Dodatkowy ruch wskazówek zegarów.

[Endrju]

Kilka dni temu zauważyłem dodatkowy ruch wskazówek, reszta na filmiku. Nie wiem czym to może być spowodowane. Być może ma to coś wspólnego z ta pompka od turbiny.

[sailor 88]

Ruch, który zauważyłeś, związany jest z kalibracją zegarów. W rzeczywistości oba "zegary"(obrotomierz i prędkościomierz) są odpowiednio wyskalowanymi woltomierzami, które są zerowane przed każdym rozpoczęciem pomiaru, czyli odkładania wartości napięcia dostarczanego do woltomierza na skali analogowej(podnosi to dokładność odczytu w zależności od temperatury, oporów łożyskowania wskazówek itp.). Po wyłączeniu zapłonu odcinany jest dopływ prądu i wskazówka cofa się z zera leciutko poza skalę. Po włączeniu ustawia się dokładnie na zero, czyli ulega każdorazowo kalibracji.

[Endrju]

Dzięki za fachową odpowiedź.

[dario37]

Zgadza sie .U mnie wskazówki obu zegarów tez tak reagują.Sprawdziłem.

[dario37]

Ruch, który zauważyłeś, związany jest z kalibracją zegarów. W rzeczywistości oba "zegary"(obrotomierz i prędkościomierz) są odpowiednio wyskalowanymi woltomierzami, które są zerowane przed każdym rozpoczęciem pomiaru, czyli odkładania wartości napięcia dostarczanego do woltomierza na skali analogowej(podnosi to dokładność odczytu w zależności od temperatury, oporów łożyskowania wskazówek itp.). Po wyłączeniu zapłonu odcinany jest dopływ prądu i wskazówka cofa się z zera leciutko poza skalę. Po włączeniu ustawia się dokładnie na zero, czyli ulega każdorazowo kalibracji.

Sailor.Jestem pełen podziwu odnosnie Twojej wiedzy.Dobrze,że mamy takiego "Gościa" na naszym forum.

[Hedelius]

Jest i u mnie. Dziś się przyglądałem

[hunter123]

sailor 88 - chapeau bas za wiedzę techniczną!! (mądrego miło posłuchać jak mawiał Pawlak!)