Wymiana Oleju

[PiotrekDriver]

Czekam na opinie

[sailor 88]

Dzieki Sailor Panowie ktoś zmieniał może olej na Ravenola w swoim TSI? Mało o nim w internecie, w żadnych rankingach praktycznie też go nie ma... w kazdych rankingach jest valvoline, miller itd a o Ravenolu cisza hmm? Jest za drogi czy co? Sailor może ty znasz odpowiedź

Popularność nie zawsze jest miarą sukcesu, a mity wszelkiego rodzaju utrwalają niepoprawne teorie. Castrol wcale nie jest taki zły, a Motul taki dobry, jak się powszechnie sądzi! Motul produkuje rewelacyjne oleje "do sportu", ale te "zwykłe" są w stawce ogólnej poniżej przeciętnej, a na pewno nie są warte swojej ceny. Kto z przeciętnych użytkowników pochyla się nad kartą charakterystyki produktu, albo niezależnymi wynikami badań laboratoryjnych, zamieszczanych na zagranicznych forach, które dane producenta potwierdzają lub nie, bo i tak się zdarza. Nie jeżdżę na Ravenolu, ale mogę zapewnić, że zajmuje on czołowe miejsca w badaniach świeżego, jak i używanego oleju, zamieszczanych na najbardziej opiniotwórczych (rosyjskich i niemieckich) forach internetowych. Podobnie holenderski Eurol, marka niszowa, a obecnie w czołówce światowej. Co ważne, nawet w tej samej klasie lepkościowej i jakościowej daje się zauważyć znaczące różnice np:
Mobil ESP Folmula 0w30 -temp. płynięcia: -44*C
Ravenol VSW 0w30 -temp. płynięcia: -60*C
To bardzo ważny parametr przy zimnym starcie. Małe opory, szybkie smarowanie, mniejsze zużycie paliwa. Obecnie mam zalany Shell AV-L 0w30, o temp. płynięcia -51*C (dane fabryczne) test laboratoryjny -59*C. Po uruchomieniu silnika nawet na mrozie obroty prawie natychmiast spadają do wartości biegu jałowego(780 obr/min), a spalanie jest niższe o 0,5l w stosunku do zeszłorocznej zimy, gdy jeździłem na AmsOil-u 5w30. Jeżdżę tylko po mieście, w godzinach szczytu, krótkie odcinki (4-7km), korki, śnieg na ulicach, a spalanie przy średniej prędkości 26 km/h wynosi 6,6 l/100km. W/g mnie to w dużej mierze zasługa oleju 0w30!!!

[paprotek]

Jak się nie mylę to paprotek jeździ na Ravenolu, ja zmieniam w piątek na Ravenol.

Hej, ja tak jak @sailor 88 jeżdzę na Shell AV-L 0W30 - zresztą to on mnie przekonał do tego oleju

[gharghoul]

Ja zmieniałem ostatnio (w czwartek 17/01) z Motula 5w30 na Ravenol 0w30.
Codziennie przejeżdżam trasę przez Dąbrowę Górniczą > Wolne Miasto Sosnowiec > Chorzów. Po zmianie zauważyłem, że auto szybciej dochodzi do standardowych obrotów na biegu jałowym (około 800RPM) zaraz po zapłonie, oraz że przez te kilka minut po starcie silnik pracuje ciszej, tak jakby miał lżej. Po wyjechaniu z terenu zabudowanego, na trasie szybkiego ruchu przy prędkościach ponad 100 km/h też jakby miał lżej. Ostatnia obserwacja to spalanie, różnica jest mała (około 0,2 - 0,3l / 100km) ale zamiana wydaje się być pozytywna.

[sailor 88]

@Frodo, jak najbardziej masz rację! Powiem więcej, znam osoby, które w ogóle nie wnikają co dzieje się pod maską auta i podczas przeglądu, czy olej jest wymieniany czy nie. Płacą za przegląd, jeżdżą dalej i ja to rozumiem, bo każdy robi jak chce. Natomiast nie rozumiem wypowiedzi dario37, który zżyma się czytając tematyką olejową. Jeżeli coś mnie nie interesuje, nie czytam nawet! Ja piję kawę bo lubię i albo mi smakuje, albo nie, a mój kolega o kawie wie wszystko. Gatunki, rodzaje, sposób palenia, mielenie, zaparzanie, ekspresy, ciśnienia, temperatury etc. Lubi to po prostu...i mnie to nie dziwi, korzystam nawet z jego porad, pijąc smaczniejszą kawę.

[root]

Z ciekawości, czy ktoś ma doświadczenie po ilu km nowoczesny TSI domaga się zmiany oleju w ramach „elastycznych” przeglądów, szczególnie w warunkach jazdy głównie po mieście?

U mnie co ok. 22 kkm. 1.8 TSI z 2016. Głównie miasto.

[PiotrekDriver]

Panowie a co sądzicie o oleju Millers XL longlife 5w-30 do naszych TSI ?

Millers > ravenol?

