/wibracje samochodu podczas spokojnego przyspieszania lub utrzymywania prędkości tuż przed zmianami biegów z 3-4 i 4-5 przy ok 1900-2000 obr. w momencie załączonego trybu dwóch cylindrów.

Takie objawy tylko przy niewielkich prędkościach od 10 do 60 km/h. Powyżej 60km/h załączenie się trybu dwucylindrowego praktycznie nieodczuwalne.

Ma ktoś z Was podobne obserwacje? Co z tym zrobić? Zgłaszać w aso czy się "przyzwyczaić"?

Aktualny przebieg 6 tys. km

Mam podobnie :/ i dzieje się tak od początku. Tyle, że w trybie 2 cylindrowym silnik płynnie pracuje. W trybie 4-co cylindrowym praca nie jest tak "aksamitna".
Na razie jeżdżę. Zgłoszę to przy wymianie oleju za ok. 5 tyś. km.

Z którego roku masz auto? Występuje u Ciebie to "żeglowanie" ? Ja u siebie nie zauważyłem tego, podobnie jak nic nie odczuwam niepokojącego podczas trybu dwucylindrowego. Auto z 2025 roku

[Misiek]

Cześć, chyba i ja mam problem z tym trybem dwucylindrowym
Zauważyłem drgania/wibracje samochodu podczas spokojnego przyspieszania lub utrzymywania prędkości tuż przed zmianami biegów z 3-4 i 4-5 przy ok 1900-2000 obr. w momencie załączonego trybu dwóch cylindrów.

Takie objawy tylko przy niewielkich prędkościach od 10 do 60 km/h. Powyżej 60km/h załączenie się trybu dwucylindrowego praktycznie nieodczuwalne.

Ma ktoś z Was podobne obserwacje? Co z tym zrobić? Zgłaszać w aso czy się "przyzwyczaić"?

Aktualny przebieg 6 tys. km

Mam podobnie :/ i dzieje się tak od początku. Tyle, że w trybie 2 cylindrowym silnik płynnie pracuje. W trybie 4-co cylindrowym praca nie jest tak "aksamitna".
Na razie jeżdżę. Zgłoszę to przy wymianie oleju za ok. 5 tyś. km.

Z którego roku masz auto? Występuje u Ciebie to "żeglowanie" ? Ja u siebie nie zauważyłem tego, podobnie jak nic nie odczuwam niepokojącego podczas trybu dwucylindrowego. Auto z 2025 roku

Nie chciałbym Cię martwić, ale z czasem będziesz miał to i Ty. Ja początkowo także nie miałem tych drgań, czy innej pracy silnika, w trybie dwucylindrowym, o czym chyba kilka razy wcześniej pisałem, ale z upływem kilometrów, docieraniem się silnika, czy pojawieniem się innych czynników, objawy te pojawiły się także i u mnie. Nie wiem jaki masz teraz przebieg, ale u mnie zaczęły pojawiać się one mniej więcej w okolicy 4 - 5 tys. km i faktycznie słyszę to i czuję wyraźnie, szczególnie w trybie S. Nie wiem jaki to ma realny wpływ na trwałość, czy ogólną kondycję silnika, ale faktycznie jest to denerwujące, tym bardziej, że nie widzę w tym trybie większej odczuwalnej różnicy w spalaniu, tym bardziej, że czas aktywowania się tego trybu jest krótki. A z drugiej strony jeżeli spece od tuningu chcą kilkaset zł za wyłączenie tego (prawdopodobnie to tylko kilka kliknięć), to jak dla mnie jest to zdecydowanie za drogo.

[Kris_G]

Ja się trochę dziwię widząc negatywne wpisy o trybie 2-cylindowym na forum Ateki i T-Roc'a.
Są ludzie którzy narzekają że z tym się nie da jeździć (zwracam uwagę na wpisy z silnikiem 1.5)... Nie wiem co jest na rzeczy ale u mnie ten tryb jest ledwo co wyczuwalny. Jeśli mooooocno się skupię i radio gra cicho to jestem w stanie wyłapać kiedy się załącza. Natomiast przy normalnej, swobodnej jeździe trudno jest mi stwierdzić czy jest on włączony.

Były chyba 2 generacje ACT, ale w Atekach zawsze chyba była druga. Pojęcia nie mam skąd te skrajne, mocno odbiegające opinie.

Moje auto ma 6.500 km przebiegu, październik 2024, 1.5 DSG.

[krowka1978]

22tyś.km i nie marudzę na ACT, jest tak samo jak przy 100km. Jest wyczuwalne załączenie gdy jest cicho wewnątrz, ale nie irytuje.

[Endrju]

Ja miałem 2 Ateci i przejechałem z ACT po ok 60kkm i nic się nie działo, było lekko odczuwalne jeśli nie grało radio więc tak jak pisane jest wyżej, gdy była w kabinie cisza.

[Misiek]

Ja miałem 2 Ateci i przejechałem z ACT po ok 60kkm i nic się nie działo, było lekko odczuwalne jeśli nie grało radio więc tak jak pisane jest wyżej, gdy była w kabinie cisza.

U mnie niestety przy nie za głośno grającym radiu wyraźnie go słychać i lekko czuć.