Tak, ja, widzę takich niemal codziennie jak jeżdżę po mieście. A dodatkowo, jak chcesz być uprzejmy, mrugniesz długimi, żeby grzecznie zwrócić uwagę że coś jest nie tak, to zero reakcji – czyli zero obserwacji otoczenia wokół, skoro po zmroku ktoś nie widzi, że ktoś mu mruga długimi. Także tego...
Sorry ale co to ma wspólnego z wyłączeniem pozycji przy dziennych ?
Sorry, ale nie będę pisał 2x tego samego. Proszę przeczytać jeszcze raz, ze zrozumieniem.
Tak, ja, widzę takich niemal codziennie jak jeżdżę po mieście. A dodatkowo, jak chcesz być uprzejmy, mrugniesz długimi, żeby grzecznie zwrócić uwagę że coś jest nie tak, to zero reakcji – czyli zero obserwacji otoczenia wokół, skoro po zmroku ktoś nie widzi, że ktoś mu mruga długimi. Także tego...
Sorry ale co to ma wspólnego z wyłączeniem pozycji przy dziennych ?
Sorry, ale nie będę pisał 2x tego samego. Proszę przeczytać jeszcze raz, ze zrozumieniem.
Nie czepiam się tylko tłumaczę co to dzienne bo może przeczytasz właśnie ze zrozumieniem jak ktoś nie wiedział to już wie i nie widzę czepliwości w tym co napisałem
W/g aktualnych przepisów tył nie powinien/nie musi się świecić, choć nie zawsze tak było...
Tak to jest opisane w uzasadnieniu:
Auta do 3,5 tony, które zostały wyprodukowane na terenie Unii Europejskiej po 7 lutego 2011 roku, zgodnie z dyrektywą 2008/89/WE, mają już światła do jazdy dziennej LED zgodne z normami europejskimi. Co to oznacza? Oświetlenie do jazdy w ciągu dnia do tego czasu powodowało, że z zasady włączały się również światła pozycyjne, a także oświetlenie tablicy rejestracyjnej pojazdu. Obecnie samochody nie mają włączających się świateł pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej w sposób automatyczny przy uruchomieniu świateł do jazdy dziennej. Celem świateł do jazdy dziennej nie jest oświetlanie drogi, a jedynie zapewnienie lepszej widoczności samochodu dla kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka. Stąd też wynika ich kolejna cecha – są montowane tylko z przodu. Jeśli zaś chodzi o zapalanie, światła te są z reguły bezobsługowe. Powinny włączać się wraz z uruchomieniem silnika oraz wyłączać automatycznie po zapaleniu świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych.
Za ten post autor sailor 88 otrzymał podziękowania (w sumie 2):
W/g aktualnych przepisów tył nie powinien/nie musi się świecić, choć nie zawsze tak było...
Tak to jest opisane w uzasadnieniu:
Auta do 3,5 tony, które zostały wyprodukowane na terenie Unii Europejskiej po 7 lutego 2011 roku, zgodnie z dyrektywą 2008/89/WE, mają już światła do jazdy dziennej LED zgodne z normami europejskimi. Co to oznacza? Oświetlenie do jazdy w ciągu dnia do tego czasu powodowało, że z zasady włączały się również światła pozycyjne, a także oświetlenie tablicy rejestracyjnej pojazdu. Obecnie samochody nie mają włączających się świateł pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej w sposób automatyczny przy uruchomieniu świateł do jazdy dziennej. Celem świateł do jazdy dziennej nie jest oświetlanie drogi, a jedynie zapewnienie lepszej widoczności samochodu dla kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka. Stąd też wynika ich kolejna cecha – są montowane tylko z przodu. Jeśli zaś chodzi o zapalanie, światła te są z reguły bezobsługowe. Powinny włączać się wraz z uruchomieniem silnika oraz wyłączać automatycznie po zapaleniu świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych.
...
Wiele aut jeździ jednak tylko na dziennych, co gorsza często są to dołożone pseudo-ledy za 5 zł z dyskontu, których widoczność jest żadna.
...
Co prawda teraz od kilku lat już coraz rzadziej, ale faktycznie widuję (widywałem) takie wynalazki, że świecą O WIELE GORZEJ niż nawet najtańsze paski LED. Nieraz bywało, że dopiero z kilku, kilkunastu, metrów lekko widać jak coś tam się ŻARZY. A jak jeszcze trafi się samochód w ciemnym kolorze, do tego w pochmurny dzień, to aż można się wystraszyć.
Wiecie, przednie dzienne mają być widoczne do wyprzedzania, tj. samochodu zbliżającego się do was, czyli mało czasu na reakcje, jak nie zobaczysz go odpowiednio szybko.
Natomiast tylne pozycyjne jak nie świecą to naprawdę trzeba się postarać, żeby się zbliżać do jadącego w tym samym kierunku pojazdu z tak dużą prędkością, żeby go nie zauważyć