Ogólnie mam wielki dylemat
Ravenol 0w30 vs Ravenol 0w30 vs Millers 5w30

(1.4 Tsi)

Jazda w Polsce Max 15k km rocznie, styl jazdy raczej normalny i spokojny

[sailor 88]

Panowie a co sądzicie o oleju Millers XL longlife 5w-30 do naszych TSI ?

Millers > ravenol

Millers też dobry olej, ale jeżeli chcesz porównać, zwróć uwagę na parametry obu produktów i zdecyduj. Weź pod uwagę, że Millers ukrywa część danych posługując się sformułowaniem "poniżej" lub "powyżej". Popatrz na najważniejsze: wskaźnik lepkości(im wyższy, tym lepiej), temp. płynięcia(im niższa, tym lepiej), TBN(im wyższy, tym lepiej). Niektórych wcale nie podaje!

RAVENOL: https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe- ... 42786.html
MILLERS : https://www.millersoils.pl/produkty/pre ... life-5w30/

[PiotrekDriver]

Panowie a co sądzicie o oleju Millers XL longlife 5w-30 do naszych TSI ?

Millers > ravenol

Millers też dobry olej, ale jeżeli chcesz porównać, zwróć uwagę na parametry obu produktów i zdecyduj. Weź pod uwagę, że Millers ukrywa część danych posługując się sformułowaniem "poniżej" lub "powyżej". Popatrz na najważniejsze: wskaźnik lepkości(im wyższy, tym lepiej), temp. płynięcia(im niższa, tym lepiej), TBN(im wyższy, tym lepiej). Niektórych wcale nie podaje!

RAVENOL: https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe- ... 42786.html
MILLERS : https://www.millersoils.pl/produkty/pre ... life-5w30/

Sailor widze ze posiadasz sporą wiedzę na temat oleju Dużo już czytałem, i mam dylemat nad tym czy wybrać 0w30 czy jednak 5w30? Czy temperatura krzepniecia jest tutaj najwazniejsza ? Czy na nasz klimat (gdzie zima to zazwyczaj max -15) potrzebne jest 0w30? Samochód garażuje, robie do 15k km rocznie , chciałbym wybrać najlepszy olej, jednak zastanawiam się czy do takich warunków dla TSI jednak 5w30 nie bedzie lepszy niż 0w30? Jak uważasz ?

Dzieki za odpowiedz z góry

[sailor 88]

Sailor widze ze posiadasz sporą wiedzę na temat oleju Dużo już czytałem, i mam dylemat nad tym czy wybrać 0w30 czy jednak 5w30? Czy temperatura krzepniecia jest tutaj najwazniejsza ? Czy na nasz klimat (gdzie zima to zazwyczaj max -15) potrzebne jest 0w30? Samochód garażuje, robie do 15k km rocznie , chciałbym wybrać najlepszy olej, jednak zastanawiam się czy do takich warunków dla TSI jednak 5w30 nie bedzie lepszy niż 0w30? Jak uważasz ?

Dzieki za odpowiedz z góry

Bezwzględnie 0w30 jest lepszym wyborem! Im niższa temp. krzepnięcia, tym mniejsze opory przepływu, a tym samym lepsza pompowalność oleju i mniejsze opory w węzłach tarcia przy zimnym starcie. I wyznacznikiem nie są tylko temperatury otoczenia, -10, czy -20*C, w których eksploatujemy auto. Jeżeli przyjmiemy, że temperatura robocza oleju to 90*C i ma on wtedy optymalne parametry smarne(odpowiednią gęstość, zwaną współczynnikiem lepkości) to im "lepszy" olej, tym jego parametry "na zimno" będą bardziej zbliżone do optymalnych. Jeżeli zastosujemy olej, który jest jeszcze płynny w temp. -60*C, to w temp. -15*C jego płynność jest rewelacyjna, a jeśli zastosujemy olej o płynności np. -30*C, to w -15*C jego gęstość, a za tym pompowalność nie będą już takie super. Poza tym wyprodukowanie oleju 0w30 wymusza zastosowanie dużo lepszych baz olejowych (konieczny duży udział % w składzie baz syntetycznych) i bardziej zaawansowanego pakietu dodatków niż w przypadku oleju 5w30.
Reasumując, najlepszym wyborem(gwarancja najwyższych parametrów) będzie zastosowanie oleju 0w30 spełniającego najbardziej restrykcyjne obecnie normy tzn. (ACEA C-3), (VW 504 00/507 00), (Mercedes-Benz 229.51). Pominąłem oleje 0w20, bo te wymagają zmian konstrukcyjnych w silnikach (spasowanie elementów trących). Ale nowe konstrukcje już je tolerują, np.(1.5 TSI) może pracować na oleju zgodnym z normą 508 00/509 00. Mnie w tym wszystkim głównie chodzi o to, aby kupno określonego oleju i zapłata za niego, była adekwatna do jakości produktu. Ale tak nie jest, niestety, dlatego zmusiło mnie to do dogłębnego zweryfikowania teorii smarowania i rynku olejów.